878k
4 года назад · 6 фото · 14500 просмотров · 54 комментария
Как в СССР пытались создать боевой гибрид самолёта и вертолёта, и что из этого вышло (6 фото)
Здесь наверное следует забежать вперёд и сразу пояснить, что успешными гибридами самолёта и вертолёта принято считать конвертопланы. И получилось их построить, а затем и наладить производство, только у американцев. Однако случилось это всё гораздо позднее.
А вот что касается первых шагов в этом направлении, то Советский Союз ещё в начале 50-х годов остро нуждался в таких вот гибридах. Для доставки своих ракет в отдалённые районы Минобороны СССР поставило задачу перед ведущими КБ - разработать такой самолёт, чтобы он взлетал и садился как вертолёт, но чтобы при этом ещё и летал как самолёт...
В общем, специального названия на тот момент ещё никто не придумал, и поэтому в ОКБ им. Камова получившееся изделие назвали "Многоцелевой транспортный винтокрыл Ка-22".
Почему винтокрыл? Ведь по логике любой вертолёт фактически является винтокрылом. Это связано с тем, что лопасти несущего винта любого вертолёта выполняют функцию крыльев, поскольку поднимают вертолёт вверх.
Так-то оно так, но у Ка-22 были свои крылья, на концах которых располагались несущие винты.
И как раз здесь нужно сделать небольшое отступление и пояснить, что искусство подглядывать за железный занавес было хорошо развито в обе стороны. Так не только мы, но и американцы с любопытством изучали, что же там за океаном такое строят?..
Так вот, по ту сторону океана искренне недоумевали: как это у советских гениев инженерной мысли несущие винты будут исправно работать? Ведь такая конструкция гарантирует большие потери тяги от обдувки крыла потоком несущих винтов.
И ведь действительно, когда у вас несущий винт расположен над крылом, то часть отбрасываемого лопастями воздушного потока будет врезаться прямо в крыло. Что с этим делать непонятно. Но сотрудники ОКБ Камова как будто не видели этой проблемы.
Но и это ещё полбеды. Так заокеанские эксперты, изучив полученные эскизы Ка-22, справедливо замечали, что на концах крыльев стоят не только несущие винты, но и тяговые пропеллеры. Это как раз то, что делало вертолёт самолётом.
В экспертных кругах подавляющее большинство западных специалистов сошлось во мнении, что воздушный поток от лопастей этих тяговых пропеллеров будет мешать работе лопастей несущих воздушных винтов. Иными словами, чтобы добиться стабильной работы несущих винтов, эти пропеллеры нужно вообще отодвинуть поближе к фюзеляжу, куда-нибудь в хвост.
Но в таком случае от двигателей пришлось бы тянуть трансмиссионные валы. А это сложно, особенно учитывая то, что "камовцы" так и не смогли наладить механизм плавного отбора мощности от двигателя на два разных типа движителя - несущий винт и пропеллер.
А ведь в этом как раз и крылся успех всего проекта. Потому что в режиме взлёта с места и посадки требовалось отправлять всю мощность на несущие винты. Но когда машина уже вышла на нужный эшелон, то нужно было постепенно отводить эту мощность от несущих винтов и передавать её на тяговые пропеллеры.
На практике в ходе испытаний с винтокрылом приходилось постоянно бороться и изо всех сил удерживать его в воздухе. Управляемость в переходных режимах была неудовлетворительной. В конечном итоге всем это просто надоело, и проект винтокрыла Ка-22 было решено закрыть, отдав предпочтение вертолёту с классической компоновкой Ми-6.
Метки: #СССР #вертолет #гибрид #интересно #познавательно #самолет #факты #фото
В АРМИИ США ЕСТЬ БОЛЕЕ УДАЧНАЯ МОДЕЛЬ ,ТАМ ДВИГАТЕЛИ ПОВОРАЧИВАЮТСЯ ИЗ ГОРИЗОНТАЛЬНОГО В ВЕРТИКАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.НАДО ОТДАТЬ ДОЛЖНОЕ АМЕРИКАНСКИМ КОНСТРУКТОРАМ,УМЕЮЩИМ ДОВОДИТЬ ЛЮБОЕ ДЕЛО ДО КОНЦА ,НЕСМОТРЯ НА ЛЮБЫЕ СЛОЖНОСТИ И ПРОБЛЕМЫ...НАМ БЫ ТАК,У ВРАГОВ ТОЖЕ ЕСТЬ ЧЕМУ НАУЧИТЬСЯ
1. Конвертоплан и винтокрыл, - это разные аппараты.
