Коварный задний привод в зимнее время

Кстати да, задний привод предсказуемый, и при начале заноса известно, что нужно делать, и это естественно для человеческого мозга. На переднем приводе для мозга сложнее, на полном - еще сложнее...

Хз 15 лет на полном приводе ниче подобного, максимум на откровенном гололеде чуток подзаносит на повороте, но там как бы и не стоит гнать

Полный тяжелее пустить в занос, тем более если слабый движок, но если уж пошла, то вернуть очень сложно. необходимо держать газ ровно чтобы хватало для сцепления с покрытием, меньше или больше и ушел, тогда как задний легко пустить в занос, но и выровнять не сложно. Тебе про это пытаются объяснить.

Ну фиг знает, я чет не вспомню каких-то проблем. В голове четкий осадок - "идет как по рельсам при любых обстоятельствах". И потом покупая следующую Инсигнию был очень расстроен тем, что полный привод был недгступен к заказу.

Нормальные пацаны подруливалки отключают же

Даж в моем 14 летнем опеле подруливалки офигенно работают, но их можно отключить. Держим кнопку "спорт" 10сек и пожалуйста.

я С 1981-го за рулём и мне это всё хорошо знакомо

Это легкогрузовая шина М-100 для ИЖ 2715 (каблук) и она летняя.

И рулем сильно крутил

Москвич 3 вам в кредит на 10лет!=)

Ну спасибо, нет уж)))

TT идут передне приводные или кватро. А на видео Lexus SC470

А может вообще на летней резине. Рег на этой же дороге довольно бодро остановился.

Судя по отбойнику справа, он там не первый (или он не первый раз

На том Лексусе - куча электронных противобуксовок, антизаносов, стабилизаций и прочих приблуд
И весьма флегматичная коробка при мягкой комфортной подвеске
Вообще - ни разу не "горячий" кабриолет
И развесовка 60% "на морде" из тяжелого движка и коробаса
Дядя явно постарался отключить все, что смог - иначе никакой пробуксовки при старте не было бы от слова СОВСЕМ

Просто нужно уметь выходить из заносов на разных приводах, а этому сейчас в автошколах не учат. А у полного привода на скользкой дороге тоже есть недостаток - он даёт мнимое ощущение хорошего сцепления с дорогой, что может сильно подвести при расчёте дистанции и тормозного пути. У меня были полноприводные машины, но я всегда отключал полный чтобы лучше чувствовать дорогу, и жену заставляю ездить с отключенным, подключает только когда из сугроба выехать не может.

Щас машин с постоянно подключенным полным и нет.90% это подключаемый через электромагнитную муфту. Кому щас всрался постоянный полный привод то. Только,наверно, для каких то нужд специальных.

Самый большой недостаток шипованной резины, ее название. Многие верят, что на льду она держит.

Она держит лучше чем другие виды.... между +5 и -10
Теплее - её горячо. Холоднее - шипы не накалывают лёд.
Начиная с -10 у неё паритет с "липучкой", при -20 и ниже у липучки уже объективный выигрыш.

А что не так с передним приводом? При заносе на переднем приводе просто поддаешь газу, на заднем - отпускаешь. А на полном что делать?

Ну она как минимум позволяет ездить по гололеду. Проблема в том ,что многие думают что поставят зимнюю резину (не важно липучка или шипы), и можно ездить как летом, что совсем не правда.

А на полном не заносит))

Выпрыгивать из салона

Я тоже думал, что на полном приводе не заносит... до первого заноса

Ну значит я умею водить на скользкой дороге, тк меня не заносит... 3я машина на полном приводе и без происшествий)

Где- то есть кнопочка выключение системы ESP. Выключите, уверяю, будете удивлены.

алгоритм работы полного привода создают и рассчитывают сотни инженеров, похоже, жену хотите поменять, если помогайки заставляете отключать, тем более зимой, никакой монопривод не сравнится по удобству полного

Если ты тупой, то хоть шипы, хоть слики разницы к сожалению не будет. так же как идиоты поверившие в себя когда купили полный привод, в рекламе ж сказали что ему все пофиг, поэтому надо валить на все бабки. А шипованная резина, как и полный привод это всего лишь инструмент которым нужно уметь пользоваться. И да шипы на льду помогают ощутимо, но не дают гарантии что ты не подскользнешся.

Держать газ на столько, чтобы хватало для сцепления с покрытием, но не срывало, обычно это чуть отпустить, но не много и не резко. Этому надо учиться.