370k
3 года назад · 1 фото · 4007 просмотров · 39 комментариев
«Ехал на заднем приводе, при заносе налево выкрутил руль вправо»: столкновение на скользкой трассе
Водитель Kia Sorento на ровном месте не справился с управлением и ударил попутный автомобиль, отправив его в отбойник.
"Вчерашнее наше происшествие. За рулём муж Роман. На ровном месте занесло Kia Sorento и вынесло на нашу полосу. Ошибка водителя: ехал на заднем приводе и при заносе налево выкрутил руль вправо (видно по расположению колёс), когда нужно было выкручивать в сторону заноса по всем правилам. Эх, бывает...,"- сообщает некая Наталья.
Есть подозрение, что Наталья путает лево/право...
Есть подозрение, что Наталья путает лево/право...
обычная авария. таких тыщщи каждый день.
Какой "задний привод"? Соренто по умолчанию ПЕРЕДНЕприводный! Полный привод Kia Sorento XM функционирует в двух режимах: блокировочном и автоматическом. В последнем случае задний мост подключается исключительно по сигналу ЭБУ. Без этого кроссовер работает в формате переднеприводного авто.
Источник: https://autonissancar.ru/kia/sorento/izuchaem-polnyj-privod-kia-sorento-krossoverhttps://autonissancar.ru/kia/sorento/izuchaem-polnyj-privod-kia-sorento-krossover
Зимой, когда есть отбойник... Будет умнее. Ничего страшного кароче.
- Заднеприводный ?
- Да !
- А машина ?
Он не мог ехать на заднем приводе. Соренто переднеприводная с подключаемым задним.
___
Рама... Была и рама.
Где, у нас не мог? Он мог передний вообще сломать и месяцами не чинить если едет и ездить только на заднем)
А вы точно, мне это написали?
Не понял как так произошло. Еще трезв, чесслово. Челу с картинками про все комплектации соренто писал.
Да я так и понял, что "Глюку" писали. :)
Нельзя же газ отпускать, сцепление колёс с дорогой по звезде идёт. Если только автомат и всё равно водитель профан
На заднем приводе - отпустить газ( задняя ось притормаживает и выравнивает), на переднем - добавить( Передняя ось "вытягивает")!!!
4х4 - молиться... Стаж вождения 40 лет.
Согласен, попутал сильно(
Сейчас езжу на полном приводе и на переднем. Задние тоже были: двое Жигулей и Волга.
На полном так же, как и на заднем, немного отпускаю газ и далее по обстоятельствам работаю рулём и педалью газа. Главное всё делать не резко и ни в коем случае не дотрагиваться до тормоза, пока не почувствуешь сцепление с дорогой.
Передний привод в занос пустить не удавалось что-то.
И ещё одно главное правило: независимо от привода, лучшая резина должна стоять сзади.
"И ещё одно главное правило: независимо от привода, лучшая резина должна стоять сзади."
и чем это можно объяснить?
А если спереди плохая резина и она будет всё равно отлично поворачивать и дорогу держать чтоли?
https://infoshiny.ru/stati/kuda-postavit-rezinu-poluchshe-szadi-ili-speredihttps://infoshiny.ru/stati/kuda-postavit-rezinu-poluchshe-szadi-ili-speredi
а вот куда так гнал автор ...
Тут такие комменты не катят бро. Я согласен что если бы автор нормально затормозил бы то не было б проблем у него, но как же так, он же в левом рядуе едет и прав!+)))
обочину зацепил и тормоз нажал вот и результат, на асфальте колеса сцепились а на снежной обочине нет, пошел разворот машины влево, а из за падения скорости куда руль не крути машину не вытянуть... зимой надо газом работать а не тормозом... ну и задний привод не облегчает езду!!
Странно:
уже лет 20 нет заднеприводных сорент
Да и видос шестилетней давности.
Все правильно, руль в сторону заноса. Только, ему или места не хватило для стабилизации автомобиля, либо опыта, либо надо было "убрать газ" для уменьшения тяги на задней оси и стабилизации автомобиля (смотря чем вызван занос, излишней подачей газа или слишком высокой скорость вхождения в поворот)
если щипов нет, [мат] вообще так топать?
Шипы дают излишнюю самоуверенность и на них бьются чаще чем на лысой/летней. Всякое бывает, но чаще всего по обочинам валяются фуры и внедорожники.
он плохо выкрутил - см на колеса.. чуть крутанул и обратно колеса ровно..
Ссылочку на шипованную резину для болшегрузов не затруднит?
Очередной маркетинговый обман.
отверстия под установку шипов не равно ошиповке.
Грузовые шипы должны соответствовать требованиям Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011). Этот документ оговаривает только один параметр для них – вес не более 3,5 г. Такое ограничение связано с необходимостью минимизировать влияние шипованной резины на дорожное покрытие.
Вес современных стальнвх шипов для грузовиков более 4 г.
Для ошиповки заводом-производителем шин этот вариант, к сожалению, не может использоваться. Именно в этом и кроется ответ на вопрос, почему в широкой продаже нет грузовых шин сразу с шипами – изготовители, чтобы не подстраиваться под меняющиеся требования, оставляют автовладельцам возможность выбора материала шипа самим.
Для себя
Для гонок ( и то есть регламент)
Для зимников
Вы можете защиповать хоть в 100500 рядов.
Но законодательно это все самодеятельность.
Вот такие противоречия в законодательстве. (Одна рука типа за безопасность, другая карман открывает за любую сертификацию).
Фурист сегодня в Сочи
Завтра в Нефтеюганске к примеру.
10 колёс на тягач и 6 на прицеп на переобувку с собой никто возить не будет.
Нахрена шиповать дубовую летнюю грязевую резину? Зимней она от этого не становится!
Разницы практически нет.
Да господи, опыта не хватило! Я 1000 раз всем говорю, сгоняйте вы на паркову к тц ночью и попробуйте как ваша машина зимой едет чтобы потом с выпучеными глазами хаотично рулём не крутить, блин.
Просили шипы - пожалуйста.
Существует? Существует!
Остальное не ко мне.
Мы просили заводские шипованные покрышки для магистральных грузовиков, а не колхоз для спецтехники.