109k
4 года назад · 21 фото · 18500 просмотров · 26 комментариев
Один день из жизни автосервиса, или тот случай, когда смеялся даже Василич (21 фото)
Как оказалось, у сотрудников различных автосервисов и шиномонтажей работенка одна из самых веселых. Сами посмотрите на ситуации, с которыми они ежедневно сталкиваются. Устоять и не засмеяться - невозможно!
1. Болт хороший
2. Грузить надо в меру, и по ямам тише ехать
3. Пикатиз
4. Дунул от души
5. На 160 ампер. До сгоревшей Волги 3...2...
6. Добрый день!
7. Пффф, ещё походит
8. В инструкции же сказано: "После сборки, доработать напильником"
9. Надо было на синюю - она надёжнее
10. Секретка
11. Ехал до последнего!
12. Судя по хвостовику, он на глине ездил, а не на масле
13. Надежно
14. Рисково без предохранителей...
15.
16. Когда лень просто поменять замок зажигания
17. Лисьон от Стиреели «Оутслик»
18. Теперь на Авито можно продать как очень мало Б/У
19. Только нужно развернуть, иначе рыба запрыгнет
20. Работает? Не трогай!
Метки: #Прикол #СТО #Юмор #автосервис #и так сойдет #машина #поломка #починил
подписи к фото писал третьеклассник? который и представления не имеет о чем говорит.
По 19 фото - просто автор не отличает перископ от шноркеля
14 и 15 - откуда автор взял, что предохранителей нет? У меня примерно так лебёдка и инвертор 12/220В подключены кабелями 16 и 25см2, а предохранители в салоне.
Знатоки! Поясните пожалуйста №4 и №11. Не все детали узнаваемы (никогда не ездил на турбине). И что в них поломалось тоже...
что в них поломалось
.
Без малого - всё.
На 19 фото нормально все, пусть верхняя часть шноркеля не заводская, но больше чем уверен, это мало на что повлияет
Блин, а последнее фото надо взять на заметку. Работает ведь. Ну мало ли что надо на скорую руку...
Да тут 80% фото, - это доехать до места.
У меня знакомый примерно в такой ситуации корпус шариковой ручки в шланг засунул. И даже какое-то время так отъездил. Но потом все же сделал надежно.
Х*йня какая-то. Бред металлолома.
19
Тут Василич ваш не смеялся, а плакал.
Способ 13 я использовал для "ремонта" ломких стеклоподъёмников от мерседеса. Полено в дверь, и стекло на месте.
Василич это я.
Я, когда начинал пусть в автобизнесе, сперва охал и фоткал. Прошло 20 лет. Теперь никакой реакции, только смотрю на клиента такого и говорю, ты у себя тоже трусы меняешь когда краем они тебе хрен резать начинают?
Фотот 2 - явный косяк производителя. Ладно бы было ржавое. А то просто эта "консервная банка" проломилать от нерассчетной нагрузки. Ладно бы инжинеры завода и конструкторы предумсториели какое усиление на перегруженной части несущего корпуса! Копеечно бы было там сталь сделать потолше. Или наварить чего для усиления. Дел на 100 рублей на поточном производстве. А тут просто врывло то, что и должно было вырваться, даже без катастровической коррозии. Тонюсенький металл на пресованном несущем корпусе. Неизбежная услалост металла. Конструкторов на мыло учить сопромат вечно! :) Интересно, что это за автомобиль? Хоть знать какую дрянь точно не надо покупать и даже в аренду не брать. А то было у меня нечто подобное на Опель аскона много лет назад. На скорости всего километров 55 в час слетел в лужу в Евпстории около центрального рынка. Лужа была подлая с относительно глубокой ямой. Но даже наш жигуль бы эот пережил, а у той (тогда довольно новой Асконы) Провернуло... как оно там называется ту стойку рычага колеса. Боюсь соврать. Результат - колесо провернулось в той стойке градусов на 70, меня бросил на встречку. Выбил дверь водителя встречной шестёрки. Хорошо ни кто не пострадал. Там просот не разоглаться.Но было очень неприятно и на деньги я тогда попал. времена то были дикие. 90-тые в укропском Крыму... Как вспомнб, так вздрогну.
Это ВАЗ 2113
спасибо. Осебоенно если правда, то кострукторы этого корыта там киворукие и необразованные. даже на куда более древних авто старасись усиливать такие места. И подобное случалось чаще после тотальной коррозии.
Ага, только есть нюанс если лучше присмотреться - эта опора два или три раза уже переваривалась, обратите внимание на швы. И причем тут производитель...
Возможно. Если переваривалась, то криворукий сварщик. Швы то вроде красивые.Вот только такая сварка неизбежно "отпускает" сталь. Делает её более мягкой. значит необходимо усиление, которое тут явно не наблюдается.
откуда знать канадскому гею, что в Волге стоят биметаллические предохранители
Смешно...ха-ха-аха-ха!!!!!!
-ставили кнопку дополнительно как раз чтобы часто не менять. Больно уж любит ВАЗовская контактная группа гореть. Просто тут с размером уж больно перебор.
а разгрузочное реле поставить не судьба?
Да я ХЗ. Не вникал, сам недавно узнал. Когда уже свою шаху на металлолом сплавил. Но контактную группу менял раза три.
А вообще- это ненормально - дорабатывать как либо "предусмотренную" заводом комплектацию. Но легче сказать "это у них болезнь", чем доделать.
4 лады было - ни разу не менял это)
почему "ненормально"? очень даже нормально, тем более в более поздних выпусках классики оно было уже с завода