35k
3 года назад · 3 фото · 8123 просмотров · 34 комментария
Почему у пассажирского поезда именно три огня “на хвосте”? (3 фото)
Метки: #вагон #маркировка #огни #поезд #фонарь #электричка
Последний вагон пассажирского поезда оснашён тремя красными огнями. Дело тут вот в чём.
Это нужно для того, чтобы машинист видел впереди идущий поезд. А для работников РЖД - это признак того, что вагон действительно последний и от электрички ничего не отцепилось по дороге.
До того, как вагоны оснастили электричеством, функцию огней выполняли свечные фонари. При движении вперёд они горели красным, если вагоны осаживались - загорался белый.
Так почему огней именно три?
Это маркировка пассажирского поезда. Четвёртый фонарь здесь уже и не нужен. Ана станциях с большим путевым развитием машинист сразу видит, где стоят вагоны: на его участке, или на соседнем. Плюс три фонаря не сливаются с мачтовыми и маневровыми светофорами.
Такая маркировка есть не только у стандартных пассажирских поездов, но и у “Сапсанов”.
Метки: #вагон #маркировка #огни #поезд #фонарь #электричка
На сайте участились ошибки а картинками формата вебп. Они медленно загружаются и загружаются с ошибками.
если вагоны осаживались - загорался белый.
Можно пояснительную бригаду
Куда они осаживаются и зачем белый?
И главное как?
И почему?
На экзамене в жд вузе: что значит 1 красный сигнал? Запрещающее показание светофора. Что значит 2 красных сигнала? Показание запрещающего светофора+показание локомотивного светофора. Что значит 3 красных сигнала? Упёрся в хвост впередиидущего поезда. Хорошо. Теперь ситуация: вы ведёте поезд и видите в темноте 3 зелёных сигнала. Что это значит? Кот на кошке сзади и один глаз закрыт)))
Эта патамушта "25% для братвы" уже в апшаг кинули!
Тайна сия такова. Это для того, чтобы железнодорожники не забывали и отличали правое от левого. Два фонаря - это правая сторона поезда по ходу движения. Один фонарь - левая. Данное правило учат на уровне дополнительного послевузовского железнодорожного образования - на курсах повышения квалификации. Для неподготовленных специалистов это незачем знать. Автор материала не разобрался во всех сложностях вопроса.
из ваших слов, да и вообще .. не понятно ЗАЧЕМ знать сторону вагона ..
если его развернуть на 180 гр ..... то будет тоже самое .. нет переда, есть только зад ..
к тому же, фонари видно в темноте .. а .. что днем .. уже нет никакой разницы ?
в чом СМЫСЛ этой байды ?
====
я еще могу понять, что нужно знать где тамбур с проводниками, но он фонарями не отмечен ...
====
если диспетчер ошибся === фонари могут спасти бригаду машинистов .. но какая разница с какой стороны сколько ?
Пример: на правом втором - остроконечный накат гребня, на левом третьем -выщербина. Как будешь ремонтировать вагон не зная что и где ремонтировать?
во первых на другом конце вагона картина аналогичная : 2 фонаря справа 1 слева .. никакой привязки к сторонам вагона
во вторых дефекты колес бывают и товарных вагонах, а на них фонарей .. нет
в третьих описанные вами дефекты на месте не устраняют, меняют колесную пару
в четвертых - чтобы узнать что и где ремонтировать .. надо взять и посмотреть что и где .. номер вагона в наряде указан, он уникальный
Накидываю тему для нового поста: "Почему у самолёта три огня красный зелёный и белый?" эта же тема прокатит для морского и речного транспорта, жги чувак.
Почему у поезда красный стоп кран, а у самолёта голубой?
У морского и речного транспорта два белых огня. Ходовой и якорный.
Да блин, и так все знают ))
Зеленый, означает, что самолёт свободен, без пассажиров.
Так почему три то мля?!
на случай если не горит
Вот она, Великая ЖД Тайна: "Такая маркировка есть не только у стандартных пассажирских поездов, но и у “Сапсанов”."
а, у "Ласточек"?! афтар муд*к, пишет с ошибками, тема не раскрыта...
Видать, про "Ласточек" тайной не является;)
Тссс, давайте не разглашать, а то у нас и под статью можно залететь..