35k
3 года назад · 4 фото · 8429 просмотров · 29 комментариев
Зачем древнегреческие моряки ежедневно вытаскивали свои корабли на сушу (4 фото)
В поэме “Илиада” Гомер указывает, что для переброски своих войск в Трою, греки использовали 1186 кораблей. А когда прибыли туда, все суда сразу вытащили на сушу - и так они делали всегда.
Трирема получила свое название из-за расположения гребцов: в три ряда по каждому борту. Тридцать весел, каждое с одним гребцом, они располагались в три яруса. Значит на каждом судне находилось до 180 гребцов.
С таким количеством гребцов триремы могли развивать скорость до 7 узлов (около 13 км/час). Главным оружием был таран - бронзовое орудие, расположенное на носу корабля. Хотя единичный удар тарана нечасто топил вражеские суда, поэтому чаще всего вслед за тараном шёл абордаж.
Триеры были дорогими в строительстве и обслуживании. Афины, даже на пике своего могущества, могли строить лишь 20 судов в год.
Основным материалом для трирем было дерево хвойных пород: сосна, пихта и кипарис. Поэтому корабли были легкими и маневренными. Но были и особенности - высокое водопоглощение. А значит суда при помощи стапелей приходилось вытаскивать и размещать в сухихи доках или на берегу.
На сушу их приходилось вытаскивать даже в длительных экспедициях - это делали каждый день. Хотя бы потому, что когда трирема пропитывалась водой, то теряла скорость и маневренность.
Древнегреческий историк Фукидид писал:
«Наш флот изначально был в хорошем состоянии: корабли были целы и двигались быстро, но теперь каркасы кораблей, так долго находившиеся в море, промокли, и с каждым часом мы всё сильнее теряем нашу скорость».
Но был и ещё один момент: для хвойных пород также опасна и сильная пересушенность. Древесина сжимается и в корпусе могут возникать зазоры. Чтобы избежать этого, корабли спускали на воду, а спустя сутки - вытаскивали и просушивали.
Как вспоминал капитан триеры:
«Нам нужно срочно отправляться на битву, но у нас есть некоторые опасения по поводу нескольких наших кораблей, потому что они давно стояли без дела и вероятно уже были непригодны для плавания из-за образовавшихся зазоров в корпусе».
Следующая задача - очистить корпус от ракушек и моллюсков. В теплых средиземноморских водах на днище корабля очень быстро возникал целый пласт из ракушек и если его не счищали, судно неизбежно теряла скорость. К тому же был еще и корабельный червь-тередо, который мог просверлить дыру в днище диаметром до 5 сантиметров. Конечно же, от него надо было избавляться.
Ну и наконец - безопасность. Триремы были легкими и не могли выдержать серьезного шторма. Для того, чтобы не пойти ко дну, они шли вдоль берегов и делали ежедневные остановки. Во время них моряки просушивали судно, очищали корпус от ракушек и лишь потом разбивали лагерь.
Неужели за несколько сотен лет так продвинулись технологии обработки дерева и судостроения, что средневековые корабли не промокали, и их не надо было каждый день от ракушек чистить???
Думаю всё гораздо проще: чтобы угнать судно стоящее у берега на якоре много людей не надо. 5-10 человек вполне могут с парусом управится, а вот чтобы спустить на воду судно стоящее на берегу, тут весь экипаж нужен.
Нуу... автор несколько преувеличивает. Греки пропитывали дерево маслом еще на заре судостроения, так что про быстрое намокание это чушнятина с собачатиной. Как пример, у деда супруги, в моем далеком детстве, была лодка, им самим и сделанная из досок (тяжеленная). Так он наоборот ее водой слегка наполнял, чтоб дерево разбухало и щели не пропускали воду. А если она высохнет как следует - доски усохнут и вода через щели пойдет.
Что касаемо вытаскивания греками трием на берег - Длина триемы около 40 метров, ширина 6, осадка около метра. Перемножаем, получаем 240 тонн вытесненной воды таким прямоугольником - но триема все же не прямоугольна, так что будем считать ее вес около 150 тонн. При экипаже около 200 человек. Ну пусть будет 300 человек, с учетом греческой нормы площади на человека в "два локтя". Итого по 500 кило на каждого. Так что никуда они триему вытащить не могут - вот нос затащить на пологий пляж - запросто, а вытащить целиком только на длительных стоянках, когда несколько экипажей вытаскивали по очереди свои триемы для чистки и ремонта. Кстати, аналогично действовали много столетий спустя пираты - вытаскивали несколькими экипажами парусник на пляж в прилив, накреняли его и чистили\чинили. Впрочем, это уже другая история.
Это больше похоже на правду. Но тащить и поднимать, - это несколько разные усилия. БМД весит 8тонн, а армии мы его впятером столкоча заводили, а это 1600кг на человека.
Если суда вытаскивали полностью, то это скорее мера борьбы с дизертирством, что во время крупных сражений особенно актуально.
Не стоит сравнивать "вытаскивание" тяжести "на колесах" и "волоком". Автомобиль весит тонну (с хвостиком) и два человека его легко толкают. А вот этот же автомобиль со снятыми колесами и лежащий на пузе - те же два человека с места не сдвинут, не то что "протащат метров 50". Как пример, шестивесельный ял - весит он около полутонны (мы на таком ходили в молодости) та самая полутонна на человека. Так вот - одному человеку этот ял целиком на пляж НЕ затащить (а вот толпой мы их вытаскивали но там на человека приходилось менее 80 кило).