2. 3-4 года назад опытный винтокрыл удалось построить французам. Вроде до 540км/ч разгоняется.
американцы конечно молодцы но и камовцы не лохи
проект закрыли потому что в верхах передумали его нужность
а про лоббировать продолжение финансирования не получилось
В Монино по моему МИ-12 стоит....
Ми-12, - это вретолёт с поперечной схемой расположения винтов.
Американцы 30 лет доводили Оспри. Фиг знает, насколько полезна и жизненна идея.
Без ВАЗа не обошлось, как пить дать
Это всё фигня !
Хрущёв хотел каб создали гибрид самолёта и подводной лодки! Што б и летало и под водой плавало.
Блин, такой гибрид, где для подъёма один винт, а для движения другой, называется "Автожир". И они появились намного раньше, чем вертолёты с их механизмом перекоса лопастей, когда один винт может работать и для подъёма, и для движения одновременно.
Ка-22 не конвертоплан, а винтокрыл. И удачная модель только два года назад у французов получилась, да и то не с выдающимися характеристиками.
при том 20 хруснули..4 раза закрывали проект за ненадобностью...ттх гуано...ремонтопригодность ноль...стоит проект што звиздец..
я ща хряпнул)))) дичь бл и пошел добавил
F29: Retaliator, если не ошибаюсь)))))
Мы в нее с товарищем в конце 90-х через его BBS пытались играть)))
оно самое))за White Bear BBS особо))))
Конвертоплан и винтокрыл - совершенно разные летательные аппараты.
Можете глумиться над "что из этого вышло", но разработки 50-70х г.г. сейчас выдаются за "прорывы в "ВС РФ" и заставляют весь мир просто ссать под себя..
Если бы не "меченная тварь", не было бы никакой "СВО" и проблем с Европой.. Была бы ИМПЕРИЯ справедливости с истинно человеческими ценностями.
Империя, просуществовавшая смешное по историческим мерам время и которую смог развалить один человек одним толчком.
Да и не было там справедливости, а ценности декларировались исключительно на бумаге.
По Сороссовским учебникам учился?
В Еуропе сейчас сидишь..?
Жопа вазелином смазана..?
В смешное время сейчас живёте ВЫ - раковая опухоль планеты..
Не совсем так. Рушиться начало ещё до горбатой скотины. Во главе Союза было слишком много стариков (Политбюро - дом престарелых), которые просто не видели перспективных направлений развития.
все правильно.
загнивать и разрушаться начали еще в 70х. только это было не так заметно , но все шло к этому (
Вопросы из методички брал? Раковая опухоль как раз вы, отсидевшаяся за пазухой тифозная вша с партбилетом. Кто такое чтобы меня спрашивать? Какого хера ты не сдох на баррикаде в 91-м защищая достижения социализма а? Клятву же давал. Почему я вместо светлого будущего, которое ты и твои ублюдские товарищи мне обещали, после школы вынужден был идти и трюма разгружать? Не скажешь? Лысый у вас во всем виноват. Виноваты все вы ублюдки конченные, все до единого сука 19 миллионов коммунистов, что набрали херов в рот и молча просрали и проворовали, свою страну за которую было хреналионом жизней плачено. Вопросы оно мне задаёт. Сдохни падаль..
Но тогда можно было всё это исправить. Более того, и 80-е можно было.
думать об Империи справедливости в СССР может только тот, кто ни раз не столкнулся с несправедливостью и ни разу не задумывался за счет чего хорошо живет весь верховный аппарат КПСС и КГБ.
сколько людей расстреляли вместо Чикатило?
сколько молодых парней посадили за изнасилование, когда "пострадавшая" продолжала оставаться при этом девственницей, но ктож будет проверять, заявление то есть, "справедливость" должна воссторжевать
сколько людей не могли сьездить даже в Чехословакию, а уж про Турцию, Англию или Голландию вообще можно было не мечтать
если под справедливостью понимается давайте все жить бедно, то даже тут не срастается, так как "у власти" жили даже очень хорошо
В СССР было много чего интересного, необычного и уникального, чего точно там не было - "справедливости"
Какой процент советских людей сталкивался с КГБ? Или сейчас с ФСБ?
