135k
3 года назад · 12 фото · 7869 просмотров · 28 комментариев
"Голубой Марлин" — гигантское судно для гигантских грузов (12 фото + 1 видео)
Метки: #Голубой марлин #буровые платформы #гиганты #грузовое судно #грузовой транспорт #грузы #интересно #познавательно #транспортно-грузовой корабль
Blue Marlin — полупогружаемое судно с большой грузоподъемностью, построенное в Нидерландах. Это чудо инженерной мысли — не обычный буксир. Корабль фактически уходит под воду, чтобы на его палубу легко можно было поместить огромную буровую платформу, военный корабль или другой массивный груз.
"Голубой Марлин" предназначен для подъема и транспортировки тяжелых грузов по всему миру
Здесь он полностью погружен в воду и готов принять груз. Длина судна 217 метров, ширина — 42 метра, вес — 56 килотонн.
Судно с большой грузоподъемностью — это корабль, который может перемещать такие массивные объекты, с которыми не справится больше ни один транспортировщик. Мощность "Голубого Марлина" — 17 160 лошадиных сил.
"Голубой Марлин" может поднять что угодно. Например, эскадренный миноносец USS Cole.
Запас хода судна составляет 46 000 км при максимальной скорости 27 км в час.
Корабль может вместить 60 человек. В нем 38 кабин, тренажерный зал, сауна и бассейны.
Здесь "Голубой Марлин" перемещает огромную нефтяную платформу как единое целое.
Вот еще одну буровую установку перевозят по морю. С площадью палубы 11 200 квадратных метров "Голубой Марлин" может вместить практически всё что угодно.
Это SBX-1, морская радиолокационная система обнаружения, предназначенная для работы в открытом море и при сильном ветре. Она является частью системы противоракетной обороны Министерства обороны США.
Только взгляните на невероятные размеры этого объекта! Но "Голубому Марлину" всё по плечу.
Это океанские буровые установки со стальной конструкцией, соединенной с основанием для обеспечения устойчивости.
И много-много других буровых установок в океане.
Посмотрите на грузовой корабль Blue Marlin в движении. Какая махина!
Метки: #Голубой марлин #буровые платформы #гиганты #грузовое судно #грузовой транспорт #грузы #интересно #познавательно #транспортно-грузовой корабль
"...не обычный буксир..." Да б.л.я.т.ь.!!!!!
Думаю, надо его потопить...
Изредка тут попадается информация про "голубого" и постоянно есть неточности.
1. Построен он был в Улсане, Южная Корея.
2. Ширина грузовой палубы была 42м до его перестройки в 2004 году, после стала 63м.
По фоткам можно заметить, что он сначала синего цвета, потом оранжевого, а потом еще и раздулся. Так вот, синим он был с приемки в Улсане, примерно 2 года, это были цвета компании OHT, потом его и его брата-близнеца (sistership, как говорят у них) Black Marlin перекупила компания Dockwise, их цвета оранжевые. "Раздули" его в 2004 по заказу все того же Dockwise.
Сам ходил на "черном", на "голубом" был пару раз. Суда очень интересные, работа интересная, постоянно какой-то новый и необычный груз, как и способ его погрузки. Не всегда судно грузят, погружая грузовую палубу под воду. Пару раз брали груз с берега, затаскиванием тросами. Так же была погрузка и выгрузка кранами типа Thialf.
Немного сумбурно написал, прошу не судить, "чукча не писатель". Всем добра!
Еще заметил, на предпоследней фотке (вид с воздуха, одна вышка с длинными ногами), не Blue Marlin, а Black Marlin. У "голубого" не было спонсонов (выступов) на грузовой палубе. Эти выступы делались специально под определенный груз - вышку Deepwater Nautilus, самый первый груз этого судна.
Раз уж работал на нем, ответь, плз... Судя по габаритам его корпуса, платформа у него довольно плоская. Неужели ее объема хватает, чтобы он с грузом "вынырнул" из воды? Или там применяются какие-то технологии специально (может, гелий закачивают или что-то вроде того)? Ну просто с виду не верится, объема его корпуса хватит для поднятия с грузом после погрузки....
Обычные балластные танки с 4 мощными насосами на 3300 м3/час каждый. Танки занимают площадь под практически всей грузовой палубой. От палубы до киля. Поднимает, медленно, но поднимает. Нет, ну конечно, есть предел, но и грузы подбирают высококлассные специалисты, а не простые рядовые менеджеры.
Понял. Спасибо!
оранжевый голубой. Голубой оранжевый...
Автор, напиши ещё про наш "Трансшельф" - чуть поменьше, всего 46000 тонн, но был заложен на 10 лет раньше. С ним и его негабаритными грузами навалом фоток в энторнетах
Хочешь получать сверхприбыли? Будь монополистом!
Фактически это та же "Мрия", только на воде....
Но там, выше, написали, что их на самом деле два... Голубой и Черный... Человек на нем ходил....
И что удивительно при таких размерах экипаж составляет всего 55 человек.
На автобусах в столовую ездят наверно
Гребцов не считали.
Uber
Странно, что указано так много, потому что мы на судне Black Marlin (брат-близнец "голубого") справлялись в 25 человек. Да и у них, насколько я помню, было не больше.
Полезный кораблик, только почему голубой, да и на марлина не очень похож?!
Раз 10 точно уже было.
Нормальное корыто удобрения возить.
А как он поведёт себя в шторм? Не переломится? Не перевернётся?
Такую лохань, чтобы раскачать нужно волнение в 5-6 баллов. Меньше ему нипочём. Правда если раскачается. то потом хрен упокоить)))
П.с. И в любой шторм суда спец-назначения в шхеры (порты) загоняют.
Зашхеривают, ага.
Ну да, "зашкериться - спрятаться" это флотское выражение, перешедшее в повседневную жизнь.
У капитана этого судна есть право полностью изменить маршрут, чтоб сохранить груз в целости и сохранности, там с грузом до штормов не доходит в принципе. Даже просто ветер влияет очень сильно, парусность у груза огромная. Высота тех ног, что на последних 2 фотках, примерно 120м.
Пустыми да, попадали в шторм, что при ходьбе в переборки (стены) ногами приходилось упираться.
Переломиться не должен, но немного жутковато наблюдать, как пустая грузовая палуба на гребнях волн играет, как кончик "донки" при легкой поклевке)))
Если порожняком, то в шторм наверное можно и в подводное положение уйти?. Нагрузка на корпус будет на много меньше тогда... Нет?
Нет, это же не подлодка ) Там даже надо правильно выходить из подводного положения в надводное или можно кувыркнуться. Такое уже было с одним из судов компании.
Так ведь с т з физики, если опуститься в подводное положение, центр тяжести окажется под водой...
Но спорить не стану, нет ни опыта, ни знаний, просто логика и догадки...