Балет на дороге: в ХМАО водителя закружило на мокром асфальте

Так он был на стрёме от скользящего.

аквапланирование, занос , они ведь не могут продолжаться бесконечно. в какой то момент колёса войдут в сцепление с дорожным покрытием. вот в зтот самый момент они должны быть свободными, чтобы обеспечить руление и затем, при нажатии на педаль тормоза, корректную работу антиблокировочной системы, если ещё останется необходимость в торможении.

А её нету. Тупо нету сейчас в продаже резины, на которой бы можно было летать по лужам 80 км/ч.
Современные резины оптимизированы под экономичность на сухом асфальте, а хорошо отводящий воду рисунок сильно этому противоречит (на своем опыте могу сказать, что новое, более продвинутое, поколение той же марки экономит порядка 5-10% бензина. Но "всплывает" уже на 35-40 км/ч против 80-85 у предыдущего. Привыкать было сложно, хорошо что без последствий).

ТТК. Пологий поворот. Дождик моросит третий час кряду.
В круглом знаке написаны циферки "80".
Резина с индексом скорости "H" - в воде "всплывает" всего при 40-45 км/ч.

Вы все еще уверены, что написанные на знаке "80 км/ч" - это безопасная скорость?

Ваш оппонент правильно отметил - АБС определяет что машина "стоит" как раз по тому, что импульсы датчиков от ВСЕХ четырех колес становятся реже, чем при скорости 5-7 км.
Одновременна блокировка всех колес в луже или на гололеде - вполне возможна (и даже вероятна, например, при интенсивном заносе, с не повернутыми на вывод передними колесами и неполном нажатии на педаль тормоза).
P.S.
Если уж неймется интенсивно тормозить в луже - тормозите экстренно (для этого надо нажать педаль тормоза так, чтобы от полностью отпущенного положения до первого срабатывания АБС прошло меньше 0,5-1 сек. "Дожимать" педаль бессмысленно - на массовых машинах НЕТ датчиков усилия на педали). Режим экстренного торможения отличается многими факторами, в том числе и тем, что система будет работать, пока нажата педаль, независимо от скорости вращения колес (а в некоторых машинах - поможет тормозить до "остановки" даже если нога соскочит с педали)

Я брал последние 3 года Yokohama S.Drive AS01.Очень мягкая резина (один комплект стёр за лето,не дрифт,передний привод).Если "прогреть" шины - в повороты ввинчивает машину,даже визга нет.Но быстро стирается.В дождь до 100 км/ч в колее рулится.Но с умом.Машина -Toyota e11 liftback,шины 195-55-15. Сейчас стоят Dunlop Direzza DZ102 - никаких проблем на мокрой дороге.Они чуть дубовей Yokohama S.Drive (s.drive перестали выпускать,на момент покупки аналогов не было,так как кризис был) но мокрую дорогу,гражданский,обычный,110-сильный авто едет как рельсам.
Убраться можно на любой резине.Ещё раз повторю - тачку надо чувствовать.Моя девушка в первый год вождения ушатала свою машину из-за неправильных шин.Но я тогда этого не знал.Купил ей правильные и тепер сижу на пассажирском месте и чувствую,что "держак" есть.
РЕЗЮМЕ!! =)))
Я описал шины,для среднего,маломощного,легкового авто до 120 Л.с. Даже если начать активно крутить рулём,данные шины дадут отклик. (НЕ РЕКЛАМА!!!) К таким шинам я пришёл через жёсткий опыт,и тонны информации и отзывов.
Выбирайте скорость и манеру вождения согласно погодным условиям.

Ну да чел остановился отложить. Я думал регик тормознет, подойдёт набрать себе ))