360k
3 года назад · 13 фото · 4043 просмотров · 17 комментариев
Редкий Lincoln Continental Mark V Givenchy Edition 1979 года — голубая мечта наизнанку (13 фото)
1970-е годы были полны излишеств и хвастовства, ультра-роскоши и максимального комфорта. Что касается автомобильной отрасли, обратите внимание на Ford Lincoln Continental Mark V, чтобы увидеть, как решается эта потребность в экстра-яркости.
В конце 70-х годов были выпущены одни из величайших американских автомобилей из когда-либо произведенных. Несколько десятилетий назад считалось, что чем больше, тем лучше.
На то время, американская одержимость мощностью исчезла и в автомобилях премиум-класса. Конечно всем хотелось иметь хорошее ускорение и крутящий момент, но все это перешло на второй план и гораздо важнее были такие характеристики, как комфорт, бесшумность, удобство и оснащение.
На то время, американская одержимость мощностью исчезла и в автомобилях премиум-класса. Конечно всем хотелось иметь хорошее ускорение и крутящий момент, но все это перешло на второй план и гораздо важнее были такие характеристики, как комфорт, бесшумность, удобство и оснащение.
С такими данными представляю вам лучший американский автомобиль конца 70-х годов. Речь идет о модели Lincoln Comntinental Mark V, то есть о представителе крайне популярных роскошных купе, выпускаемых премиальным подразделением Ford.
Он производился с 1956 по 1960 года, а затем с 1969 по 1998 год. Было семь поколений, самым большим из которых было пятое (1977-1979), о котором вы сейчас читаете. Имея длину 5,9 метра, Mark V является самым большим купе Ford в истории и продавался очень успешно, за три года производства выпущено 228 862 экземпляров.
Он производился с 1956 по 1960 года, а затем с 1969 по 1998 год. Было семь поколений, самым большим из которых было пятое (1977-1979), о котором вы сейчас читаете. Имея длину 5,9 метра, Mark V является самым большим купе Ford в истории и продавался очень успешно, за три года производства выпущено 228 862 экземпляров.
Линкольн также сотрудничал со многими модными домами, и каждый из них представлял свои версии. Были версии: Билл Бласс, Картье, Живанши и Пуччи, а модель из этой статьи — одна из 2262 экземпляров, выпущенных в 1979 году в сотрудничестве с компанией Живанши.
Большая часть проданных купе Mark V осталась на американском континенте из-за того, что остальной мир не особо воспринимал квадратные формы, в отличие от тех же европейских моделей. Но так было раньше. Теперь такие автомобили охотно покупаю и в Европе.
Под капотом прячется двигатель V8 объемом 6,6 литра. Он развивает всего 166 л.с. и максимальный крутящий момент 433 Нм.
Цифры конечно разочаровывают. Этот двигатель, названный Cleveland (по одноименному городу, где он производился), был фактически единственным вариантом в течение 1979 года, а годом ранее Mark V можно было заказать с еще большей «восьмеркой» рабочим объемом 7,5 литров с 208 л.с. и максимальным крутящим моментом 483 Нм. В обоих случаях мощность передавалась на задние колеса через трехступенчатую автоматическую коробку передач.
Mark V Givenchy стоил около 22 000 долларов США (79 600 на сегодня), и его можно было приобрести со всеми опциями, доступным в то время.
Но особенно сегодня за такое удовольствие "из прошлого" приходится платить, поскольку такие Линкольны достаточно редки.
Метки: #Continental #Lincoln #Lincoln Continental #Авто #автомир #автомобили #олдтаймер #ретро авто
сейчас на таком от заправки до заправки, зато выделился, ну тачка классная....
Главное, на заправке не забывай глушить двигатель!
Ездить на нём надо исключительно с сигарой в зубах и в леопардовой шубе, для полноты образа)
Это тот же музей где и мустанг ?
да
10 метров дороги не видно))
да и хрен бы с ней)))
Статья ни о чём. Ни особенностей, ни характеристик, ни описания того что нравилось людям в этой машине, и что им не нравилось. Просто фотки, и капля статистики.
"Фтопку" такие темы.
Сколько он жрал топлива если не заглушить мотор на заправке то залить полный бак будит вовсе не возможно.
Эта машина была создана во времена действия лозунга " F.u.c.k. the fuel economy" и тот бензин и его стоимость никто тогда в Штатах не считал, равно как и у нас в Союзе мужики в канаву бензин сливали с грузовиков, чтобы отчитаться за выполненные нормы плана перевозок, который тогда исчислялся в количестве сожженного топлива.
Чушь, всю жтзнь путевые листы заполнялись по километражу. Километраж наматывали в дни ТО, конкретно мой дед подключал к тросику спидометра ГАЗона моторчик от дворников. Не помню сколько он за день так "накатывал", но спидометр с данной операцией клал стрелку на максимальные 120.
А бенз сливали, потому что его реально было некуда девать при таком неоткатанном километраже.
ну я не спорю, причины слива бензина не отменяют сам факт его слива. Главное что его никто не считал и не пытался перепродать а тупо выливал, потому что стоил он копейки. (15 коп/литр 76-го бензина на 78 год, позже в 81-м стал стоить 30 коп/литр)
Учитывая курс доллара в 81 году 69 копеек, то 30 копеек за литр примерно по покупательной способности столько же и сейчас литр стоит - три мороженки :-) МРОД собственно тоже примерно 200 баксов тогда и сейчас. Если кто и выливал, то от бедности фантазии. Стоит подробнее рассмотреть какие статьи УК соответствуют перепродаже и выливанию.
Чемодан!