139k
4 года назад · 8 фото · 2857 просмотров · 17 комментариев
Что выпускал РАФ до известных микроавтобусов (8 фото)
Каждый год в Санкт-Петербурге проходит большое мероприятие, где участвует историческая техника, что привлекает множество посетителей.
До появления знаменитых микроавтобусов Рижская Автобусная Фабрика уже изготавливала более крупные автобусы. Первый микроавтобус РАФ-977 начали собирать с 1958 года.
Cзади автобус напоминает или железнодорожный вагон, или старый трамвай. Не исключено, что именно поэтому однообъёмные автобусы послевоенного периода называли вагонными. ×
В СССР, в 50-е годы, повсеместно был налажен выпуск автобусов-"барбухаек" на шасси известного грузовика ГАЗ-51. Почти все они были капотные, с передом от "Газика". Правда эта схема уже тогда считалась не очень прогрессивной. Вагонная компоновка при той же длине кузова давала больше полезного пространства. Салон, проще говоря, протягивали вперёд до переднего бампера, а водитель сидел слева от двигателя.
Там, где у капотных ещё только находилось место водителя, у "вагона" уже начинался пассажирский салон. Вот именно такой автобус в 1954 году разработали в Риге и назвали RAF-251. Выпуск автобуса продолжался до осени 1955 года, а в 1959 году его переименовали в RAF-976.
Но уже через год сам RAF полностью был переведён на сборку миркроавтобусов, а выпуск модели 976 пришлось перенести на РОМЗ, на тот самый Рижский Опытно-механический завод. Он как раз и является изготовителем этого экспоната.
RAF-251/976 – это близкий родственник обычных бескапотных ПАЗиков. В обычной версии у него было 29 мест и по сути у него был такой же двигатель ГАЗ-51 мощностью 70 л.с. Автобус - редкость, ведь даже на самом RAFе с 1955 по 1960 год изготовили всего 1460 экземпляров. Про РОМЗ данных нет, но вряд ли там было более массовое производство.
Латвийские конструкторы разработали много модификаций своего первого автобуса. Были среди них "полугрозовые" такси и даже "пикап", где над фургоном просто отрезали крышу.
Интерьер достаточно суровый, с обилием голого металла, а двигатель находится почти вплотную к водителю. Чтобы снизить нагрев и уровень шума, его обычно укутывали или в одеяла или накрывали специально скроенными чехлами.
Пассажирам тоже не было комфортно - кресла тесные, да ещё и с тонкими спинками. В час пик в салоне было заметно больше людей, чем указанных в документах 29.
Художники-дизайнеры любили менять дизайн эмблем: в одних только 50-х было три серийных варианта, а за всё время существования завода штук десять. И как минимум один вариант был разрешён использовать соседям - РОМЗ.
Метки: #Авто #Производство #Прошлое #СССР #автомобили #интересное #история #раф
На самом деле, РАФ (тогда ещё РЗАК) начал (коль скоро речь о том, с чего начинал) именно с выпуска капотников 651. И да, автор - зачем не к месту лепить фото кавзика-685 с мордой от позднего 53-го газона, если в сети полно изображений 651-го автобуса? ))
< напоминает или железнодорожный вагон, или старый трамвай. Не исключено, что именно поэтому однообъёмные автобусы послевоенного периода называли вагонными >
Метко подмечено, Кэп!
RAF и автобусы и микроавтобусы делали г@вно. Вечная вонь бензина и выхлопных газов в салоне, особенно у микроавтобусов. И кузов из г@вна делали - очень быстро сгнивал.
Теперь даже "ховна" Латвия произвести не может, если только "погавкать на Луну"
лучше не проводить ничего, чем производить ховна. тем более, что всё сырё надо закупать
Такое могло производится только в совке , пока был совок. Савок закрыли и вы перестали покупать это гогно, пришлось закрыться. УАЗ не в счёт )))
ооооо, егэшный иксперд подкатил. или кастрюля???
А в чём он не прав? Мы тут любим поныть, мол смотрите закрылось то, обанкротилось это. При СССРе производили ТАКИЕ телевизоры и ТАКИЕ холодильники...а кто их после 1991 года покупал? Каждый мечтал о стареньком Опеле, чем о новых Жигулях. Тут пару лет назад писали про банкротство производителя легендарного парфюма "Дзинтарс", который был "качественным, ароматным и т.д. и т.п"! А кто им последний раз душился? Мы же сами с радостным гиканьем рванули скупать всё западное...правильно, потому что сами производили, производим и скорее всего долго ещё будем производить говно, ну кроме оружия и космического оборудования!
Так тогда и о колбасе мечтали импортной, и о штанах. Холодильники, кстати, советские работали по 30-40 лет без нареканий. Также, как и прочая бытовая техника. Да, на вид она была неказистая, но со своими функциями справлялась.
Когда Вы или Ваши близкие последний
раз покупали холодильник пр-ва РФ .
Про космос забудь.
Работал там.
Первый раз начал как СССР развалили закончил уже в 2000-х т. к. на зп в 120$ трудно жить.
Второй раз уже когда в деньгах не нуждался попросил, чтоб устроили дома было скучно решил ещё посмотреть, что и как.
Так вот когда ушёл 2000-х было в разработке 96 направлений сейчас один.
Было рабочих 50 с гаком цехов 25 000 сотрудников.
Сейчас 10 цехов 3500 сотрудников.
Беда с космосом серьёзная.
Мы отстаём от амеров и косоглазые лет на 5-10.
И отставать стали когда меченый и алкаш со своей брегадой стали продовать технологии, а не изделия.
Увы, но нам нужно ускориться, чтоб дагнать и обогнать.
А для этого нам нужно избавиться от кумавства и либирастов на всех ключивых точках.
У меня на даче стоит и работает холодильник Минск-6.
Я покупал на дачу Бирюса.
10 лет уже работает.
По чём одеколон ,,Дзинтарс,, берёшь ???
Как обычно , всё гогно на дачу !!
А как еще там я бываю в год суммарно 2-3 месяца.
Летом.
И как эти холодильники работают мне и семье выше крыши хватает.
А с учетом того, что сейчас доставку делают до дома на даче т.е. и ехать не нужно в магазин за продуктами вообще в холодосе надобность минимальная.
Да-да, я помню, как в магазине "Инструменты", который был в Москве на улице Кирова, сейчас Мясницкая, вся Польша это "говно" чемоданами скупала
...