Архивные фото Второй Мировой Войны (68 фото)

Рядом истребитель Як-7б с 3-мя белыми полосами на хвосте, являющимися боевым знаком полка. Старший лейтенант Форофонтов за время боевых действий сбил 8 самолётов противника лично и 3 в группе. Всего за время боёв за город Орёл лётчики уничтожили 15 немецких самолётов. 31.07.1943 г. М. П. Форофонтов и В. Д. Фёдоров не вернулись из боевого вылета.

Валентина Валентиновна Гориневская в 1932 году стала первой заведующей травматологическим отделением в НИИ скорой помощи имени Н. В. Склифосовского, возглавляла его до 1939 года. Одновременно возглавляла кафедру травматологии в Центральном институте усовершенствования врачей и преподавала травматологию в московских институтах. В 1939 году работала в госпиталях на Халхин-Голе и на Финском фронте. В годы Великой Отечественной войны В. В. Гориневская была инспектором-консультантом Главного военно-санитарного Управления Красной Армии, создавала в стране госпитали для легкораненых. До 1953 года она руководила кафедрой военно-полевой хирургии военно-медицинского факультета при Центральном институте усовершенствования врачей. Данное фото на самом деле сделано во время Зимней Войны, что вовсе не отменяет того факта, что Валентина Валентиновна достойна войти в данную подборку.

Хорошо виден выступающий бронепояс корабля.

"День за днем ветер уныло свистел в снастях, выматывая душу, оглушая и притупляя чувства. Ледяные брызги летели над палубами, застывая на стволах орудий и надстройках... ... Вскоре, как мы еще увидим, появится новая грозная опасность в виде ледяной корки, постепенно покрывающей палубы, орудия, рубки, антенны — все предметы, куда могут долететь брызги волн. Впрочем, остальное обрастало льдом точно так же, потому что постоянно моросил дождь, смешанный с мокрым снегом. Такая мерзкая слякоть при температуре чуть ниже нуля была самым неприятным. Эта погода практически постоянно стояла в водах к востоку от Исландии. Из относительно теплых туч лился дождь, но по пути его подхватывал ледяной ветер, и как только капли падали на палубу, они немедленно замерзали. Этот лед был одним из самых опасных врагов, так как резко увеличивался верхний вес корабля. А ведь конструкторы совсем не предусматривали появление этих добавочных тонн. Увеличение верхнего веса означало, что теперь кораблю постоянно грозит опасность перевернуться. Когда корабль кренился под ударом волны, он каждый раз делал неприятную паузу перед тем, как начать выпрямляться. Здесь против человека ополчилась сама природа. Для конвоев, следующих в северную Россию, всегда было крайне сложно выдержать график. Но оставалась еще проблема сохранения боеспособности. Нужно было постоянно очищать ото льда орудия, торпедные аппараты, бомбосбрасыватели. Нужно было экономить драгоценное топливо. Нужно было вовремя заметить врага, что во мраке полярной ночи совсем непросто. Словом, нужно было делать очень и очень многое. " (с) Д. Поуп. Новогодний бой.

Интересно, чем это её так?

