364k
3 года назад · 13 фото · 4860 просмотров · 19 комментариев
Во сколько обходится обслуживание и ремонт гиперкара Bugatti Chiron (13 фото + 1 видео)
Даже если удалось накопить (ха-ха) на Bugatti Chiron, траты на этом только начинаются: обслуживание гиперкара обойдется в такие суммы, которые обычному владельцу даже люксовой машины и не снились.
Чем дороже автомобиль, тем дороже и его техническое обслуживание. Но что если цена нового приобретения начинается от трех миллионов долларов? Понятно, что во время визита в техцентр придется потратить чуть больше годовой зарплаты во Вкусно и точка, но насколько больше? Увы, даже если ваш Bugatti Chiron куплен как инвестиция и большую часть времени стоит в гараже, он будет продолжать беспощадно пожирать банковский счет. Сегодня мы поговорим об обслуживании автомобиля, у которого даже тормозной суппорт стоит как малолитражка.
Да, в жизни владельцев Bugatti есть вещи, которые могут раздражать. Один, например, сетовал, что любит ездить на своем «Широне» с открытыми окнами и разгоняться до умопомрачительной скорости.
Да, в жизни владельцев Bugatti есть вещи, которые могут раздражать. Один, например, сетовал, что любит ездить на своем «Широне» с открытыми окнами и разгоняться до умопомрачительной скорости.
Кто знал, что для Bugatti это вещи взаимоисключающие? При интенсивном разгоне гиперкар автоматически закрывает окна, и его владельцу приходится постоянно бороться с этим раздражающим эффектом.
А что вы скажете о раздражающих счетах за техобслуживание? В интернете гуляет немало видео с шокирующими ценами на детали Bugatti, но нужно сразу оговориться, что денежная бездна не разверзнется перед вами в первые годы владения гиперкаром.
А что вы скажете о раздражающих счетах за техобслуживание? В интернете гуляет немало видео с шокирующими ценами на детали Bugatti, но нужно сразу оговориться, что денежная бездна не разверзнется перед вами в первые годы владения гиперкаром.
Первые четыре года у вас будет действовать гарантия, в которую включается рекомендуемое ежегодное техническое обслуживание за счет производителя. Да, у люксовых брендов оно зачастую включено в стоимость автомобиля.
А вот дальше амортизационные расходы начнут трепать ваш кошелек с беспощадностью стаи пираний. Во-первых, Bugatti рекомендует каждый год делать замену масла, фильтров и других технических жидкостей. А это целое приключение, на которое по заводским стандартам уходит 14 часов.
А вот дальше амортизационные расходы начнут трепать ваш кошелек с беспощадностью стаи пираний. Во-первых, Bugatti рекомендует каждый год делать замену масла, фильтров и других технических жидкостей. А это целое приключение, на которое по заводским стандартам уходит 14 часов.
Ведь если в обычной машине и может быть несколько сливных отверстий для масла, то у Bugatti с 16-цилиндровым мотором их 16, откуда вытекает, по совпадению, чуть больше 16 литров масла. Да, этому здоровяку объемом восемь литров требуется очень много смазки.
При этом у моделей Bugatti приходится делать частичную разборку задней части, чтобы получить доступ ко всем точкам обслуживания. Так что вся эта процедура обойдется в эквивалент 1,5 млн рублей, а за 10 лет выльется в 15 миллионов.
При этом у моделей Bugatti приходится делать частичную разборку задней части, чтобы получить доступ ко всем точкам обслуживания. Так что вся эта процедура обойдется в эквивалент 1,5 млн рублей, а за 10 лет выльется в 15 миллионов.
Другие сервисные процедуры отберут не меньше времени и сил: например, рекомендуемая с определенной периодичностью регулировка распредвалов потребует отделить от машины двигатель, а более глубокое плановое техобслуживание раз в четыре года занимает 72 часа.
Дорого? Тогда давайте поговорим о чем-то дешевом, например, о шинах. По сравнению со всем остальным они обойдутся в сущую ерунду: эквивалент 120 тысяч рублей за штуку. Чтобы ничего не лопнуло по достижению максимальных 420 км/ч, резина должна быть в превосходном состоянии, где бы ни хранился автомобиль.
Дорого? Тогда давайте поговорим о чем-то дешевом, например, о шинах. По сравнению со всем остальным они обойдутся в сущую ерунду: эквивалент 120 тысяч рублей за штуку. Чтобы ничего не лопнуло по достижению максимальных 420 км/ч, резина должна быть в превосходном состоянии, где бы ни хранился автомобиль.
