35k
3 года назад · 5 фото · 11903 просмотров · 78 комментариев
Почему у советских самолетов двери открывались внутрь (5 фото)
Метки: #СССР #авиаконструктор #безопасность #двери #ил-62 #инженер #механизм #пассажиры #самолет #ту-154
Не у всех, а у пассажирских бортов 1950-1960 годов. А потом конструкция изменилась.
Внутри самолета места не так уж и много, поэтому открывать дверь внутрь просто неудобно. Однако конструкторы исходили из того, что на высоте давление снаружи самолета гораздо меньше, чем в салоне. А значит дверь открыться ни при каких обстоятельствах не может и самолету не грозит разгерметизация.
Так что инженерная мысль была здравой: чем больше перепад давлений, тем сильнее закрыта дверь.
Но западные производители пошли по другому пути - двери у них открывались наружу. Они мотивировали это, в-первую очередь, безопасностью. Собрались экспертные группы и они посчитали, что пассажиры ведут себя порой иррационально. Если возникает внештатная ситуация и надо будет покинуть борт - они создадут настоящее месиво у дверей.
Если дверь открывается внутрь, а у неё столпились люди и задние ряды напирают на передние, то они могут её просто не открыть. И это звучит логично.
Считается, что западные авиапроизводители провели целую серию психологических экспериментов по поведению людей в экстремальных ситуациях. И уже после этого сделали выводы о конструкции дверей. А по поводу разности давлений снаружи и внутри салона они поступили просто - максимально усилили замки на дверях.
Но и советская инженерная мысль не стояла на месте - появился Ил-62. У него двери тоже открывались внутрь, при этом, механизм больше напоминал слайдер. Двери открывались не нараспашку, а сдвигались внутрь и в сторону. Это был промежуточный вариант.
Ну а в 1970-х годах ситуация поменялась - разработали Ту-154. У него двери открывались уже наружу. С этой модели инженеры отказались от старой конструкции открывания дверей. А задачку с возможной разгерметизацией решили так же, как и на западе - усилили запорные механизмы.
Метки: #СССР #авиаконструктор #безопасность #двери #ил-62 #инженер #механизм #пассажиры #самолет #ту-154
Бред. У всех современных самолетов двери открываются внутрь (даже аварийные). По той самой причине наличия избыточного давления в кабине на высоте.
Самолёты Ил-18, Ил-62, Ту-154, - это чисто пассажирские самолёты.
Их предшественники изначально строились как бомбардировщики, а переделанные пассажирские машины сохраняли функции перевозки десанта. А для десантирования безопаснее открытая врутрь дверь...
Открытая внутрь дверь для десантирования не то, что безопаснее - её просто обратно в полёте закрыть можно :)
И в полёте закрыть можно, и меньше вероятность, что десантник об неё ударится/зацепится...
Если бы в ан-2 открывалась в наружу, то сейчас бы не писал. И так об борт шнобель чуть не оцарапал, а тут бы вообще без епала остался
Класс, не знал. Спасибо за ликбез)
Я то думал, почему в Ан-2 дверь внутрь открывается, а оно вон оно что!
Нет, в нем по другой причине. В нем для десантирования это сделано.
в стрессовой ситуации ( на земле) двери сами должны просто вылетать из салона
Стрессовая ситуация для кого? для дверей?
Так. Про двери в подъезд/парадную было. Про двери в самолёт - тут. Теперь про двери в туалет, пожалуйста.
Например, у нас в старом доме в центре Питера дверь в туалет была сдвижная (по-вашему - слайд). Тупо не было места для нормальной. Туалет был отгорожен от коридора. От того же коридора отгорожена кухня. И прихожая отгорожена от кухни шкафом.
Тут дело ещё в том, что первые советские реактивные пассажирские самолёты, такие как Ту-104, Ту-124 и Ту-134, это глубокая модернизация бомбардировщика Ту-16, а и Ту-114, это Ту-95.
А, вот уже Ту-154 и Ил-62, и далее, это чисто пассажирские разработки.
Если бомбит от своей неграмотности, закрываешь интернеты и бежишь помогать мамке. А не пишешь тут бред для лайко-онанизма.
Ту-124 и Ту-134 это далеко не первые реактивные пассажирские, далеко не первые!!!
Столько бреда в одном сообщении я еще не видел.
Хорош бредить.
***
Ту-104 - пассажирский самолет, на котором использовано крыло, хвостовое оперение и большинство агрегатов от Ту-16.
Ту-124 - уменьшенный вариант Ту-104 (крыло и оперение К=0,8, фюзеляж спроектирован заново с учетом нового крыла, новые двухконтурные двигатели).
Ту-124А (опытный) - Ту-124 с перенесенными в хвост (как у понравившейся Хрущеву Каравеллы) двигателями, частично перепроектированным фюзеляжем и заново спроектированными крылом и оперением.
Ту-134 - Ту-124А с частично перепроектированным крылом и фюзеляжем (применили раздельный лонжерон, сделав пол салона ровным) и новыми двигателями.