9 сентября 1943 г. во время перехода итальянской эскадры на Мальту управляемыми бомбами FX 1400 был потоплен линкор Рома. "Линкор начал поворот, и его кильватерная струя была хорошо видна с воздуха. Это облегчало задачу командиру 8/KG 100 обер-лейтенанту Генриху Шмецу и его штурману-оператору обер-фельдфебелю Оскару Хюну. В 15.42 сброшенная ими бомба поразила корабль в центральную часть, попав между 90-мм установками №9 и №11 правого борта, пробила корпус насквозь и взорвалась под днищем, вызвав обширные разрушения подводной части с интенсивным поступлением забортной воды. В считанные минуты были затоплены кормовое машинное и два кормовых котельных отделения. Повреждение кабелей вызвало многочисленные короткие замыкания и возгорания в кормовой части. Скорость быстро упала с 22 до 16 узлов. "Рома" покинул строй соединения, его экипаж энергично боролся за живучесть. Контразатоплениями крен довольно быстро выправили до 2°. По команде с центрального поста затопили погреб кормовой башни главного калибра, в котором резко повысилась температура. В целом, последствия взрыва были устранены, корабль сохранил боеспособность с несколько уменьшившимся запасом плавучести и остойчивости. Но спустя десять минут линкор поразила вторая бомба. Надо сказать, что унтер-офицер Ойген Деган-штурман-оператор из экипажа обер-фельдфебеля Курта Штайнборна-выполнил свою задачу просто блестяще. Попадание пришлось между башенноподобной надстройкой, носовой возвышенной башней главного калибра и левой носовой 152-мм башней. Бомба пробила четыре палубы и взорвалась в нижней части носового машинного отделения, разрушив переборку погреба 152-мм боезапаса и вызвав его детонацию. От этого взрыва, в свою очередь, с ужасным грохотом детонировали погреба носовых 381-мм башен (всего около 700т боеприпасов). Очевидцы наблюдали подброшенную вверх и вращавшуюся в воздухе башню главного калибра. Над носовой частью линкора на высоту 500 метров поднялся столб черного дыма. Район носового машинного отделения и погребов был затоплен, корабль лишился хода и стал медленно погружаться, имея дифферент на нос и кренясь на правый борт. Башенноподобная надстройка завалилась вперед и направо. У носовых башен бушевал сильный пожар, периодически взрывались кранцы готового боезапаса зенитных орудий и автоматов. Адмирал Олива, находившийся на борту "Эудженио ди Савойя", оказавшегося в результате всех перестроений в самом хвосте колонны, и не видевший на фоне заходящего солнца деталей трагедии, в 16.01 послал запрос адмирал Аккоретти: "Какой корабль поражен?". Командир 9-й дивизии ответил: "Уверен, что "Рома". Предлагаю послать два эсминца для спасения экипажа. Мы должны идти дальше". В 16.07 адмирал Бьянкери приказал эсминцам "Митральере", "Фучильере" и "Карабиньере" оказать помощь флагману. Спустя две минуты Олива отдал аналогичный приказ крейсеру "Аттилио Реголо" и миноносцам "Пегасо", "Орса" и "Импетуозо". В 16.11 "Рома" переломился в районе носовой надстройки. Обе половины корпуса быстро перевернулись, встали вертикально и пошли ко дну. Дольше всего на поверхности оставалась корма с блестящими на солнце винтами. К 16.18 линкор полностью скрылся под водой в точке с координатами 42°10` с.ш. и 8°40` в.д. Вместе с ним погибло 1227 итальянских моряков, включая адмирала Карло Бергамини, его начальника штаба младшего контр-адмирала Станислао Карачотти и командира корабля капитана 1 ранга Адоне дель Чима....Из 1849 человек команды линкора спасти удалось только 622, но 26 из них впоследствии скончались от полученных ранений и ожогов. (с) С. Патянин, Суперлинкоры Муссолини.

Михаил Иванович Касимов в РККА с 1929 г. После окончания школы летчиков направлен инструктором в летное училище. В 1937 г. в связи с «чистками» уволен из действующей армии и исключен из партии. Работал на труболитейном заводе в Липецке. В первые дни войны подал рапорт об отправке на фронт. В августе 1941 г. зачислен в штат летного состава РККА, в сентябре назначен на должность старшего политрука формирующегося 568-го ШАП. На фронте заново изучил самолеты По-2, Ут-2 и под руководством командира полка восстановил на них практические навыки. Вскоре сдал зачеты и по Ил-2, вылетел на нем самостоятельно, стал совершать боевые вылеты. В боях под Сталинградом был ранен, но оправившись от контузии, продолжал летать. Назначен на должность заместителя командира полка по политической части. Погиб в августе 1944 г. в боевом вылете над Яссами (Румыния). Тот самый случай, когда политрук - настоящий воин.

Фото сделано с авианосца HMS Campania (D48). Видно, как авианосец сильно раскачивает, а на палубе - намертво зашвартованные и удерживаемые от скатывания за борт дополнительно аварийными барьерами Дэвиса истребители Hellcat и Seafire. Фотография из коллекции британского моряка Питера Хорна, который служил на авианосцах Королевского флота с 1942 по 1946 годы.

Можно как угодно относиться к применению американцами атомных бомб в 45-м году, но факт остаётся фактом: эти бомбардировки предотвратили самую настоящую бойню, которая ждала бы японские острова с высадкой союзников. Толпы школьников с бамбуковыми копьями, идущие в атаку на огнемёты и танки, это, я вам скажу, было бы то ещё зрелище.

Когда его машину подбили, он снял станковой пулемёт, забрался под танк и продолжал вести бой до последнего.

Надпись на плакате на немецком гласит: "здесь начинается ж0#a мира".

Все элементы гидросистемы оригинальные, а трубопроводы укорочены.