Невинно наказанных в Союзе было не больше чем в любой другой стране.
А у какого процента населения России есть загран.паспорт? У меня нет, т.к. ненужен. Сколько людей в России могут себе позволить путешествовать?
Имущественное расслоение было всегда. Только вот отпрыски великих родителей не могли унаследовать то, что имели их родители, т.к. дачи, машины и т.п. было государственным. Собственно это как раз и стало причиной того, что коммунистическая верхушка сначала дискредитировала социалистический сторой, а потом его и разрушила.
Ну Турция и Голландия были недосягаемы, но по странам Европы - ГДР, Чехословакии, Венгрии наши люди катались относительно легко, у нас на заводе простым работягам - передовикам запросто раздавали путевки, а уж про местные санатории-профилактории вообще не говорю. Я работаю на заводе, производящем стройматериалы, и квартиры у нас до 1995 года раздавали абсолютно бесплатно, дома строили для рабочих.
хочешь, я тебе одну умную вещь скажу. только боюсь ты ее не поймешь. если бы не этот период истории, то не было бы на свете ни твоих родителей, ни тебя, ущербного...
а сейчас ее больше? твоей справедливости? сейчас бабки рулят везде. так где больше справедливости? верхушка имела все и тогда и сейчас. только вот сейчас у кого больше бабосов, тот и прав...
Вы немножко дурачок, да? Я прекрасно знаю этот период истории, чего он стоил нашему народу. И так же точно знаю, как это всё было бездарно просрано. А остатки, теми же лицемерными ублюдками, что учили меня Ленина и Родину любить разворованы.
них.ена ты не знаешь...
меченая тварь послужил только спичкой возле фитиля. Союз свернул в сторону реставрации капитализма после хрущевского прекращения диктатуры пролетариата.
Я в ад не верю, но хрущу, меченому и ебн, желаю ада.
Автор- нуб.
Лопасти винта выполняют функцию крыла лишь на режимах авторотации, как у автожиров, например. Во всех остальных случаях винт выполняет свою функцию - создание тяги.
Винтокрылы разрабатывались ещё с начала прошлого века Самолёто-вертолёт Бертина 1908 г. Сиерва внес свою лепту. В СССР в середине 30-х под руководством Братухина разработали ЦАГИ 11-ЭА.
В конце 50-х британцы построили свой Fairey Aviation, но у того несущий винт был один. Ну а Ка-22 делали уже в начале 60-х.
Чо за игруха?
фаллаут 4
Спасибо, никогда не попадалась эта штука на вид. Странная штука конечно, идея конвертоплана к этому времени была далеко не нова и почему отдали предпочтение этой вундервафле, совсем не понятно
Потому что там куча технических проблем. На том уровне техники - не решается. Не даром Оспрей только относительно недавно до ума довели. Это как с дирижаблями. Что-бы сделать нормальный дирижабль нужен дюраль, двигатели, обшивка. Но имея всё это - можно уже сделать хороший самолёт.
Здесь наверное следует забежать еще вперёд и сразу пояснить, что успешным гибридом самолёта и вертолёта считать конвертоплан можно глубоко условно.
Ибо летать на них что выступать на одноколесном велике в цирке,ну как бы можно но из 10 тыс летчиков сможет один-два
После больших потерь,созданный как десантный конвертоплан запретили использовать в этом качестве и редкие вылеты он совершает лишь в грузовом варианте .
Сейчас электроника могла бы сделать это управляемым
В авиации уже давно электроника заменяет человека. Потому и стали, к примеру, нынешние пилоты ГА простыми извозчиками.
Да не скажи. Взять тот же Ка-50. Даже современная микроэлектроника сильно не вывозит, чтоб 1 человек и пилотировал вертолёт, и стрелял. А управление вертолётом сложнее, чем самолётом. Собсна, из-за этого "Чёрная акула" в серию и не пошла, и у нас тут щас наводят шороху Ми28, Ми35М и Ка-52 - все эти машины с экипажем из 2 человек.
Причом летают иной раз так низко, что ты пилоту помахал, а он тебе.
Я имел в виду, что могла бы стабилизировать полет, что б не надо было постоянно работать только для того, чтобы держаться в воздухе. Как например ф117абсолютно аэродинамически не стабилен и электроника все время подруливает его.