Как летчик Виктор Грачев стал личным пилотом товарища Сталина (2 фото)
Имя летчика Виктора Георгиевича Грачева долгое время было неизвестно широкой общественности. Не оставил Виктор Георгиевич нам и своих личных воспоминаний. Поговаривают, что ему сознательно не давали писать, поскольку информация, которой он обладал, даже сейчас представляет государственную тайну.
Все дело в том, что В.Г. Грачеву было доверено перевозить высшее руководство страны, включая тов. Сталина.
Именно Грачев 22 июня 1941 доставил в Минск заместителя Народного комиссара обороны СССР Маршала Советского Союза Б. М. Шапошникова. Надеюсь, вы представляете в какой обстановке проходил этот полет.
Был так же перелет в Керчь без прикрытия истребителей с маршалом Буденным и генералом Кузнецовым. Тогда В.Г. Грачев на очень низкой высоте провел самолет прямо перед самым носом у противника.
А когда встал вопрос о летчике, который должен был пилотировать самолет с тов. Сталиным на Тегеранскую конференцию, выбор естественно пал на Грачева.
Самолет на котором И.В. Сталин летал в Тегеран
Грачева, кстати, предложил на эту роль Л.П. Берия, у которого Грачев числился шэф-пилотом, и был человеком грамотным, ответственным и надежным.
Сталин, посоветовавшись с маршалом Головановым, утвердил Грачева, поскольку тот уже имел опыт перелетов до Тегерана.
Как известно, тот перелет в Тегеран и обратно прошел отлично.
А когда пришла пора награждать летчиков, А.Е. Голованов ходатайствовал перед Сталиным о награждении полковника В.Г. Грачева орденом Суворова I степени.
Александру Евгеньевичу (Голованову) очень хотелось, чтобы у В.Г. Грачева осталась память о том важном и ответственном полете.
Из воспоминаний А.Е. Голованова:
— Посмотрим, к какой награде вы представляете Грачева? – сказал Сталин.
По его тону явно чувствовалось, что он приготовился, можно сказать, к жесткой обороне. Когда мной была названа награда, Сталин был удивлен, совершенно не ожидая такого представления. На его вопрос, почему именно такой наградой предлагается отметить летчика, я изложил свои мысли.
Подумав, Сталин спросил:
— У вас нет никаких сомнений в вашем представлении?
— И сомнений никаких нет и настоятельно прошу утвердить это представление, — ответил я.
Вопросов больше не последовало, и представления были подписаны.
☝ А ВЫ ЗНАЛИ ЧТО?
Во время перелета на Тегеранскую конференцию и обратно полковник В.Г. Грачев пилотировал американский военно-транспортный самолет Дуглас C-47. По мнению специалистов тогда это был самый надежный самолет в мире. Да и Сталину этот самолет очень нравился.
ВАМ ТАК ЖЕ ИНТЕРЕСНО БУДЕТ УЗНАТЬ!
Ли-2 (обозначение НАТО: cab кэб, англ.: такси) советский поршневой пассажирский и военно-транспортный самолёт времён Второй мировой войны средней дальности, выпускавшийся по лицензии на выпуск Douglas DC-3, США. Строился в СССР до 1953 года[1]. Широко эксплуатировался в МГА СССР «Аэрофлотом», в подразделениях МО и МАП СССР. В годы Великой Отечественной войны применялся для транспортно-пассажирских перевозок, для полётов за линию фронта к партизанам и диверсионным группам, для выброски парашютных десантов и как дальний ночной бомбардировщик.
Сознательно не давали писать ... Ну вот почему такое мнение сложилось, что все кто имел отношение к чему-то серьёзному или к каким-то значимым людям, обязательно хотят книгу об этом написать!? Это я сейчас не об авторе конкретно, а вообще.
Я уже было подумал, грешным делом, не отец ли это того урода из 90-ых, которого звали "Паша-мерседес"..Обошлось, тот - Сергеевич.
Орденом Суворова I степени награждались командующие фронтами и армиями, их заместители, начальники штабов, начальники оперативных управлений и оперативных отделов и начальники родов войск (артиллерии, воздушных сил, бронетанковых и миномётных) фронтов и армий.
Интересно, что за мысли изложил Голованов, обосновывая представление лётчика к этой награде, он не раскрыл?
Тоже заинтересовался. аффтар дебил, пропустил кучу важной инфы, выдал 10% от текста.
В.Г.Грачев. С января 1942 года командир отдельного авиационного полка особого назначения. С октября 1942 года до конца войны командир 2-й авиадивизии особого назначения Главного командования ВВС РККА, генерал-майор авиации (30.04.1943)
Кроме перевозок руководящих работников, его дивизия также отвечала за доставку грузов на партизанские аэродромы в глубокий тыл противника, сам В. Г. Грачёв выполнил несколько десятков таких рейсов. За время войны лично совершил 463 особо важных вылета, налетал в общей сложности 11 104 часа (в том числе 998 часов в сложных метеоусловиях). Летал на 54 типах самолётов.
Награды
Герой Советского Союза (18.08.1945)
четыре ордена Ленина (25.05.1936, 18.08.1945, 20.04.1953, 14.05.1956)
четыре ордена Красного Знамени (17.11.1939, 22.10.1941, 06.11.1947, 22.02.1959)
ордена Суворова 1-й степени (7.12.1943)
орден Кутузова 1-й степени (24.02.1945)
ордена Суворова 2-й степени (16.09.1945)
два ордена Отечественной войны 1-й степени (15.08.1944, 11.03.1985)
три ордена Красной Звезды (14.06.1940, 3.11.1944, 29.04.1954)
медаль «За оборону Ленинграда»
медаль «За оборону Москвы»
медаль «За оборону Сталинграда»
медаль «За оборону Кавказа»
медаль «За взятие Кёнигсберга»
другие медали СССР
медаль «Китайско-советской дружбы» (КНР)
Ты сам дебил! Википедию смотрю читать умеешь.
"сам дурак" это аргумент для детского сада ....