За сконструированную и построенную хлебопекарную печь и организацию бесперебойного снабжения дивизии хлебом Толкачев был представлен к награждению орденом "Красной Звезды".

После 6 боевых вылетов над Европой, внезапно выяснилось, что ему лишь 16 лет, поэтому ему придется покинуть USAF. А когда Гловеру по поддельным документам удалось быть зачисленным в армию в 1942 году, ему было всего 14.

Дивизия «Шарлемань» была сформирована в 1943-м году в основном из французских добровольцев. В феврале 1945-го года была направлена в Померанию, где понесла большие потери: из всей дивизии в живых осталось что-то в районе 1000 человек, почти половина из которых отказалась воевать. Переформированную дивизию в составе нескольких рот общей численностью порядка 600 человек перебросили на оборону Берлина, где она по сути и закончилась. Остатки дивизии сдались в плен американцам.

Финны закупили четыре бомбардировщика ДБ-3Ф (Ил-4) у немцев 2 октября 1942 г. Самолеты были переданы финской стороне в Брянске 13 октября 1942 года, они получили бортовые номера DF-22, DF-23, DF-24 и DF-25. Один из этих ДБ-3Ф (DF-22) разбился на подходе к аэродрому Сычинская 14 октября, отказал двигатель М-88. Три оставшихся добрались до Финляндии 21 октября. Самолеты прошли восстановительный ремонт. Финские техники удлинили выхлопные патрубки двигателей и воздухозаборники карбюраторов. Изначально на самолете стояли «конические» мотогондолы с короткими выхлопными патрубками. Первый боевой вылет финский Ил-4 выполнил вечером 20 августа 1943 года, когда один самолет нанес удар по базе партизан западнее Беломорска. В дальнейшем финские «Илы» активно использовались в боях против советских войск в Карелии и против немцев во время Лапландской войны. До конца войны в строю остался только один бомбардировщик, имевший номер DF-23. Борт, запечатленный на фото (DF-25), был потерян 3 января 1945 года, когда во время вынужденной посадки на лед озера под Рованиеми (Rovaniemi) врезался в дерево и восстановлению уже не подлежал.

На заднем плане видны подвешенные под подволоком ангара резервные торпедоносцы Douglas TBD Devastator. Про эту фотографию часто ошибочно говорят, что якобы она была сделана на борту авианосца «Саратога» (CV-3), поскольку эскадрилья VF-3 обычно базировалась на борту этого авианосца. Однако это фото было сделано на борту авианосца типа «Йорктаун». В Национальном архиве США указано, что это фото было сделано на борту авианосца «Энтерпрайз» (CV-6), в октябре 1941 года.

Силу взрыва можно оценить по положению фрагмента носового элеватора (отмечен стрелкой).

Тоннель был построен для испытаний зенитного и авиационного вооружения, он имел 400 метров в длину, атмосферное давление в зоне стрельбы можно было понизить до уровня, соответствующего давлению на высоте 20 км.

К этой фотографии даже не знаю, нужны ли комментарии...

Бомба ударила крейсер в крышу третьей башни главного калибра и, пробив ее, взорвалась во внутренних помещениях корабля. Крейсер получил тяжёлые повреждения и потерял 197 человек погибшими из состава экипажа. «Саванне» удалось достичь Мальты для прохождения ремонта. Дальнейший ремонт и модернизацию проходил в Филадельфии до 4 сентября 1944-го года.

"...в присутствии главы государства и главнокомандующего Кригсмарине. По случаю столь знаменательного события фюрер произнес одну из своих зажигательных речей и удостоил Рёдера звания гросс-адмирала. Крёстной матерью корабля стала фрау фон Хассель, жена германского посла в Риме и внучка гросс-адмирала Альфреда фон Тирпица, основателя имперского флота открытого моря, в честь которого линкор получил свое имя." (с) С. Патянин, А. Малов, Линкоры "Бисмарк" и "Тирпиц". На фото хорошо видна выемка в борту под броневой пояс.

Рёдер слева от Гитлера. Оцените размеры корабля.

По сути это были стволы деревьев диаметром от 20 до 30 см, посаженные очень плотно, чтобы предотвратить приземление планеров, самолётов или помешать десантникам приземлиться с парашютом. Для выполнения этой работы немцы прибегали к труду военнопленных.

Рокки любил подраться, поэтому у него был деформирован один глаз, из-за чего он получил прозвище "Попай" (Pop-eye, лупоглазый). Прослужил на флоте 20 лет. И - да, известного персонажа рисовали именно с него.

