2.2M
3 года назад · 5 фото · 13153 просмотров · 54 комментария
Японские кей-траки: за что эти автомобили любят во всем мире (5 фото)
Метки: #автомобили #кей-трак #японские
Даже в России автомобилисты как минимум слышали про знаменитые японский кей-кары. Однако, куда меньше известен тот факт, что существуют еще и так называемые кей-треки. Последние очень популярны не только в самой Японии, но и во многих других странах. Покупают их даже в Соединенных Штатах Америки. Более того, есть все основания полагать, что вскоре такие машины станут популярны и в России.
Чем же объясняется такая востребованность японских авто?
В Японии кей-кары и кей-траки выделяют в отдельный класс автомобилей, который обозначается словом «кейдзидоша». Всякий «keijidosha» должен удовлетворять всего двум требованиям. Первое – это габариты автомобиля. Они не должны превышать 3.4х1.48х2 метра. Второе – это объем силового агрегата. Литраж двигателя не должен быть больше 0.66 литра. Для сравнения, у «Оки» ДВС имеет объем в 0.75 литра. В остальном «кейдзидоша» — это вполне обычные автомобили. Правда, небольшие габариты в большинстве случаев заставляют использовать бескапотную компоновку, когда двигатель устанавливается не перед, а под кабиной.
Компактные автомобили играют большую роль как в жизни Японии, так и в жизни многих других азиатских стран. В первую очередь приобретают кей-кары и кей-траки в Индонезии, на Филиппинах, во Вьетнаме. Увидеть их можно и во многих других странах. Например, охотно покупают кей-траки в США. По большей части берут их сельские и провинциальные жители, в первую очередь фермеры, скотоводы, егеря, охотники и прочие промысловики. Тем более, что по меркам Соединенных Штатов эти бюджетные японские автомобили (которые чаще всего еще и подержанные) отдают за смешные деньги. Порядок цифр начинается от 1 тысячи долларов.
Во всем мире водителей привлекает к японским кей-тракам несколько важных факторов. Во-первых, они очень экономичны. Средний расход топлива редко превышает отметки в 3.8 литра на 100 км. Хотя здесь стоит отметить, что японские компании имеют немало локальных производств во все тех же странах Азии и там в кузова кей-каров и кей-траков зачастую ставятся куда более мощные двигатели. Связано это с тем, что за пределами «Страны восходящего солнца» каких-либо жестких ограничений на объем двигателей (во всяком случае для «кейдзидоша») нет.
Во-вторых, как уже было отмечено выше в контексте США, кей-траки и кей-кары достаточно дешевы, что особенно привлекает массового покупателя в странах Азии. На тех же Филиппинах и в Индонезии кей-траки нередко из грузовых машин переделывают в пассажирские автобусы. В-третьих, как и большинство других «японцев», автомобили класса «кейдзидоша» все еще обладают достаточным уровнем надежности и качества. Примечательно, что даже подержанные кей-траки, приходящие из Японии чаще всего, пригоняются в хорошем состоянии.
Метки: #автомобили #кей-трак #японские
Кей трак Ока и кей трак Буханка мне натерли лысину
Экономично - это хорошо, а вот как впихать в кабину мужика ростом хотя бы 1,80?
запихать - полпроблемы, вот достать после дтп... проще похоронить прям в машине.
Это точно!
Вся публика, которая это покупает, сами ростом метр с кепкой
У нас на заводе такие гоняют. Замена старым, ещё советским электрокарам.
в Ташкенте лет 10 назад на Дамасе маршрутке ездил
они живы и до сих пор успешно работают, только успевай заряжать
Главная задача кейкаров - размывать статистику. В список проданных автомобилей они не попадают, создавая видимость благополучной Японии. А если взглянуть реально, то половина японцев живёт в микросемейках, и ездит на инвалидках.
Рабочий объем двигателя ВАЗ -1111 - 0,65 литра. Это стандартный вариант.
3.8 литра))) А ты полтонны в него плюхни, и по заснеженным дорогам прокатись. Хорошо если в десятку уложишся)))
Я в ташкенте не раз видел их набоку. Задняя дверь, как бы его не делали, после опрокидывания уже никогда не будет работать нормально))Там скорые в этих батончиках делали. Вот вообще комедия.
Дамас далекий потомок Субару-Доминго...
ваще то их херовы горы полноприводных
Хм... Чего минусят?
Ошибку заметил, поправился. Нет на Фишках функции редактирования.
В России в первую очередь знают! Если о рвать очко и глянуть дальше кольцевых дорог, то о чудо, кей кар шагает победоносно
Да ну на. Мне и в портере тесно...
Портер - вещь!
Я вообще не знаю, как без такой тачки обойтись. У меня бортовой с низким тентом, туда два кроссача и пит влазит!
Так я и не говорю, что портер плохой. Просто лично я в него не помещаюсь. Левая рука на улицу вываливается.))) А эти машинки ваще малипусенькие. Туда небось и мелкие япошки не влазят?
Немецкий он был...
Почти тож самое. Один фиг Соцлагерь.
Только эти жрут бензин , как свинья корм!
только проглот ещё тот, у меня был такой... 15-18 литров соляры на сотку, и скорость 40 км/ч... правда тянет 2,5 тонны.
Ну-с, сударь мой, что имеем то и имеем.
"есть все основания полагать, что вскоре такие машины станут популярны и в России."
Не, это вскоре не скоро. Долбанул свою сузуку на неделе. Запчастей не достать. Вторичка - ценник лошадиный. Так что раньше китайцы поставят, чем из Японии.
Ты её как докатку к подготовленному китайцу таскаешь?))) Я всё примерял, если ей крышу кабриолетом сделать, она мне в багажник крузака должна влезть)))
Если колёса открутить, то и ко мне в багажник влезет.
ездите на ней по дому? а на то что справа вы до дома доезжаете ?
На дачу. ;)
ну да на велике беспотово в сельмаг гонять !