2.2M
3 года назад · 2 фото · 756 просмотров · 12 комментариев
Разбор мифа о том, что Россия якобы вынуждена делать азиатам огромные скидки на нефть (2 фото)
Метки: #Россия #нефть #огромные скидки
Общим местом в медиапространстве стал тезис о том, что перенаправление потоков из Европы (раньше она потребляла до 85% нефти из РФ) в страны Азии привело к падению цен на нее. Мировые информагентства в начале января огорошили сообщением о падении спотовых котировок на сырую нефть с базисом в Приморске до 43 долларов за баррель.
Однако у этих сообщений есть множество «но». Во-первых, базис Приморска для Urals начал официально котироваться только в конце октября 2022 года. До этого российскую нефть этой марки считали с условием поставки в Роттердам.
Далее, изменение условия самой поставки, которую главный поставщик данных о ценах на нефть в мире — агентство Argus — также поменял всего пару месяцев назад. Если коротко, то вместо CIF (Cost, Insurance and Freight) стало использоваться FOB (free on board). Для широкой публики это ничего не значит, но теперь цена формируется при условии, что в цену не входит страховка груза, которую ранее оплачивал продавец, включая эти расходы в стоимость контракта. При том, как сейчас вообще обстоят дела с морским страхованием российских партий нефти, это уточнение немаловажно.
Ну и самое главное. Если раньше расчет спотовой цены на Urals формировался за счет, как правило, открытых данных о закупках в Европе, причем большой их массы, то теперь значительно больше половины всего объема идет в Азию. А у индийских, китайских и малайзийских компаний стимулов делиться ценами в контракте с «Аргусом» ну очень немного. Не говоря уже о том, что какая-то часть контрактов вообще не афишируется в принципе. Иными словами: да, вероятно, сколько-то контрактов на поставку из Приморска в Европу действительно прошли по 43 доллара за баррель. Но почем в реальности наша нефть уходит в Вадинар, Циньдао и Сан-Луиш в Бразилии — достоверно сказать никто не возьмется. И очень сомнительно, что эти цифры учитываются в котировках Argus.
Если не точные цифры, то хотя бы динамику цен можно проследить, анализируя таможенные данные стран-получателей. В той же Индии, к примеру, импортеры отчиталась о закупке в ноябре в России 4,6 млн тонн сырой нефти, задекларировав ее общую таможенную стоимость в 3,1 млрд долл. То есть примерно по 91 доллару за баррель. Правда, в таможенную стоимость входит и транспорт, и страховка, и оформление. А значит, цена с базисом в Приморске будет ниже — пусть и вряд ли больше чем на 10–12 долларов.
Метки: #Россия #нефть #огромные скидки
Сегодня только было в программах Реальный дисконт от 5 до 15 баксов. 45 баксов.... Это ценник за вычетом страховки, фрахта, срока поставки, расстояния/способа перевалки... А вот тут возникает очень интересный вопрос по цене страховки и фрахта, и с какими конторами наша нефтянка делает гешефт))) Следкому нужно возбудиться, а то Силуанов как то не чешется)
Меня только один вопрос интересует.
Почему у нас бензин не дешевеет!
А вся эта демагогия что и почему мало интересна.
Так он и не дорожает уже больше года) А инфляция то идет своим ходом...то есть по факту в реальных ценах получается бензин дешевеет
1.Реально только одно, что с учетом снижения экспорта на внешние рынки у нас должен быть переизбыток!
2. Он дорожал несколько раз в частности дизель! Который вообще должен быть самым дешевым топливом.
с учетом снижения экспорта, компаниям наоборот надо как то компенсировать свою недополученную прибыль... так что, то что не растет уже хорошо)
Мы оба знаем что в минус они никогда не торговали)
Капитализм как он есть.
Если все расчеты Ивана правильный, возникает вопрос.
Зачем Индии покупать именно нашу нефть, бросив старых поставщиков ?
Ну наверное долларов на 10-12 выигрывают на барреле - по копеечке и набегает профит.
Прямо сейчас, цена нефти юралс (это наш сорт) на международной бирже 58 - 59 долларов
В порту отгрузки в России. Это цена без стоимости доставки и страховки. А цена сильно возрастет,когда вы будете покупать с условием склад-покупателя. И именно такая цена значится для Европы а не для Индии.
Потому, что индийская компания учреждена Роснефтью. Дальше сами нафантазируете про дальнейшие свободные рынки и сильно увеличенную логистику?
Серьезное такое исследование.