"Кто жив остался, сползлись в один окоп. С собой притянули всё самое эффективное, что ещё осталось. Потому и два пулемёта... Прицел на Максиме выставлен на постоянный, значит в упор били. Окопаться они уже и не успели, потому и окоп маловат для Максима. И грязь на колесах станка. Недавно значит его перекатили. Ленты намотаны на станок, надеялись набить их. Отступать они не собирались. Погибший номер расчета держит винтовку, и обойма в кулаке запасная приготовлена. Зарядить не успел... Бились до самого конца... Скорее всего эти воины так и остались неизвестными".

"Первый номер в моем личном расстрельном списке – начальник штаба 2 сд майор Дикий Василий Петрович (11.04.1906 - не ранее 1943). Эта тварь повинна в гибели тысяч бойцов и командиров. Предательство Дикого сыграло ключевую роль в неудачном наступлении в мае 1942 года, фактической гибели 2-й сд, а также последующем разгроме 2-й ударной армии. Но обо всем по порядку. 29 апреля 1942 года 59-я армия начала наступление в районе Мостков. С внешней части котла атаковали 7-я гв. тбр, 58-я сбр, 376-я и 165-я сд. Основной ударной силой стала свежая 2-я сд, только что прибывшая из Архангельска. Изнутри одновременно наносили удары 267-я, 4 гв. и 24 гв. сд. Всего в операции приняло участие более 20 тыс. человек. Потери были очень большие (во 2-й сд за три дня боев более 60% личного состава), но к 1 мая между передовым 848-м сп 267-й сд и частями, прорывавшимися с востока, оставалось расстояние, исчисляемое сотнями метров. Казалось, еще одно усилие, и удерживаемый немцами в районе Спасской Полисти «язык» будет окончательно разрезан пополам и ликвидирован. Но вечером 2 мая к противнику перебежал начальник штаба 2-й сд майор В.П. Дикий – столь чудовищное предательство удивило самих немцев. На допросе майор буквально не дал офицерам разведки полицейской дивизии СС произнести ни слова. Переводчик обер-лейтенант Ганс Мюллер впоследствии так воспроизвел откровения предателя: «Ни у вас, ни у меня нет времени. Делайте все быстро и точно, как я говорю. Я майор Дикий, начальник оперативного отдела оперативной группы на вашем участке, подчиненной 2-й армии. Завтра утром мы пойдем в атаку, причем в восточной части вашего участке, где вы не ждете. То вклинение, которое мы сделали там, где наступали раньше – не более чем обман. У нас там все уже отведено. Пошлите кого-нибудь проверить. Все будет обрушено на ваш правый фланг. Если вы сможете удержаться там хотя бы один день, то победите. После этого никаких новых атак для деблокирования окруженных войск не будет. Мы прекращаем эти попытки. Атака на вашем правом фланге начнется завтра в 8 утра. Меня потеряли и будут искать. Это будет продолжаться два часа, затем назначат исполняющего обязанности. Поэтому атака может быть перенесена на 10 утра. Делайте все немедленно, не теряйте ни минуты. И заберите меня поскорее отсюда, лучше всего в Германию». Дикий также сообщил, что красноармейцев, которые его сопровождали, он застрелил. Объясняя свое предательство, он рассказал, что запланированное на утро 3 мая наступление, по мнению Дикого, из-за просчетов вышестоящего командования было обречено на провал. Он боялся, что его назначат виновным: «Ничего не работает. Нет снабжения людьми, техникой и продовольствием. Любые недостатки всех армий мира у нас присутствуют почти на 100%. У нас несет ответственность не тот, кто разрабатывает план, а тот, кто его выполняет. Теперь ищут крайнего, и найдут его – старого доброго майора Дикого». Действительно его искали. Проведенное во 2-й сд по горячим следам расследование пропажи начальника штаба показало, что он без санкции командира соединения отправился на передовую в расположение 200-го и 13-го сп. В последнем он принял участие в сколачивании подразделений для очередной атаки, а потом с оружием в руках вместе с бойцами пошел вперед. После этого никто майора не видел. Майор Дикий указал немцам расположение складов боеприпасов 2-й сд, батарейных позиций, армейского и дивизионного продовольственных складов, штаба дивизии. Все эти данные были переданы немецким артиллеристам. Наконец, перебежчик выдал информацию о том, что телефонные переговоры немцев успешно прослушиваются советскими разведчиками. Непрерывным огнем из всех видов оружия в течение ночи со 2 на 3 мая немцы блокировали все пути подхода советских войск южнее и севернее Мостков. Дополнительный удар пикирующих бомбардировщиков еще сильнее ослабил их. Помимо массированной огневой обработки выжидательных районов и путей подхода советских войск, которые были выданы майором Диким, немцы предприняли меры по ускоренной переброске и вводу в бой свежих частей 121-й пд генерал-майора Ванделя. Уже утром 3 мая в северной части вклинения появилась полковая группа фон Кирхбаха, состоящая из нескольких батальонов 407-го и 408-го пехотных полков. Она значительно уплотнила оборону на направлении главного удара оперативной группы 59-й армии и позволила немецкому командованию в «языке» сформировать сильный ударный резерв. В результате за 3 мая продвижение советских стрелков вперед практически остановилось – соединиться с пытавшимися прорваться с запада 4-й и 24-й гв.сд, ради чего и планировалась операция, не удалось. Через неделю немцы окружили и уничтожили ударную группировку 59-й армии. Спастись удалось немногим. Майор Г. В. Агапов на допросе 31.05. 1943 показал, что майор Дикий до апреля 1943 года содержался в лагере Хаммельбург. Дальнейшая судьба этой твари не известна. Но даже если земной суд до него не добрался, надеюсь душа его горит в аду". (с) Артём Драбкин.

