360k
4 года назад · 9 фото · 4376 просмотров · 37 комментариев
ЗАЗ «Перспектива»: единственный сохранившийся переднеприводный прототип восстановили (9 фото + 1 видео)
Сохранившийся в единственном экземпляре раритетный автомобиль ЗАЗ «Перспектива» отреставрировали и представили музее «Машины времени» в Днепре.
ЗАЗ-1102 «Перспектива» был создан в 1976 году для замены «Запорожца». В свое время он был действительно продвинутым – передний привод, а двигатель располагался спереди поперечно. В Запорожье во время разработки смотрели на Audi 50, Renault 16 и Ford Fiesta.
«Перспектива» достигает 3,7 метра в длину, 1,54 метра в ширину и 1,47 метра в высоту, а его масса – всего 700 кг. В конструкции использованы детали от ВАЗ-2101.
Всего выпустили всего три прототипа. Интересно, что именно у этого автомобиля двигатель Renault и КПП Audi, хотя для серийной модели готовили новый мелитопольский мотор.
Автомобиль был готов к производству, но советские чиновники его не разрешили. Мол, машина слишком инновационная, поэтому делайте и дальше «Запорожцы».
Тем не менее, на ЗАЗе продолжили разработку переднеприводного автомобиля, результатом чего стала «Таврия», сохранившая индекс ЗАЗ-1102. Но производить ее начали аж на 12 лет позже.
Все прототипы ЗАЗ «Перспектива» приказали утилизировать, однако одну машину выкупил и спас заводской испытатель Иван Кошкин.
Сейчас ему 90 и он решил продать автомобиль в музей. Автомобиль в музее решили отреставрировать и показать широкой публике.
Метки: ##авто #ЗАЗ #Запорожец #автомир #автомобили #прототип #ретро авто #таврия
А на решетке радиатора гордо красуется Z
больше всего меня в этой истории удивляет, что работник завода смог выкупить модель, отправленную на уничтожение. и это в советское время, когда всё государственное
Музей украинских, 6лRдb, автомобилей))) Ещё раз поднимите вверх свой трезубец, сварганенный из пятерни, а потом опустите его в розовое и коричневое.
Не Днепр, а Екатеринослав, окупанты совсем ополоумели, город основала Российская императрица, в честь ее он и был назван. Ну ничего, выкинем эту грязь и все вернем на свои места.
Помню, раньше был журнал (может и сейчас есть) "Моделист-конструктор. Так там и такие, и лучше прототипы машин были в каждом номере почти. Толку. Хит продаж 2022 года "Лада-Сранта" ( пока ещё выпускается с рулевым колесом).
Каким образом можно восстановить автомобиль находясь в реке?
в Днепре - это в реке, холодильнике, или в мотоцикле?
В Днепропетровске.
Дойдут, переделаем.
Что можно сделать из старой пятерки. Кто-нибудь начнет делать авто класса А?
Дачия
Херовая перспектива
А еще больше на Шкоду 105
Такое было время.
Я бы сказал копия. Кроме свето техники.
Теперь точно. Но... по моему субьективному мнению, если ЗАЗ собран из VAZ, то был бы комфотнее. У нас всяких Polo, Derby в начале девяностых везли пруды прудить. Мечтой была Ford Sierra. Но в 91-92 цена была как за Lamborghini. Так вот, ети Polo и Derby ну как сказать, не были таким совершенством даже с сравнении с Фиатом 60-х годов.
В Днепропетровске же, не?
Увы и ах... Из перечисленного наименьшей проблемой является именно дизайн, правда и его нужно сделать не только красивым, но удобным и функциональным.
Из своих гражданских технологий есть только устаревшие, а самостоятельно разработать такие, чтобы конкурировали с мировыми и сложно и дорого. Нужны годы и много-много денег, чтобы внедрить их массовое производство и не факт, что все выйдет на самоокупаемость.
С развитием военки проще. Ее продукцию государство купит за любую цену при условии наличия денег (не покупать же сложную современную военную технику в вероятного противника и попадать в зависимость от него еще и в сфере обороны). А вот гражданин свои кровные просто так за "темную" лошадку не отдаст.
