364k
3 года назад · 9 фото · 7180 просмотров · 31 комментарий
«Колхида»: грузовик-легенда, или боль советских шоферов (9 фото)
Из всех советских грузовиков «Колхида» собрала наибольшее количество народных прозвищ, большая часть из которых были саркастичными, обидными, но вполне заслуженными. «Подгорный тягач» хорошо мог ехать только с горки…
Разработка грузинского грузовика началась еще в 1950-х годах. Планировали выпускать два варианта, с бортовой платформой и седельный тягач, но основное внимание уделили тягачу.
Первые образцы грузовика были страшны на вид. Увидев такой в ночи, не исключено, что начнешь заикаться, но в процессе кабина становилась красивее.
Первые образцы грузовика были страшны на вид. Увидев такой в ночи, не исключено, что начнешь заикаться, но в процессе кабина становилась красивее.
Промежуточный вариант кабины, ходовые образцы для испытаний
К счастью, грузинские создали более человеколюбивый вариант кабины. Могу сказать, что эта кабина получилась красивой.
Кстати, это был первый советский грузовик с кабиной над двигателем и штатным «спальником» непосредственно в кабине.
В общем, на вид грузинский тягач был красив, чем-то напоминал чешскую «Шкоду» 706RT. Только в отличие от чешской легенды, грузинское чудо инженерии ехать отказывалось.
Ну как отказывалось. Машина, конечно ехала. По прямой более-менее, на спуск – вообще отлично, а вот подъем ей был не под силу.
Виной тому – слабый мотор. Рядная карбюраторная «шестерка» от ЗИЛ-157, мощностью 90 л.с. Мотор был хорош для вездехода, тяговитый на низах, но для магистральных тягачей, каким видели «Колхиду», он не годился.
Виной тому – слабый мотор. Рядная карбюраторная «шестерка» от ЗИЛ-157, мощностью 90 л.с. Мотор был хорош для вездехода, тяговитый на низах, но для магистральных тягачей, каким видели «Колхиду», он не годился.
Качество сборки «Колхид» - отдельная печальная история. Редкая машина доезжала из Кутаиси на автобазу заказчика своим ходом. В основном – либо на буксире, либо после комплексного ремонта, который проводился прямо на заводском дворе.
Машины можно было списывать прямо на складском дворе завода
КАЗ-606 использовали в основном, как тягач для перевозки сельхозпродукции. Часто шутили, что на нем только чай можно возить, и только с горы.
Как бы там ни было, «Колхида» оставила свой след в истории советских грузовиков. Выпускали КАЗ-606 с 1961 по 1968 год, после чего в серию пошла более современная версия КАЗ 608, с квадратной кабиной прозванной в народе Сервантом. КАЗ 608 был получше в техническом плане, но качество производства по-прежнему оставалось ужасным.
Метки: #Chevrolet Corvette #Hummer #Авто #автомир #автомобили #самоделка
Катался на таком и видел как дядька мучался что бы кабину поднять....а внутри конечно прикольно было,на спальнике можно лечь во весь рост.
В деревне у бабушки они лес и коров возили.
Батя рассказывал, что в 77-м на колхиде свой водительский путь открывал, так по словам за все 20 лет работы водилой (в 97-м стал зав гаражом), не с одной машиной в плане ремонта, так не возился как с Колхидой, даже подзаборный газон (который готовили на списание) меньше хлопот доставлял
Вот не повезло "Колхиде" с национальностью производителей
"Грузины сделали его для того, что бы мандарины с горы возить, а русские захотели кирпичи в гору везти, наивные".))))
Ну я слышал про чай))))
Гоги смеется - Ваня @бется.
Грузины шумною толпою
Толкали в гору «Студебеккер».
О чём, товарищи, говорят нам слова поэта? Они говорят о бессилии американской техники и мощи грузинского народа!
из лурка про колхиду: http://lurklurk.com/Колхидаhttp://lurklurk.com/Колхида
Панихида её называли.
"горный тягач" однако, чего только стОит легенда о том, как кабина у "Колхиды" на дороге загорелась из-за провОдки, народ бросился тушить, а водила всех сердобольных отгонял монтажкой с криком: "пусть горит, сука, сколько она мне крови попортила!"
Я на таком пепелаце полгода работал! Поймать нужную передачу та ещё задача!
Про этот грузовик хорошо пошутил в свое время Жванецкий -" месть Грузии за Сталина".
В детстве частенько на такой катался. По сравнению с другими советскими грузовиками кабина была просто шикарной - большая, очень обзорная. По малолетству не помню технических нюансов, но то что шофера из автоколонны ее материли больше всех - это точно)
"Колхида" "ЕРаЗ" два чуда из республик потребителей))))
Запорожец не машина, а колхида не тягач - пословица такая была в СССР
Не трожь "Запорожец"! У меня был "ушастик", 968-й, недолго, года два, правда. Но и за это недолгое время, вел он себя вполне прилично. И по грязи ездил хорошо.
"Гордость Кавказа - слёзы России", или попросту "говно на дороге".
Они еще Россию кормили,грызуны сраные.
Зампотех в армии называл Колхиду: "недоносок конструкторской мысли"...
"Грузинское чудо - русское горе", так говорили про ЭТО в одном из автопарков.
Даааа, что грузины, что армяне - те ещё изготовители разной техники
! Как-то в опытное производство НИКФИ привезли фрезерный станок Ереванского станкостроительного завода. Я тогда в НИКФИ работал и наблюдал картину распаковки станка. Вскрыли ящик, минут 20 посмотрели с разных сторон и главный механик говорит: "Тащите это в ОГМ, ремонтировать будем..."Микоян с вами не согласен. =)
Микоян руководитель.Всю работу за него делали русские инженеры.
Ну по такой логике и Лавочкин, Сухой, Поликарпов и прочие никто и звать их никак
Это и есть великие русские инженеры.
Точно, ЕРАЗ, армянская ЭВМ "Наири", грузинские мониторы с Тбилисского телевизионного завода, грузинские микросхемы без кристаллов, фотовспышка, коротую я заново перепаял. Как говорили - "То что сделано южнее Воронежа - в ракету ставить нельзя!" Зато у них были магазины полные и сдачу меньше рубля никто не брал. Ну теперь жизнь всё по местам расставила.
В АТП где я работал в 90-е на Колхиду садили шоферов за пьянку, это примерно как на галеру сослать.
Как говорили шофёры: "Курица - не птица, "Колхида" - не тягач."
Водители называли её "месть за Сталина" этим всё и сказано.