В пробоине корпуса видна нога бортового стрелка-сержанта Дж. Крантца (J.R. Krantz). Товарищи втащили его обратно в самолёт примерно через 10 минут после того, как было сделано это фото.

Снимок не постановочный, через несколько мгновений японец подорвёт себя гранатой. Вообще это было своего рода трусостью - убить себя вопреки своему долгу и, иногда, даже прямому приказу командира. Этот момент хорошо иллюстрируется в фильме "Письма с Иводзимы".

Фото интересно тем, что на нем показано применение ангарной катапульты, устройства, которое не нашло широкого применения. Ангарную катапульту успели поставить при постройке на 6 авианосцев класса «Эссекс» (CV-10, CV-12-CV-14, CV-17 и CV-18). Однако во время модернизаций в течение 1943-го года все они были сняты, а на их спонсоне размещены по две четырёхствольных зенитных установки «Бофорс».

На момент съемки имел 15 боевых вылетов. 04.08.1943 года Кочетков не вернулся с боевого задания.

Пробив крышу корпуса, бронебойный снаряд убил мехвода или радиста машины.

Как на самом деле немцы обращались с советскими военнопленными и как те питались, мы все с вами знаем.

В этот день в рамках Гумбиннен-Гольдапской операции по вторжению в Восточную Пруссию советские бомбардировщики и штурмовики с самого утра практически непрерывно наносили удары по немецким позициям и железнодорожным узлам. В одном из этих боёв погиб немецкий ас, командир 10/JG51 Антон Хафнер (в бою одержал свои 203-ю и 204-ю победы, сбив Пе-2 и Як-7), был подбит и сел на вынужденную Рудольф Тренкель (в этом бою была одержана его 130-я победа), также потеряв и своего ведомого Виндиша. Только в утреннем налёте по району Эйдткунен-Шталлупёнен приняли участие 205 бомбардировщиков из состава 1-й воздушной армии, которые сбросили около 170 тонн бомб. Причём из шести безвозвратно потерянных бомбардировщиков пять пришлись на одну девятку из 135-го ГвБАП 6-й ГвБАД, которую неудовлетворительно прикрывали Як-3 из состава "Нормандии Неман". В журнале боевых действий 135-го ГвБАП отмечено: «Наше прикрытие было плохое. Сопровождающие не проявляли активности в бою и прозевали подход истребителей противника к группе бомбардировщиков». Кроме того французы практически полным составом увязались за атаковавшими строй "Пешек" истребителями и по сути бросили подопечных, благо те больше атакам не подвергались. Всего в проведённых за весь день 34 воздушных боях, по донесению штаба 1-й воздушной армии, было сбито 33 Fw-190 и 10 Bf-109. А в целом в полосе 3-го Белорусского фронта заявлено 54 сбитых самолёта противника. 1-я ВА за день потеряла безвозвратно 28 самолётов, всего в полосе 3-го Белорусского потери составили 31 самолёт (преимущественно штурмовики и бомабрдировщики).

Почему-то для меня лично это один из главных образов той войны. Не знаю почему, он не очень типичен.

