360k
4 года назад · 7 фото · 4018 просмотров · 21 комментарий
Кропотливая работа: в Москве отреставрировали автобус «Икарус-55» (7 фото + 2 видео)
Легендарный Ikarus 55, такие автобусы работали в СССР на "межгороде". Музей транспорта Москвы сообщил об успешной реставрации такого редкого экземпляра.
Такие венгерская фирма Ikarus производила в 1953-1972 годах.
В столице этот конкретный экземпляр оказался в начале девяностых годов прошлого века, причем подержанным. Поначалу его использовали как обычную развозку, позднее, после списания, машину отправили в музейные фонды Мосгортранса — муниципального оператора наземных автобусных перевозок. После автобус оказался в распоряжении вновь созданного Музея транспорта Москвы.
В столице этот конкретный экземпляр оказался в начале девяностых годов прошлого века, причем подержанным. Поначалу его использовали как обычную развозку, позднее, после списания, машину отправили в музейные фонды Мосгортранса — муниципального оператора наземных автобусных перевозок. После автобус оказался в распоряжении вновь созданного Музея транспорта Москвы.
Икарусы-55 в СССР активно использовались на междугородных линиях — вплоть до начала 1980-х годов, с начала 70-х их заменяли на машины следующего поколения, то есть Икарусы 200-й серии.
55-е прослыли очень надежными, могли без капремонта проезжать более миллиона километров.
Автобус восстанавливали по оригинальным чертежам в соответствии с заводской спецификацией.
55-е прослыли очень надежными, могли без капремонта проезжать более миллиона километров.
Автобус восстанавливали по оригинальным чертежам в соответствии с заводской спецификацией.
«Важная задача реставрационных работ заключалась в возвращении автобусу аутентичного вида. Недостающие детали изготавливались по сохранившимся чертежам, а окраска производилась в соответствии с архивными фотографиями и схемами, что позволило определить и восстановить оригинальный зеленый цвет автобуса. Поврежденные детали кузова и салона экспоната были заменены на аутентичные. По сохранившимся оригинальным образцам восстановили плафоны светильников», — рассказала директор Музея транспорта Москвы Оксана Бондаренко.
Сам музейный экспонат когда-то служил общественным транспортом на дорогах ГДР. О прошлой работе автобуса напоминают таблички в салоне на немецком языке.
В движение машину приводит 8,3-литровый турбодизель Csepel D-614 мощностью 145 л.с. Он агрегатирован с 5-ступенчатой механической синхронизированной коробкой передач.
Ikarus 55 войдет в постоянную экспозицию создаваемого сейчас Музея транспорта, который возводят на базе гаража Мельникова на Новорязанской улице, 27. Гараж Мельникова — историческое здание постройки 1929 года, памятник советского авангарда. Новый музей откроет свои двери для посетителей в 2024 году.
Реставрация «Икарус-55»
Метки: #Авто #Икарус #автобус #автомир #автомобили #восстановление #олдтаймер #реставрация
Один раз ехал на таком . Не сравнить с тем дерьмом которое выпускал местный автопром
Помню такие из детства! Я стар, я очень стар, я-суперстар!!!
У этих, белых, с красной полосой, отврррратительно шипели двери во время открывания-закрывания. На таких я ездил в профтех, 81-84 годы...
Понятно ему не сравниться с современными автобусами.
Но. Когда у автобуса есть светопрозрачные элементы в крыше это всегда красиво.
Умели делать автобусы в Будапеште.
Выпускали до 12 тыс. автобусов в год. Обслуживали всю Европу.
Наши ГАЗы, ЗИЛы, ЗИСы, ПАЗы, КаВЗы - просто были вне конкуренции Икарусам.
Зато у нас производились - комфортные РАФики (но это уже микроавтобусы) и УАЗы (к сожалению в 60-ых они как были так и остались без изменений до сегодняшних дней.)
Таллин, бывшая площадь Победы. И Икарус из Ленинграда.
Ну это шедевр. Как то мне очень нравится ретро техника. Ну автобуса держать негде, а вот про BMW E30, Opel Monza, VW Golf I GTi, Vaz 2109 можно помечтать иногда. Хотя цены на них колоссальные.
Нет. Это я про монзу. Сенатор, и только.
Не нравится Monza?
Привет, бро, просто Монза, это обрезанный Сенатор. Спортивности не появилось, а дверей стало меньше.
Привет, Бро. Ну согласен с вами, но тогда Calibra это Vectra, Corrado это Golf. Как сказать спорт кары для рабочих.
Не к лицу ему зелёный цвет! Такой автобус всем запомнился именно в красно-бордовом цвете!
Дык он в ГДР ходил.
ну,вот! Что русскому хорошо, то немцу зелёное!
У нас они вишневого цвета были. Довелось пассажиром поездить. Маленький ещё был, но помню, что очень удобно.
я их помню бордового цвета... и да, кстати они на "межгороде" служили...
Реально круто