35k
3 года назад · 4 фото · 8429 просмотров · 29 комментариев
Зачем древнегреческие моряки ежедневно вытаскивали свои корабли на сушу (4 фото)
В поэме “Илиада” Гомер указывает, что для переброски своих войск в Трою, греки использовали 1186 кораблей. А когда прибыли туда, все суда сразу вытащили на сушу - и так они делали всегда.
Трирема получила свое название из-за расположения гребцов: в три ряда по каждому борту. Тридцать весел, каждое с одним гребцом, они располагались в три яруса. Значит на каждом судне находилось до 180 гребцов.
С таким количеством гребцов триремы могли развивать скорость до 7 узлов (около 13 км/час). Главным оружием был таран - бронзовое орудие, расположенное на носу корабля. Хотя единичный удар тарана нечасто топил вражеские суда, поэтому чаще всего вслед за тараном шёл абордаж.
Триеры были дорогими в строительстве и обслуживании. Афины, даже на пике своего могущества, могли строить лишь 20 судов в год.
Основным материалом для трирем было дерево хвойных пород: сосна, пихта и кипарис. Поэтому корабли были легкими и маневренными. Но были и особенности - высокое водопоглощение. А значит суда при помощи стапелей приходилось вытаскивать и размещать в сухихи доках или на берегу.
На сушу их приходилось вытаскивать даже в длительных экспедициях - это делали каждый день. Хотя бы потому, что когда трирема пропитывалась водой, то теряла скорость и маневренность.
Древнегреческий историк Фукидид писал:
«Наш флот изначально был в хорошем состоянии: корабли были целы и двигались быстро, но теперь каркасы кораблей, так долго находившиеся в море, промокли, и с каждым часом мы всё сильнее теряем нашу скорость».
Но был и ещё один момент: для хвойных пород также опасна и сильная пересушенность. Древесина сжимается и в корпусе могут возникать зазоры. Чтобы избежать этого, корабли спускали на воду, а спустя сутки - вытаскивали и просушивали.
Как вспоминал капитан триеры:
«Нам нужно срочно отправляться на битву, но у нас есть некоторые опасения по поводу нескольких наших кораблей, потому что они давно стояли без дела и вероятно уже были непригодны для плавания из-за образовавшихся зазоров в корпусе».
Следующая задача - очистить корпус от ракушек и моллюсков. В теплых средиземноморских водах на днище корабля очень быстро возникал целый пласт из ракушек и если его не счищали, судно неизбежно теряла скорость. К тому же был еще и корабельный червь-тередо, который мог просверлить дыру в днище диаметром до 5 сантиметров. Конечно же, от него надо было избавляться.
Ну и наконец - безопасность. Триремы были легкими и не могли выдержать серьезного шторма. Для того, чтобы не пойти ко дну, они шли вдоль берегов и делали ежедневные остановки. Во время них моряки просушивали судно, очищали корпус от ракушек и лишь потом разбивали лагерь.
Неужели за несколько сотен лет так продвинулись технологии обработки дерева и судостроения, что средневековые корабли не промокали, и их не надо было каждый день от ракушек чистить???
Думаю всё гораздо проще: чтобы угнать судно стоящее у берега на якоре много людей не надо. 5-10 человек вполне могут с парусом управится, а вот чтобы спустить на воду судно стоящее на берегу, тут весь экипаж нужен.
БМД вообще-то на гусеницах... Под судно можно брёвен накидать, и по ним на берег тащить. Сиситему блоков и рычагов соорудить... Всё это дело техники.
Главный же вопрос: "Нахрена это делать?" И тут логичный вывод, - это корабль на берегу проще охранять и сохранять (от шторма, желающих дизертировать, или от противника).
Гы, спорить не буду - вытащить можно что угодно (как заявлял про точку опоры Архимед) Но корабль на берегу - это защита только от шторма. Напасть и сжечь корабль противника проще вытащенный на берег, чем стоящий на рейде. Экипаж вытащенного корабля никуда не денется от своего транспортного средства, так что нападать на них проще, чем вылавливать в море. Другое дело, что там не один корабль и народу толпа - но это уже вопрос тактики.
Это я все к тому, что на земле корабли гораздо уязвимее чем в море. Берег защищает только от штормов - а самое страшное бедствие на планете, как известно, это человеческая хитро...пость.