В верхнем левом углу виден выходящий из атаки «Бофайтер». Палуба баржи в целях маскировки укрыта ветками деревьев и кустарников. Таким образом, на своих стоянках у берега, японские транспортные суда пытались укрыться от господствующей в воздухе авиации союзников.

Шарфф мог разговорить 90% пленных лётчиков союзников. И делал это, используя весьма нетрадиционные методы, а именно — доброжелательность. Шарфф был призван в 1939 году, но свободное владение английским спасло его от передовой. Он дослужился до ефрейтора и был переведён в военную разведку, где изучал методы допросов. В 1943-м году Шарфф начал допрос пленных американских лётчиков. Он разработал свою собственную систему допроса, главными компонентами которой были две вещи: отказ от применения насилия и создание впечатления того, что допрос на самом деле не ведётся. Он никогда не задавал прямых вопросов о тех сведениях, которые хотел получить. Шарфф говорил, что он уже и так знает всё и лишь нуждается в уточнениях. Шарфф внимательно исследовал личные вещи заключённых и затем использовал эту информацию, чтобы создать впечатление, что немцы имели подробные досье на каждого летчика союзников. Помимо этого, Шарфф убеждал лётчиков в том, что он защищает их интересы и жизнь, а не просто пытается извлечь из них информацию. Ведь если лётчики будут запираться, он будет просто вынужден передать их в жестокое гестапо. А там, сами знаете, пытают. Во время специально устроенных конфликтов с администрацией лагеря Шарфф постоянно вставал на сторону пленных, не допуская жестокого обращения с ними. Таким образом он завоёвывал их доверие. "Утром Шарфф пришёл к пленному летчику, радостно приветствовал его, угостил вкуснейшей выпечкой своей жены и пригласил на прогулку по живописной немецкой деревне. Он вёл с ним дружескую беседу, во время которой высказал ошибочную версию, что, должно быть, у американцев не хватает нужных химикатов, поскольку их трассирующие пули в какой-то момент оставляют белый, а не красный след. Летчик тут же его поправил – никаких проблем нет, так сделано специально – белый след подсказывает стрелку, что у него скоро кончатся боеприпасы. Так немцы получали важную для них информацию".

Слева от Пика стоит генерал-майор Ганс-Георг Лейзер (1896-1980), справа — фельдмаршал Паулюс (1890—1957) и генерал-майор Мартин Латтман (1896-1976). В. Пик был одним из организаторов Национального Комитета «Свободная Германия» — организации немецких антифашистов, созданной в СССР в 1943-м году. М. Латтман был членом этого Комитета и соучредителем «Союза немецких офицеров», который занимался антифашистской пропагандой, обращенной к вооруженным силам Германии. Паулюс вступил в эти организации в августе 1944-го года.

14 января 1943 года группа из шести истребителей И-153 «Чайка» 611-го истребительного авиаполка (5-я воздушная армия) во главе с командиром эскадрильи старшим лейтенантом А.А. Куксиным штурмовала войска противника в районе станицы Абинская-Ахтырская. В конце штурмовки в двигатель самолета старшего сержанта Н.Ф. Евсеева попал зенитный снаряд. Летчик был вынужден посадить машину на территории противника. Немцы заметили это и уже бежали к советскому самолету. Увидев это, старший лейтенант Куксин под прикрытием других летчиков немедленно полетел на выручку и приземлился у подбитого самолета. Оставшиеся в воздухе четыре «Чайки», встав в круг над Куксиным и Евсеевым, расстреливали подбегавших со всех сторон немецких солдат из пулеметов. Куксин приказал сержанту лечь на левую плоскость своей машины, зажать под левой мышкой стойку полукоробки, обеими руками держаться за переднюю кромку крыла и поднял самолет в воздух. С Евсеевым на крыле он пролетел более ста километров и благополучно приземлился на своем аэродроме. Командующий 5-й воздушной армии наградил старшего лейтенанта А.А.Куксина орденом Отечественной войны I степени, а старшего сержанта П.Ф.Евсеева — орденом Отечественной войны II степени. Это были первые ордена, полученные летчиками 611-го истребительного авиаполка.