Да и почти у каждого гражданина есть возможность лично сравнить мерседес и весту, посидеть за рулем, провести тест драйв и решить, что ему лучше. А вот сравнить какой-то F-35 и Су-57 он может только на основании брошюрок, в которых написать можно много всего... поэтому превосходство военных технологий той или иной стороны это тот еще спор.
Ну у нас сотни миллиардов долларов и евро лежали на счетах западных банков в виде резервов... можно целиком купить компанию Мерседес или Тойота за малую часть этих денег (другой вопрос что не продадут)... но тогда неужели нельзя вложить в свое производство? Создать гос компании производители авто. Разработать нормальный двигатель, не 100 л.с. а 200-250 например, разработать нормальные автомобильные турбины, ведь энергетические делаем же и в для военной техники делаем... А рынки сбыта можно и организовать, например для всех гос компаний и бюджетных организаций типа полиции, закупать только отечественные авто (если будут норм авто то что в этом плохого), обязать все такси закупать в дальнейшем только на отечественных авто... да вариантов море...
да ты посмотри на что щас делается у нас... колесики маленькие тоненькие, кузова убогие, кроме супер-эконом класса ничего не можем сделать, в салоне не могут экран мультимедии нормальный сделать, китайская мультимедия сенсорная с камерами и тд стоит копейки 5-10 тыс... неужели на конвейер это поставить нельзя?
Мировой автопром бурно развивался как раз из-за конкуренции. Наш автопром в заднице как раз из-за того, что автопром в стране был на гос рельсах все это время. Не нужно полное государственное регулирование, нужен хороший баланс между господдержкой и коммерцией. По другому роста автопрома не получится.
вот у нас сделали аурус. и кобыл много, и внутри мультимедиа нормальная. и отделка тоже ничего
только цена получилась выше, чем у РР
как по мне, автоваз (пусть и с подачи японо-французов) пошел по верной траектории: автомобиль b-класса, конкурент рио/солярису/поло/рапиду. да, те местами лучше весты, но и стоят подороже. а чуть ниже логан, который хуже и дешевле.
по большому счету - сделать бы сейчас кроссовер (потому что седаны нынче не в моде) c-класса, и львиная доля запросов сограждан была бы покрыта.
на "с" автоваз уже замахивался давно, даже концепт показывал на каком-то автосалоне, но потом кризис, а потом пришли варяги, у которых своего добра хватало, они и весту-то хотели перевести на логановскую платформу b0. Может быть, в нынешних условиях, когда автоваз сам по себе, классу c быть
Недолго дизайнеры умом скрипели, просто распилили ровно пополам ВАЗ Пятерку и к его передней половине приколхозили свою.
з.ы. бампера от ВАЗ 21011)) видать собрали из того что было))
Так, вроде, на Жигулях до восьмерки - задний привод? А тут - передний.
шутишь чтоль... 8, 9, 99 и тд переднеприводные
да это понятно, двигло и коробку скорее всего от Восьмерки вкорячили. Я про кузов писал.
Ээээ? Что там можно понять не так? Написал же - "до восьмерки", то есть "1...7" - заднеприводные, "8..." - переднеприводные.
Ну так там и отмечено - "с использованием деталей ВАЗа". В принципе - правильно, цена меньше.
сори не так прочитал, думал ты сказал что 8 заднеприводная
5-ку начали выпускатьв конце 79 года, а 8-ку в 84. Держу в курсе.
У некоторых с глазами проблема, как и с пониманием форм и ничего, даже комментарии пишут. Покажи свои работы, мы оценим.
а некоторые пытаются самоутвердиться за счет корявеньких комментариев, ничем не аргументированных, разве что только собственной дешевой самоуверенностью.
Смешной, ты. Пиши чаще, - пишешь чотко, ровно, по пацански.
А ты ума набирайся, и мой тебе совет -учись в любом споре или диспуте апеллировать взвешенными аргументами а не просто лепить ярлыки, ты так дураком выглядишь, а с дураком спорить или дискутировать - все равно что играть в шахматы с голубем. Он раскидает все фигуры, потом насрет на доску и улетит всем рассказывать как он тебя уделал.