Затащить судно на берег не просто, но также не просто его наводу спустить... А стоящее на якоре судно проще угнать, и для этого полный экипаж не нужен. А сжечь можно и стоящий на якоре и вытащенный на берег корабль.
Вот как вы себе представляете угон триемы? Десяток человек даже против ветра не выгребут, а если взбунтуется весь экипаж - то они толпой и корабль с берега столкнут. Так что малыми силами угнать стоящий на рейде корабль можно но либо быстро догонят, либо сами угонщики угробят корабль не способностью противостоять ветрам\течениям.
Что касаемо сжечь - на берегу сжечь значительно проще (тут и стрелы с горшками, тут и конница с пращниками и еще много чего). а главное - атака может быть массированной. На рейде с кораблем надо сначала сблизится (что массированности не помогает).
Впрочем, наш диалог затянулся. Не думаю, что в нашей нынешней жизни настолько важно знание куда и как греки засовывали триемы. За сим откланиваюсь.
Десяток человек вполне может поставить паруса и уйти на парусах, пока большинство экипажа будет спать на берегу.
Стоящий у берега корабль тоже не трудно закидать стрелами и горшками.
Насколько я помню устройство древних военных кораблей, то они особым комфортом для отдыха экипажа на борту не отличались, именно поэтому им и приходилось часто приставать к берегу.
Вроде Тур Хиердал построил греческий корабль античных времён и повторил на нём путь Аргонавтов, нужно обновить в памяти что и как там про те корабли.
Ну наверно написал эту ересь тот кто не представляет, КАКОЙ должен быть пляж, что-бы туда 1200 корабликов вытащить..... и много-ли таких пляжей по пути встретилось...... ведь они через каждые 50 км должны были быть в идеале...
"таран" ну никак для тарана не предназначен, Максимум - ломать врагу весла. Даже форма на фото - чтобы вражеские весла не соскальзывали. Корпус хлипкий, чтобы выдерживать таран. Он поломается сам. Написано же - облегченка по максимуму)) Даже набухание дерева влияло на скорость..
ну почему же. борт сделан из доски, а таран из бревна, на котором все судно стоит. и с учетом инерции такой медный набалдажник прошьет оба борта насквозь..
к тому же направление волокон. у тарана они вдоль удара, у борта - поперек. что при таком ударе сломается - очевидно.
а как ты собрался тараном ломать весла - схему в студию. аж интересно..
пипец! и каких только спецов на Фишках нет!))
Лучше на ручнике с толкача заводить, чем предьявы с берега кидидать уплывающи в Тибр или Пизу...
На самом деле трирем и в лучшие времена строилось крайне мало, они действительно очень дорогие и тяжёлые. А во времена Гомера их вообще не было.
Основным судном была пентеконтора - одноярусное гребное судно без палубы, приводимое в движение пятью десятками вёсел - по 25 с каждой стороны при общей длине корабля 28-33 метров и ширине 4 метра.
Такой корабль, предварительно разгрузив, без проблем вытаскивали на берег сами гребцы - они же воины.
Ну фиг его знает насчет мало. Конечно в такой давней истории цифры уже весьма не точны, но взять например битву пр Саламине 480 год до нашей эры. Общее число кораблей союзного греческого флота в разных античных источниках существенно отличается, но даже если брать по самому минимуму которое называл Гиперид-220 трирем. Эсхил-один из участников боя писал о 310 кораблях. Геродот в "историях" приводит общее число в 374 судна, из них афинских 180.
Флот Ксеркса, из разных источников, насчитывал от 500 до 1200 триер(при этом современные источники считают, что примерно 500-800).
Так это гораздо позже Гомера было. Напомню - в статье ссылка именно на Илиаду. Да и древние авторы любили преувеличивать, впрочем, как и современные:)
У Геродота, к стати в некоторых случаях все суда называются триремами. При том что у персов и греков по конструкции корабли существенно различались. Возможно он использовал это название как нарицательное для обозначения военного корабля вообще. Сейчас трудно сказать.
Чем они интересно эти махины вытаскивали?
Полиспаст...
Рабами. Ну и воротом, наверное
Хотя скорее блоком, его за любую скалу или дерево можно зацепить, а ворот надо как-то закрепить ещё.
Угол приложения? Вообще то проигрыш в расстоянии - выигрышь в силе и угол нипричем
Пердячим паром.
тем же чем поднимали член-мускулами, если вы конечно помните этот анекдот
как всегда - катки (бревна) под корпус и куча народу тянут, ну. может типа лебедок.