23k
3 года назад · 15 фото · 2802 просмотров · 18 комментариев
Офис на колёсах Mercedes-Benz Luxury Metris стоит больше, чем настоящий Maybach (15 фото)
Какой роскошный автомобиль вы бы купили, если бы у вас в кармане было 300 000 долларов? Возможно, Bentley или Rolls-Royce? Как насчет минивэна Mercedes-Benz Luxury Metris, переделанного в псевдо-Maybach?
На фотографиях запечатлена модификация Mercedes-Benz Luxury Metris. Она представляет собой доработанный минивэн Metris, который в процессе тюнинга стилизовали под автомобиль роскошной марки Maybach.
В настоящий момент на онлайн-портале «Wiresonly» продается сразу два экземпляра данной модификации. Первый из них имеет двухцветную окраску: нижняя часть у него выполнена в небесно-голубом колере, а верхняя — серебристая.
В настоящий момент на онлайн-портале «Wiresonly» продается сразу два экземпляра данной модификации. Первый из них имеет двухцветную окраску: нижняя часть у него выполнена в небесно-голубом колере, а верхняя — серебристая.
Данный автомобиль построен на базе Metris 2021 г.в. Он явно создавался с оглядкой на Mercedes-Maybach GLS 600, для которого как раз таки характерна схожая раскраска кузова.
Доработанный минивэн имеет иной обвес, наружный декор и колеса. Все новые компоненты так или иначе копируют таковые на машинах марки Майбах.
Салон у данного Метриса отделан светло-коричневой кожей и имеет карбоновый декор. Из оснащения есть новый руль, амбиентная подсветка, шторки на окнах и многое другое.
Также нельзя не отметить наличие размещенной за передним рядом перегородки с большим телевизором (как у полноценных лимузинов). За такой авто продавец просит 269 000 долларов США.
Второй экземпляр модификации уже образца 2020 года. Он полностью черный и стилизован под Mercedes-Maybach S650 предыдущего поколения. Ему опять таки положен особый обвес и иные колеса.
Салон у такого минивэна уже выполнен из светло-бежевой кожи и имеет кастомные дверные панели. В наличии также деревянный декор «Flowing Lines» и обтянутый алькантарой потолок. Этот экземпляр опять таки имеет перегородку с телевизором и шторки на окнах. А еще в кабине есть холодильник.
Оба доработанных минивэна имеют очень богатое оснащение, а вот техническая «начинка» у них стандартная, то есть в движение машины приводит четырехцилиндровый мотор. Настоящим же Майбахам такие не положены по статусу.
Заметим, что цены на данные минивэны «кусаются». Для сравнения, абсолютно новый Mercedes-Maybach GLS600 с битурбо V8 сейчас в США можно купить по цене от 165 000 до 209 660 долларов.
Метки: #Maybach #Mercedes #Mercedes Benz #Авто #автомир #автомобили #минивэн #офис на колесах
в оконные стойки не вставлены мобилы с
кранами - незачот.
Ну почему для упоротых , куча бизнесменов(вуменов) руководителей, специалистов различных компаний много рабочего времени проводят в поездках, а не только в офисах. Клиенты, поставщики, банки и т.п.
В красно белое сгонять самое то
катафалк с телевизором
На катафалк похож, особенно последнее фото. Не зацепило.
и не лимузин, и не минивен - с точки зрения обычного человека: бестолковый авто)
Сплошные понты!
есть хорошее выражение: Чтобы «распустить» хвост его нужно отрастить! (с)
Хорошее выражение, только сколько себя помню, не хотел быть знаменитым, не хотел быть супер богатым...Бывало что и нужду испытывали, к счастью недолго. Но нам хватало всегда! Поэтому отращивать и распускать хвост нет желания!
Это мобильный офис, своего рода бизнес-джет на колесах. Не знаю, где сделаны эти, но в Москве тоже такие делают, и внутреннее убранство подозрительно похоже, толи это готовые комплекты от мерседеса, толи в статье тоже московские. Если хотите сравнить - Velart Auto.
Мобильный офис - ну так себе, Вы когда нибудь пробовали именно поработать на ноуте в "дороге" ? это жесть((
Бизнес джет - соглашусь. Но опять же, сама по себе машина - машиной и останется.
Другой вопрос - что продать "это" на вторичке крайне сложно т.к. такой минибас в таком виде никому не нужен)))
Это лучше лимузина. В нем тупо удобнее.
Похожие машины (по своему типу - не по роскоши, конечно) на крупных китайских заводах зарубежных гостей-клиентов в аэропортах встречают.
Неоднократно нас - "простых инженеров" - встречали на таких минивэнах, переоборудованных под два ряда сидений (с капитанскими креслами) и большим багажником под чемоданы.
После тесного самолета, в такие кресла упасть просто наслаждение.
Это из серии не читал, но осуждаю. Конечно, изначально это продукт для европейских дорог, но даже на наших это сравнимо с полетом на самолёте. Не говоря про подвеску, почитайте какие сиденья там стоят в салоне. Несколько лет назад присматривался к VW Multivan business, так вот, на сайтах они не задерживались, цена на вторичке да, сильно падает по сравнению с салоном.
Mike, так я ж не навязываю свою точку зрения - только делюсь. Касательно использования - как шатл соглашусь с Вами. Как офис - сомнительно(был опыт не удачный)))
К чему такая агрессия?))) Европейские дороги не сильно лучше наших)) Подвеска, как подвеска)) Не BOSE конечно, но тож ничего.
С чем сравнивать - достаточно своего опыта. Кстати, единственный из бусиков что прижился у меня в семье - это как раз Мультик. Vкласс - не удобен в городе (юбки низко висят, свесы длинные), и по высоте салона я его не понял, сидишь - потолок высоко(но в этот момент это не важно), выходишь - хочется потолок повыше. В любом случае, это только моё мнение!
Ни какой агрессии, уверяю, вам показалось. Фирму BOSE я знаю только как производителя акустики. Если вы имели ввиду бренд группы компаний ZF, который называется BOGE, то это самая обычная подвеска. Даже на авто сильно проще классом пневмоподвеска давно стала нормой, а здесь ещё и сиденья на пневме. У Роллс-Ройса с давних времён была фишка, ставить наполненный до краев стакан на работающий двигатель, демонстрируя что он не расплескивается. Здесь на сиденьях ещё больший комфорт. Можно в нем и работать, и с учетом расстояний в европе, быстро добраться из точки в точку, не тратя время на аэропорты и всё что связано с авиацией. В качестве маршрутки-шатла это использовать никто не будет, мало мест и слишком дорого. Лет десять назад, кода просто мультик стоил до 5 лямов в потолке, цены на бизнес начинались с 10, и это заводское исполнение, а не эксклюзивная сборка. По потолкам согласен, V низковат.
Понял о чем вы, но что-то мне подсказывает, что вы не эксплуатировали подобную систему, а это возвращает нас к моему тезису о том, кто что говорит. И не знаю, насколько уместно приводить в сравнение нереализованную серийно систему, в отличии от мерседесовской ABC.