Так что в качестве профилактики их рекомендуется менять каждые 16 месяцев. И да, если вы пробьете одну покрышку на дороге раньше, то вам придется сразу менять весь комплект. От такого поворота событий, кажется, ёкнуло бы даже у самого Этторе Бугатти.
Хотя можно потратить и в два раза больше, если приобрести еще зимний комплект. Да, такая резина на Bugatti тоже есть: производитель рекомендует модель Pirelli Winter Sottozero 3, которая, к слову, имеет максимальный индекс скорости 270 км/ч.
Хотя можно потратить и в два раза больше, если приобрести еще зимний комплект. Да, такая резина на Bugatti тоже есть: производитель рекомендует модель Pirelli Winter Sottozero 3, которая, к слову, имеет максимальный индекс скорости 270 км/ч.
Проблема в том, что на скорости за 400 км/ч бедой могут обернуться и скрытые повреждения, микротрещины в металле колесного диска, так что их тоже рекомендуется менять каждые 16 000 км.
Разновеликие (20 дюймов спереди и 21 дюйм сзади) диски придется заменить такими же новенькими «катками» за 3 млн рублей. Другими словами, если бы Bugatti работали в каршеринге, то их колеса надо было бы менять раз шесть в год.
Разновеликие (20 дюймов спереди и 21 дюйм сзади) диски придется заменить такими же новенькими «катками» за 3 млн рублей. Другими словами, если бы Bugatti работали в каршеринге, то их колеса надо было бы менять раз шесть в год.
Владельцы Bugatti этой возможностью почему-то не пользуются — по статистике средний Chiron проезжает в год менее 2000 километров, но все равно должен быть всегда готов к предельным скоростям. Так что идем по прайс-листу дальше.
Суппорта от Volkswagen Golf к Bugatti Chiron почему-то тоже не подходят, и полная замена передней тормозной системы с дисками и суппортами обходится где-то в 3 млн рублей. Учитывая, что Chiron еще быстрее замедляется, чем разгоняется, оно того стоит.
Суппорта от Volkswagen Golf к Bugatti Chiron почему-то тоже не подходят, и полная замена передней тормозной системы с дисками и суппортами обходится где-то в 3 млн рублей. Учитывая, что Chiron еще быстрее замедляется, чем разгоняется, оно того стоит.
И мы от всей души не рекомендуем ездить на Bugatti прямо за КАМАЗом, везущим щебенку. Лобовое стекло после трещины от камешка обойдется в эквивалент 3,6 млн рублей. Хуже того, у некоторых деталей гиперкара периодически заканчивается срок годности (!).
Топливный бак, например, рекомендуется менять каждые пять лет за 2,7 млн рублей, из которых 1,3 миллиона стоит работа — чтобы добраться до какой-нибудь детали Bugatti, нужно традиционно разобрать полмашины.
Топливный бак, например, рекомендуется менять каждые пять лет за 2,7 млн рублей, из которых 1,3 миллиона стоит работа — чтобы добраться до какой-нибудь детали Bugatti, нужно традиционно разобрать полмашины.
Лимитированный ресурс имеют даже турбины Garrett (примерно по 400 тысяч рублей каждая) — зато их можно использовать до замены целых 15 лет. К слову, всего в моторе Bugatti W16 их четыре, а работа по их замене оценивается в 550 тысяч рублей. Замена топливных баков, как ни странно, опустошит ваш кошелек куда быстрее.
Но как же избежать огромных трат? Увы, черные пятницы в Bugatti не проводятся, но по прошествии первых четырех лет вы можете получить расширенную гарантию Passeport Tranquillite. И да, за это придется заплатить еще немного денег!
Но как же избежать огромных трат? Увы, черные пятницы в Bugatti не проводятся, но по прошествии первых четырех лет вы можете получить расширенную гарантию Passeport Tranquillite. И да, за это придется заплатить еще немного денег!
Всего за 68 500 долларов вам на четыре года продлят ежегодное техобслуживание и гарантию, хотя за любую деталь с повышенным износом все равно придется заплатить самому. Как и за всякие мелочи вроде нового набора щеток дворников дороже 100 тыс. рублей!
Кстати, Passeport Tranquillite передается по наследству и новому владельцу, если вы продали автомобиль или вписали в завещание. Удобно! Так же как входящий в пакет расширенной гарантии набор по уходу за автомобилем.
Кстати, Passeport Tranquillite передается по наследству и новому владельцу, если вы продали автомобиль или вписали в завещание. Удобно! Так же как входящий в пакет расширенной гарантии набор по уходу за автомобилем.