***
Ту-154 - изначально гражданский самолет, первый создававшийся в КБ Туполева без оглядки на военных и ранее созданные машины. Забавно, но не имеет отношения к Боингу-727 (на который похож внешне), а вот от 707-го взял немало (к сожалению, состояние советских и европейских аэродромов того времени не позволило использовать и его схему с двигателями под крылом).
Ты подтвердил мои слова. Только с вые*босами пустыми
Почему? Дапотаму .Потому что, у СОВЕТСКИХ АВИАСТРОИТЕЛЕЙ МОЗГИ БЫЛИ НА МЕСТЕ.
Статейку тиснуть-это одно. Самолет построить - совершенно другой коленкор.
Ой… злые вы.
"...Трамвай построить, сказал он, это не ешака купить..." (с)
Что за чудо такое - ешак?
Кое-ктото не читал, да?
На фишках как всегда - стоит только забыть фразу или слово и затравят как подростки, налепят минусы
Вам за безграмотную фразу "кое-ктото" не поставили, а мне - пожалуйста.
Инженерная мысль она здравая только по одной причине - все 99 процентов инженеров-дураков просто отсеялись к моменту окончательного оформления мысли. Какие дебилы в инженерии, а в особенности в инженерных вузах - знают только преподаватели и руководители "инженерных" компаний.
А какие дебилы техзадания пишут, только инженерам известно.
"без внятного ТЗ
результат ХЗ"
-мудрость из мозга конструктора
Двери в современных самолетах открываются «наружу» только визуально и в финальном положении. Изначально эти двери перед открытием немного втягиваются внутрь фюзеляжа. Именно поэтому их не открыть с начала разбега самолета, так как начинает создаваться перепад давлений за бортом и внутри. Кому интересно, гуглите что такое plug door и semi-plug door.
Что тут особо думать? "инженерная мысль была здравой: чем больше перепад давлений, тем сильнее закрыта дверь" - воот и главная причина. В наших лайнерах невозможно в принципе было открыть дверь и выпрыгнуть с паращютом, как это случилось с пендосским лайнером однажды. Все знают, или надо пруфы? Зачем мудрить с запорными мехнизмами и придумывать какие-от системы герметизации салона, когда естественным давлением дверь прижимается так, что на высоте её ни как не отодрать?
В Ил 86 тоже так, насколько я помню. Хотя, летал всего раз и 30 лет назад. Могу ошибиться.
а я из окна вылез
Оно и видно, все нормальные через .изду мамкину выходят, а ты через окно...
из такого и выпрыгивал
.
И много взяли?
злой ты, будь проще
Хорошие инженеры, рассчитывали, что дверь закрывает маленькая женщина весом 50 кг.
Ну, кончились шпалоукладчицы и, что теперь не летать?
Какие они сексуальные во время закрытия дверей.
Да они и вне закрытия сексуальные. ))
А у нас вот в недавнем путешествии мужик был. Лет сорока или даже чуть больше. Слегка кавказской наружности. Тоже мне сексуальным показался. Не знаю как вам...
Ой,вы знаете, не заметил я вашего кавказского.. так что тоже не знаю.
легче всего на ил-76 там гидравлика открывает\закрывает.
двери в бункер
при взлёте устанавливается специальная рейка соединяющая борт и слайд находящийся в двери. При аварийной посадке открывая дверь слайд вылетает накачанный воздухом. Поэтому после посадки надо рейку снять. Трудно процедуру на русском объяснить . В Ryanair на бортах 737-200 и 800 так было. Поэтому думаю дверь наружу и открывается
Сергей, я в теме)), 21 год на нём
всё, всё, умываю руки.
Вопрос появился, без Гугла. На на тренинге пилоты рассказывали, что и на закрылках возможно спланировать без двигателей и с большой высоты. Возможно такое? Благо сам не попадал)
да, возможно, из самых известных посадка Ту-154 в Ижме, а вообще, можно и без закрылков, просто скорость планирования повыше будет
A поздно. ))
Правильно. Вдруг выйти надо, а если наружу - сорвёт потоком воздуха и ищи новую дверь. А так чувак в унтах вышел и дверь закрыли
Зачем выйти? Туалет же есть!
Летит самолет. Стюардесса объясняет:
Товарищи! Наш полет проходит на высоте пять тысяч метров.
Тут один пассажир подходит к ней и говорит:
Откройте, пожалуйста, я выйду.
Да вы что, мужчина!
Пожалуйста, откройте.
Стюардесса вбегает к пилотам:
Тут один пассажир. Он в общем, хочет. выйти!
А, это такой в красной куртке?
Да-да, и в синей шапке!
Открой, он всегда здесь выходит.
Не. Чуваку в унтах.
Вариант с продолжением знаю:
-хочет. выйти!
-Не открывай ни в коем случае!!
-А почему?
-Да один выйдет, трое зайдут!