Балет на дороге: в ХМАО водителя закружило на мокром асфальте

Так он был на стрёме от скользящего.

аквапланирование жыж. но разница между новой и старой - колоссальна. поверь, за 32 годика накатался на стольких разных)

просто старой резине нужна меньше скорость а новой чуть выше. и тормоз не помогает.

Да еще, наверное, на тормоз изо всех сил жал, чего делать категорически нельзя.

Была раньше телепередача, называлась "После двухтысячного года", так вот там помимо состояния резины ещё наглядно доказали, что аквапланирование зависит от состояния амортизаторов. так что это комплексная проблема

Меня могут заминусить..НО!Надо покупать правильную резину соответствующую вождению. Если гонять по лужам,то брать надо
направленную,дождевую с широкими ламелями (протектором) для хорошего отвода воды.По сухому - полуслики.В общем резину выбирать надо по своему стилю вождения.Да,хорошая резя стОит денег.Она отработает свои деньги.Но и надо вестибуляркой машину чувствовать.Но не все умеют чувствовать авто на дороге,что зимой,что летом.Не расчитывайте на электронных помошников,чувствуйте авто.Сгоняйте на пустые парковки,почувствуйте предел по скорости свего авто на разных покрытиях.Знайте КАК именно ваша электроника отрабатывает в тех или иных ситуациях.Тут и шины,и особенности вашей подвески надо знать.... Либо скрестите пальцы и верьте что всё обойдётся.
Но большинству это ведь не надо знать =(( И мы видим эти лютые подборки с авариями.

Оторвите глаза от телефона, посмотрите на круглые знаки с циферками, узнайте безопасный предел скорости на данном участке дороги. Электроника, глядь.

Скорость надо выбирать согласно погодным условиям и дородной обстановке,а не только ту,что на знаках нарисовано. Если знак 90,а на дороге лёд после дождя в -5 С,то разумный водитель поедет медленно,вплоть до остановки,включит "аварийку" и благополучно преодолеет участок.А не будет из кювета орать,что знак 90,а дорога скользкая.Надо головой пользоваться и здравым смыслом.

Так вот из-за кого после первого снега движение в городе парализуется!
У среднего доби два состояния: тапка в пол или ступор.

Если Вы обо мне - то я не тошню в дождь или снег.У меня нормальная резина и я машину вестибуляркой чувствую.Могу и на пределе ехать.

раз уж Вы затронули тему ABS, позволю себе вставить пять копеек, про которые водители, в основной своей массе, в критической ситуации , забывают. как только ВСЕ ЧЕТЫРЕ колеса синхронно замерли, не важно по какой причине, эта система перестаёт работать. если автомобиль полностью остановился-это одно, а если эта зараза решила поскользить, неважно- по льду, воде, маслу, которое Аннушка разлила или кровавым ошмёткам , оставшимся от предидущего транспортного средства, то единственна педаль, которую стоит держать нажатой- педаль сцепления, если она предусмотрена конструкцией автомобиля.

в условиях аквапланирования такое невозможно. плюс к отключению абс нулевая скорость) а ее тут тоже не будет.

аквапланирование, занос , они ведь не могут продолжаться бесконечно. в какой то момент колёса войдут в сцепление с дорожным покрытием. вот в зтот самый момент они должны быть свободными, чтобы обеспечить руление и затем, при нажатии на педаль тормоза, корректную работу антиблокировочной системы, если ещё останется необходимость в торможении.

А её нету. Тупо нету сейчас в продаже резины, на которой бы можно было летать по лужам 80 км/ч.
Современные резины оптимизированы под экономичность на сухом асфальте, а хорошо отводящий воду рисунок сильно этому противоречит (на своем опыте могу сказать, что новое, более продвинутое, поколение той же марки экономит порядка 5-10% бензина. Но "всплывает" уже на 35-40 км/ч против 80-85 у предыдущего. Привыкать было сложно, хорошо что без последствий).

ТТК. Пологий поворот. Дождик моросит третий час кряду.
В круглом знаке написаны циферки "80".
Резина с индексом скорости "H" - в воде "всплывает" всего при 40-45 км/ч.

Вы все еще уверены, что написанные на знаке "80 км/ч" - это безопасная скорость?

Ваш оппонент правильно отметил - АБС определяет что машина "стоит" как раз по тому, что импульсы датчиков от ВСЕХ четырех колес становятся реже, чем при скорости 5-7 км.
Одновременна блокировка всех колес в луже или на гололеде - вполне возможна (и даже вероятна, например, при интенсивном заносе, с не повернутыми на вывод передними колесами и неполном нажатии на педаль тормоза).
P.S.
Если уж неймется интенсивно тормозить в луже - тормозите экстренно (для этого надо нажать педаль тормоза так, чтобы от полностью отпущенного положения до первого срабатывания АБС прошло меньше 0,5-1 сек. "Дожимать" педаль бессмысленно - на массовых машинах НЕТ датчиков усилия на педали). Режим экстренного торможения отличается многими факторами, в том числе и тем, что система будет работать, пока нажата педаль, независимо от скорости вращения колес (а в некоторых машинах - поможет тормозить до "остановки" даже если нога соскочит с педали)

Я брал последние 3 года Yokohama S.Drive AS01.Очень мягкая резина (один комплект стёр за лето,не дрифт,передний привод).Если "прогреть" шины - в повороты ввинчивает машину,даже визга нет.Но быстро стирается.В дождь до 100 км/ч в колее рулится.Но с умом.Машина -Toyota e11 liftback,шины 195-55-15. Сейчас стоят Dunlop Direzza DZ102 - никаких проблем на мокрой дороге.Они чуть дубовей Yokohama S.Drive (s.drive перестали выпускать,на момент покупки аналогов не было,так как кризис был) но мокрую дорогу,гражданский,обычный,110-сильный авто едет как рельсам.
Убраться можно на любой резине.Ещё раз повторю - тачку надо чувствовать.Моя девушка в первый год вождения ушатала свою машину из-за неправильных шин.Но я тогда этого не знал.Купил ей правильные и тепер сижу на пассажирском месте и чувствую,что "держак" есть.
РЕЗЮМЕ!! =)))
Я описал шины,для среднего,маломощного,легкового авто до 120 Л.с. Даже если начать активно крутить рулём,данные шины дадут отклик. (НЕ РЕКЛАМА!!!) К таким шинам я пришёл через жёсткий опыт,и тонны информации и отзывов.
Выбирайте скорость и манеру вождения согласно погодным условиям.

Ну да чел остановился отложить. Я думал регик тормознет, подойдёт набрать себе ))