БМД вообще-то на гусеницах... Под судно можно брёвен накидать, и по ним на берег тащить. Сиситему блоков и рычагов соорудить... Всё это дело техники.
Главный же вопрос: "Нахрена это делать?" И тут логичный вывод, - это корабль на берегу проще охранять и сохранять (от шторма, желающих дизертировать, или от противника).
Гы, спорить не буду - вытащить можно что угодно (как заявлял про точку опоры Архимед) Но корабль на берегу - это защита только от шторма. Напасть и сжечь корабль противника проще вытащенный на берег, чем стоящий на рейде. Экипаж вытащенного корабля никуда не денется от своего транспортного средства, так что нападать на них проще, чем вылавливать в море. Другое дело, что там не один корабль и народу толпа - но это уже вопрос тактики.
Это я все к тому, что на земле корабли гораздо уязвимее чем в море. Берег защищает только от штормов - а самое страшное бедствие на планете, как известно, это человеческая хитро...пость.
Затащить судно на берег не просто, но также не просто его наводу спустить... А стоящее на якоре судно проще угнать, и для этого полный экипаж не нужен. А сжечь можно и стоящий на якоре и вытащенный на берег корабль.
Вот как вы себе представляете угон триемы? Десяток человек даже против ветра не выгребут, а если взбунтуется весь экипаж - то они толпой и корабль с берега столкнут. Так что малыми силами угнать стоящий на рейде корабль можно но либо быстро догонят, либо сами угонщики угробят корабль не способностью противостоять ветрам\течениям.
Что касаемо сжечь - на берегу сжечь значительно проще (тут и стрелы с горшками, тут и конница с пращниками и еще много чего). а главное - атака может быть массированной. На рейде с кораблем надо сначала сблизится (что массированности не помогает).
Впрочем, наш диалог затянулся. Не думаю, что в нашей нынешней жизни настолько важно знание куда и как греки засовывали триемы. За сим откланиваюсь.
Десяток человек вполне может поставить паруса и уйти на парусах, пока большинство экипажа будет спать на берегу.
Стоящий у берега корабль тоже не трудно закидать стрелами и горшками.
Насколько я помню устройство древних военных кораблей, то они особым комфортом для отдыха экипажа на борту не отличались, именно поэтому им и приходилось часто приставать к берегу.
Вроде Тур Хиердал построил греческий корабль античных времён и повторил на нём путь Аргонавтов, нужно обновить в памяти что и как там про те корабли.
Ну наверно написал эту ересь тот кто не представляет, КАКОЙ должен быть пляж, что-бы туда 1200 корабликов вытащить..... и много-ли таких пляжей по пути встретилось...... ведь они через каждые 50 км должны были быть в идеале...
"таран" ну никак для тарана не предназначен, Максимум - ломать врагу весла. Даже форма на фото - чтобы вражеские весла не соскальзывали. Корпус хлипкий, чтобы выдерживать таран. Он поломается сам. Написано же - облегченка по максимуму)) Даже набухание дерева влияло на скорость..
ну почему же. борт сделан из доски, а таран из бревна, на котором все судно стоит. и с учетом инерции такой медный набалдажник прошьет оба борта насквозь..
к тому же направление волокон. у тарана они вдоль удара, у борта - поперек. что при таком ударе сломается - очевидно.
а как ты собрался тараном ломать весла - схему в студию. аж интересно..
пипец! и каких только спецов на Фишках нет!))
Лучше на ручнике с толкача заводить, чем предьявы с берега кидидать уплывающи в Тибр или Пизу...
На самом деле трирем и в лучшие времена строилось крайне мало, они действительно очень дорогие и тяжёлые. А во времена Гомера их вообще не было.
Основным судном была пентеконтора - одноярусное гребное судно без палубы, приводимое в движение пятью десятками вёсел - по 25 с каждой стороны при общей длине корабля 28-33 метров и ширине 4 метра.
Такой корабль, предварительно разгрузив, без проблем вытаскивали на берег сами гребцы - они же воины.
Ну фиг его знает насчет мало. Конечно в такой давней истории цифры уже весьма не точны, но взять например битву пр Саламине 480 год до нашей эры. Общее число кораблей союзного греческого флота в разных античных источниках существенно отличается, но даже если брать по самому минимуму которое называл Гиперид-220 трирем. Эсхил-один из участников боя писал о 310 кораблях. Геродот в "историях" приводит общее число в 374 судна, из них афинских 180.
Флот Ксеркса, из разных источников, насчитывал от 500 до 1200 триер(при этом современные источники считают, что примерно 500-800).
Так это гораздо позже Гомера было. Напомню - в статье ссылка именно на Илиаду. Да и древние авторы любили преувеличивать, впрочем, как и современные:)
У Геродота, к стати в некоторых случаях все суда называются триремами. При том что у персов и греков по конструкции корабли существенно различались. Возможно он использовал это название как нарицательное для обозначения военного корабля вообще. Сейчас трудно сказать.
Чем они интересно эти махины вытаскивали?
Угол приложения? Вообще то проигрыш в расстоянии - выигрышь в силе и угол нипричем
Пердячим паром.
тем же чем поднимали член-мускулами, если вы конечно помните этот анекдот
как всегда - катки (бревна) под корпус и куча народу тянут, ну. может типа лебедок.