360k
3 года назад · 7 фото · 5737 просмотров · 18 комментариев
Мотоколяска СМЗ С-3Д, или сельский внедорожник «Шустрик», ставший «инвалидкой (7 фото + 1 видео)
Одна из самых смелых поделок советского автопрома – мотоколяска СМЗ С-3Д. Экстерьер модели вырос из первоначально перспективного внедорожника «Шустрик».
Крохотные простенькие машины с мотоциклетным мотором, так называемые «инвалидки», частенько встречались у нас в городах, в 70-х и 80-х годах, а затем ушли в историю. Мало кто знает, что эта неказистая машина изначально задумывалась как транспорт для села, и даже имела своё название – «Шустрик».
Кузов С-3Д разрабатывался в начале шестидесятых и был нетипично угловатым для того времени. В моде были плавные линии. Но простые штампованные детали легче было ремонтировать.
Для села ведь чем проще, тем было лучше. Кузов «Шустрика» проектировал Эрик Сабо, создатель облика кабины ЗИЛ-130 и микроавтобуса «Юность».
Кузов С-3Д разрабатывался в начале шестидесятых и был нетипично угловатым для того времени. В моде были плавные линии. Но простые штампованные детали легче было ремонтировать.
Для села ведь чем проще, тем было лучше. Кузов «Шустрика» проектировал Эрик Сабо, создатель облика кабины ЗИЛ-130 и микроавтобуса «Юность».
«Шустрик» (1964), вездеход, первый прототип С-3Д
Мотор был в задней части. Изначально планировали ставить силовой агрегат от ЗАЗ-965…
Но впоследствии «инвалидка» получила мотоциклетный мотор от Иж Планета-3, мощностью 14 л.с. Для запуска установили электростартер, и генератор для бортовой электросети.
Бензобак над двигателем, мотор двухтактный. КПП мотоциклетного типа с четырьмя скоростями. Для движения назад предусмотрен реверс-редуктор.
Бензобак над двигателем, мотор двухтактный. КПП мотоциклетного типа с четырьмя скоростями. Для движения назад предусмотрен реверс-редуктор.
В салоне всё очень просто. Минимум приборов, сдвижные стёкла на окнах, на случай зимней эксплуатации – бензиновая «печка» от «Запорожца».
Управление мотоколяской ручное. Рулевой механизм реечный, руль крутится очень легко. Подвеска всех колёс независимая, спереди – торсионная.
Управление мотоколяской ручное. Рулевой механизм реечный, руль крутится очень легко. Подвеска всех колёс независимая, спереди – торсионная.
Выпускались «инвалидки» на Серпуховском заводе с 1970 года по середину девяностых. В свободной продаже их не было, машины распределялись органами соцзащиты среди нуждавшихся в них людей с ограниченными физическими возможностями.
По истечении пяти лет эксплуатации мотоколяску можно было заменить на новую. Но в реальности это было не так просто. В девяностых устаревшие «инвалидки» списывались, и встречались на вторичном рынке.
Благодаря копеечной цене они часто становились основой для разных самодельных багги и подобных подростковых поделок, но встречались и неординарные переделки, по типу вот такой.
Благодаря копеечной цене они часто становились основой для разных самодельных багги и подобных подростковых поделок, но встречались и неординарные переделки, по типу вот такой.
Одна из мотоколясок даже выставлена в Автомобильном музее Лейна в США.
Метки: #Авто #СМЗ С-3Д #автомир #автомобили #инвалидка #олдтаймер #ретро авто
На этой "бешеной табуретке" "права" не нужны только родившимся ДО 1995 года. После 1995-будьте любезны, получИть "права".
Я бы сейчас от такой не отказался, наверно фиг уже такую достанешь.
конец 70-х, типичный двор между хрущевок-пятиэтажек, во дворе, типичная для того времени "площадка", с сушилками для белья, деревянной горкой, качелями, хоккейной коробкой, детским домиком, "козлятником" и теннисным столом, старшаки играют в теннис, естественно шумно, проскакивают бранные словечки, а так же есть весьма вредный дед, окна его квартиры выходят во двор, конечно же игроки в теннис ему не дают покоя, так как шумят, матерятся, да и шарик стучит, у деда есть мотоколяска, что же придумал этот коварный старик, свою инвалидку начал ставить вплотную к теннисному столу, сам же выходил на балкон покурить и ехидно улыбался, но в один из дней выйдя на балкон, он обнаружил свою машинку стоящей на столе, реву было, не в сказке сказать, не вслух произнесть, был вызов милиции - они только руками развели, было обращение к совести жителей двора, и только вечером отцы вернувшись с работы, наконец сжалились и сняли машину, дед конечно менее не стал ворчливым, но свой "автомобиль" ставить рядом со столом перестал
В детстве у соседа стояла инвалидка во дворе. Он алкаш был. Разрешил нам, пацанам, её восстановить. В общем, пока я собирал инфу по мотору, искал знакомых (я был самым старшим там) остальные балбесы разобрали движок и коробку, умудрившись протерять часть деталей. На этом наши опыты с ней закончились. Потом, во вторую волну энтузиазма мы таки собрали коробку (у одного у родственника был гараж-сервис), но, в один прекрасный момент, друзья этого алкаша пропили инвалидку. Сначала колеса, потом всё остальное. А потом и алкаша (дядя Ваня, кстати) убили в пьяной драке.
А вот теперь вопрос - почему сейчас не делают и не продают? Что спроса нет?
Так это что получается, на Планету есть двигатель со стартером!?
запор после оного ужаса, был практически бентли) жил по соседству дед-инвалид, ног не было. так он больше ковырялся с этой шушлайкой, нежели ездил куда.
Автор поста - сам ты нелепая поделка.... Копируешь пост из дзена - так нечего отсебятину вставлять.
Жил у нас во дворе фронтовик инвалид,у небо сначала такая машина была,потом он пересел на ушастый Запорожец.
Многие скажут что это "пережиток прошлого" но её выдавали БЕСПЛАТНО !!!
И сейчас я думаю инвалиды не отказались бы от такого с небольшими модернизациями.
Туда движок бы японский.Проходимость у неё бешеная.Помню в детстве горку с водоёма размыло. Жигуль толпой затягивали,УАЗ с разгона и пара мужиков помогали,а эта пипетка на холостых заехала.Естественно все в стоке были ).
Во дворе моего детства на такой инвалид ездил каждый день на работу , выходил из подъезда и ковылял на двух тростях до машины. А вечером обратно. Какой там пережиток . вполне годная машинка была для своего времени. И позволяла людям с серьезными проблемами быть мобильнее.