А ведь мы даже не касались затрат на 98-й бензин, хранение и… страховку. В США она стоит около 3 млн рублей в год, а в других странах, возможно, будет стоить гораздо дороже.
При этом, как оказалось в нашем недавнем материале про самые дорогие запчасти, некоторые детали для гиперкаров можно найти даже на российских площадках объявлений. Подержанные кузовные детали Bugatti из карбона и с неожиданной надписью Made in Italy стоили от 400 тысяч до 2,7 миллиона рублей.
При этом, как оказалось в нашем недавнем материале про самые дорогие запчасти, некоторые детали для гиперкаров можно найти даже на российских площадках объявлений. Подержанные кузовные детали Bugatti из карбона и с неожиданной надписью Made in Italy стоили от 400 тысяч до 2,7 миллиона рублей.
Так или иначе, разделив все эти траты на количество поездок на вашем любимом Chiron в год, а их будет, поверьте, немного, вы получите такую сногсшибательную сумму, что о целесообразности такого транспортного средства задумается даже миллиардер.
Одного из таких людей я даже знал. Посчитав, что каждое переключение передачи на его суперкаре с учетом всех затрат обходится в эквивалент $500, он уже не мог выкинуть этого из головы и наслаждаться поездками. И хотя это был не Bugatti, машину он все-таки продал.
Одного из таких людей я даже знал. Посчитав, что каждое переключение передачи на его суперкаре с учетом всех затрат обходится в эквивалент $500, он уже не мог выкинуть этого из головы и наслаждаться поездками. И хотя это был не Bugatti, машину он все-таки продал.
Метки: #Bugatti #Bugatti Chiron #Chiron #Авто #автомир #автомобили #гиперкар #суперкар
Так и на обычном авто нужно менять масло раз в 10-15 тысяч километров или раз в год.
Владелец такой машины вообще не знает, что такое такое обслуживание-заправка-мойка.
Народ, если, как вы говорите: для владельцев это всё мелочи, то почему у машин пробег в год 200 км?)))
Потому что эти машины непрактичные от слова совсем. На официальное мероприятие на ней не поедешь, так как после спортивного ковша твой деловой костюм будет выглядеть как мятая тряпка. По магазинам тоже - в багажник можно положить папку с документами, и всё. Передвигаться в траффике - такое себе удовольствие. Он широкий, как лохань, и низкий, ощущение, что сидишь жопой на земле, поэтому обзорность совсем не айс, но зато резкий, как понос, даже не смотря на все современные системы помощи водителю, и это постоянно держит в напряжении и утомляет. С комфортом тоже не всё так просто, дубовая короткоходная подвеска и сверхнизкопрофильная резина заставляют жопой чувствовать каждую трещинку в асфальте. Эта тачка для того, чтобы в удовольствие погонять на треке или вечером красиво подъехать к казино в Монте-Карло. На каждый день берут другие машины.
Даже трек на видео пропылесосили и помыли. Чисто, как в трамвае!
Это всё херня придуманная на западе, связывать стоимость ремонта со стоимостью тачки. Ремонт таких тачек это просто замена детали(это не ремонт а обслуживание). При наличии инструментов и диагностического оборудования, это дело начинающих. И это гораздо проще чем без запасных деталей и диагностического оборудования с поможщью молотка и заклинания "иоп твою мать" починить жигуль.
"Chiron еще быстрее замедляется, чем тормозит" :)
полтора ляма рублей, для тех кто имеет эти машины - как вам шаурму купить
Та это же Бентли, намного дешевле.
Ну да, бюджетная машина. Наверно в собес приехал за пособием.
На Бугати не хватило.
Довели народ до ручки. Уже на бугатти простой работяга накопить не может.
Не... это БОМЖ, счас выспится в подвале и дальше поедет, бутылки собирать.
На создание одного такого автомобиля ВАГ тратит примерно 5 млн долларов. Это был успешный технический эксперимент, в результате которого появился Вейрон с 1000 bhp. Ну и понеслось.
Норм. К новому году в нашем НИИ премию дадут, прикуплю такой. А лучше два! Может же российский инженер порадовать себя к новому году!?)
Короче, так себе тачка, поэтому не особо их и покупают!
Понты дороже денег.
Те, кто может позволить себе Chiron, о другой мелочёвке, типа сколько стоит замена масла, тем более бензин - не думают. Широна у меня не было, но когда были другие машины - замена колёс за два косаря каждые 10-12 тыс миль обычное дело (295/40R20)