8 апреля 1943 г. группа военных корреспондентов финской армии, в сопровождении фенриха из штаба батальона, отправилась на передовую в районе села Ругозеро в Карелии, для проведения съёмки. Война на Карельском фронте, к тому времени, уже давно перешла в позиционную фазу и бои носили ограниченный, местный характер. Как видно по заглавному фото, съёмка шла в безмятежной обстановке и без всяких мер предосторожности. Тут, в конец оборзевший военкор, вообще вылез на бруствер снимая передний край противника. Видимо, оживление в финских траншеях, наконец привлекло внимание наблюдателя РККА и на советских позициях появился снайпер. Тем временем к журналистам подошёл штабной фенрих и стал указывать на что-то в стороне советского переднего края, похоже шутя при этом. Тут и раздался выстрел. Мёртвый фенрих рухнул на дно траншеи. Снайпер РККА безошибочно выбрал офицера среди целей и сработал "на отлично".

Борис Иванович сбил 24 немецких самолёта, причём 4 из них - тараном!

Самат Салахович Садриев в действующей армии с июля 1942 года. В ночь на 24 сентября 1943 года отделение под командованием сержанта Садриева скрытно преодолело Днепр в районе села Хутор-Хмельная, но на берегу было встречено сильным автоматным огнем противника. Пользуясь темнотой, бойцы подползли к вражеской траншее, забросали ее гранатами и вступили в рукопашную схватку с гитлеровцами, в ходе которой Садриев лично уничтожил семерых солдат противника. Как только был смят передовой вражеский заслон, Садриев заметил впереди вражеский пулемёт, ведущий огонь по нашим боевым порядкам. Со своими бойцами он вышел в тыл пулемётному расчёту и уничтожил его. Когда противник направил на помощь обороняющимся свежие силы, сержант лег за только что захваченный пулемет и отразил атаку врага. Занятый боем, навязанным отделением Садриева на берегу, противник не смог помешать переправе остальных сил батальона, которые сразу же закрепились в отвоеванных окопах. Своими действиями отделение обеспечило форсирование реки стрелковыми подразделениями полка. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 июня 1944 года за мужество, отвагу и героизм, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками, сержанту Садриеву Самату Салаховичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4652). Участвовал в Параде Победы в Москве 24 июня 1945 года.

Первое фото сделано незадолго до войны, во время его учёбы в Киевском художественном институте. Второе - сразу после побега из концлагеря «Хорольская яма» в 1943 году. На тот момент времени Евгению было 33 года...

Надо ли говорить, что "Ямато" был крупнейшим боевым кораблём в истории? Размеры говорят сами за себя.

К слову, не самый крупный из существовавших калибров для боевых кораблей. У того же "Ямато" калибр составлял 460-мм - то есть, чтобы приблизительно понять размеры, увеличьте пропорционально стволы на этой фотографии.

Вдали легкий крейсер "Атланта".

Боец сжимает в руке нож, которым он убил японца лежащего на заднем плане. Через мгновение после того, как он добил своего противника, пуля снайпера настигла победителя схватки. Надпись на снимке "ножевая дуэль до смерти".

Сидя на своем "Черчилле" он показывает, что гранату бояться не надо, она ручная. Через несколько дней лейтенант сгорит в своем танке со всем экипажем.

Танком с номером 111 командовал лейтенант Александр Севастьянов, погибший в этом бою. ИС-2 впоследствии был восстановлен и продолжил службу.

По свидетельствам местных жителей КВ зацепил стволом землю и застрял, так машину и бросили. Позднее к машине подошел немец с проводником из местных, оба забрались в башню и толи произвели выстрел, толи нарвались на взрывное устройство. Находившиеся в башне погибли, осколком ствола также оторвало ногу еще оному местному жителю, который скончался во время операции.

Перед фотографированием машина проскочила зону артобстрела, и водитель также получил ранение.

Самолет из 47-й эскадрильи Королевских ВВС получил повреждения в бою с итальянскими истребителями FIAT CR42 во время бомбардировки города Кэрэн в Эритрее. Левая плоскость бомбардировщика загорелась, но пилот, переведя самолет в крутое пике, смог сбить пламя, вернуться на базу и выполнить аварийную посадку. Воздушный стрелок сержант Джерман получил смертельное ранение.

Джимбо имел приказ привлечь Роксоса к сотрудничеству с оккупационным правительством и в случае отказа казнить его. Роксос отверг предложение японцев, отлично сознавая, что подписывает себе смертный приговор, при этом открыто симпатизируя филиппинским партизанам. Тем не менее, своим мужественным отказом он вызвал уважение полковника Джимбо, который обратился даже к генералу Хомме за отмену приказа. По окончании войны, уже будучи избранным президентом Филиппин, через жену полковника Мануэль Роксос узнал, что Нобухико Джимбо содержится в китайской тюрьме в ожидании казни как военный преступник. Роксос немедленно написал письмо Чан Кай Ши. "Мой дорогой генерал Чан! Надеюсь, что вы поймете, из текста этого письма, почему мое первое общение с вами после вступления на пост президента Филиппин, должно иметь форму личнымой просьбы. Я давно знаю о вашем глубоком интересе к Филиппинам, который я глубоко ценю. Также информирован о вашем близком знакомстве и сочувствии к недавней борьбе, через которую так тяжело прошли мои земляки. Эта борьба, конечно, была несравнимо короче, по сравнению с теми, которые великие китайцы под вашим руководством выдержали за 10 лет борьбы с японской оккупацией. Цель этого личного письма состоит в том, чтобы открыть перед вами определенные обстоятельства с участием офицера японской армии, находящегося под стражей вашего правительства, офицера незначительного значения в общем плане вещей, но того, кто сыграл важную роль в моем собственном опыте недавней войны. Этот офицер, полковник Нобухико Джимбо, содержится, как мне говорят, в тюрьме в Цинане, провинция Шантунг, Китай, как подозреваемый военный преступник. Спешу сказать, что ничего не знаю ни о его деятельности в Китае, ни о доказательствах против него. Разумеется, я не хочу поднимать никаких вопросов о его виновности или невиновности на основании его деятельности в любом театре, кроме Филиппин. Однако я хотел бы заявить, что полковник Джимбо несет ответственность за то, что я сегодня жив. Он был известен на Филиппинах как один из немногих японских офицеров с искренней симпатией нашему бедственному положению, и как один из тех, кто сделал все, что мог, в пределах своей официальной инстанции, чтобы смягчить жестокую дикость своих начальников и подчинённых. Однажды он рисковал жизнью, не подчиняясь приказу, данному на мою казнь, и в позднее время обращался с просьбой об отмене распоряжения о моей казни. Эта акция была основана не на личном уважении для меня, хотя у него тоже была такая, а на отвратительной бессмысленной жестокости и безумия убийства, которыми обладали его командиры и подельники. Он был самым гуманным из японских захватчиков. Если бы вы могли вникнуть в мою просьбу о помиловании полковника Джимбо, я бы почувствовал, что у меня с души отлегла тяжесть. Я знаю, что мне в официальном смысле неполитично делать эти заявления от лица лидера нации, но моя совесть не позволит мне воздержаться от того, что я могу сделать, чтобы привлечь эти обстоятельства к вниманию должностных лиц вашего правительства. Позвольте мне, Ваше Превосходительство, выразить чувства дружбы и восхищения вами и вашими земляками. Очень искренне ваш, МАНУЭЛЬ РОКСАС" После письма президента Филиппин Роксаса генералиссимус поручил немедленно освободить полковника Нобухико Джимбо.

Мог развивать скорость 53 уз. Вооружение: 2 ТА. Возможность монтажа 20-мм автоматической пушки.

В кадре норвежские транспорты «Линкс» (SS Lynx) и «Тирифьорд» (DS Tyrifjord), входившие в конвой, следовавший из Гамбурга (Hamburg) в Тромсё (Tromsø). 19 сентября 1944 года 21 «Бофайтер» и 11 «Москито» из состава 18-й авиагруппы Королевских ВВС (No.18 Group RAF) атаковали немецкий конвой в районе Асквола (Askvoll). Оба транспорта, запечатленных на фотографии, были потоплены.

Фотограф Ниило Хеландер. Наверное, единственное фото СБ такой чёткости и в цвете.

"Высота надводного борта с тактической точки зрения оказалась недостаточной. Прямая линия его верхней кромки в носу, почти параллельная ватерли­нии, являлась результатом требования иметь возмож­ность для стрельбы прямо по носу при нулевом угле возвышения орудий башни "А". Англичане строили практически все свои корабли с учетом такого требо­вания, хотя на деле крайне редко пользовались этой возможностью. В годы второй мировой войны стрель­ба на малых дистанциях прямо по носу представля­лась ненужным излишеством, поскольку мало что до­бавляя к свободе маневра, она лишала корабль "вздернутого" форштевня, значительно улучшавшего мореходность. В результате на линкорах типа "Кинг Джордж V" при движении против сильной волны на большой скорости заливалась вся носовая часть, а брызги мешали работе дальномеров обоих носовых башен." (с)