35k
3 года назад · 7 фото · 13064 просмотров · 53 комментария
Самая масштабная и засекреченная авиакатастрофа, которая обезглавила весь Тихоокеанский флот СССР (7 фото)
Метки: #admiral #СССР #авиакатастрофа #командование #перегруз #расследование #самолет #тихоокеанский флот #топливо #ту-104
Тогда погибло 13 адмиралов, 3 генерала, 12 капитанов первого ранга и полковников. Подобного не было ни до ни после.
Это случилось 42 года назад, когда весь высший состав Тихоокеанского флота (ТОФ) прибыл для участия в командно-штабных учениях. 30 января 1981 года моряки прилетели из Владивостока в Ленинград на Ту-104.
Первый в мире реактивный пассажирский самолет Ту-104
Это мероприятие шло неделю. По итогам учений весь высший состав ТОФ признали лучшими. На следующий день они должны были отправиться обратно во Владивосток.
7 февраля тот же Ту-104 взлетел с аэродрома в Пушкине Ленинградской области. Самолёт был заправлен под завязку - он оторвался от полосы, поднялся на 50 метров, а потом стал крениться на правое крыло. Через несколько секунд рухнул на землю и взорвался. Погибли все, кто находился на борту. Это было не просто ЧП, а катастрофа союзного масштаба - по сути, ТОФ остался без командования.
Архивное фото с места происшествия
Чудом уцелело лишь два человека: вице-адмирал Г.А. Хватов, командующий Камчатской военно-морской флотилией, и Р.А. Голосов, начальник штаба ТОФ. Они вылетели другими рейсами, поэтому и спаслись.
Сразу же началось расследование, и силовики выдвинули две версии: теракт и перегруз борта. ТОФ перевели в полную боеготовность, руководство страны всерьёз опасалось атаки противника.
Ракетный крейсер проекта 58 "Варяг"
Но ни одного доказательства террористического акта не нашли и от этой версии отказались. Остался перегруз: топливом и лишними предметами в самолёте. По версии следствия, это могла быть мебель - борт был забит ею под завязку. Причём её толком не закрепили, из-за этого она сместилась при взлёте. К этому добавились полные баки топлива. В итоге самолёт оторвался от полосы со скоростью, меньше расчётной на 25 км/час, и не смог набрать необходимую подъёмную силу.
Потом дал крен - ведь мебель продолжала двигаться по салону. Экипаж не смог сманеврировать, потому что борт был перегружен, это и привело к катастрофе.
Архивное фото с места происшествия
Инцидент засекретили. Единственное упоминание о нём появилось на третьей полосе газеты "Красная звезда" - официальном печатном органе вооруженных сил СССР:
"7 февраля 1981 года при исполнении служебных обязанностей в авиационной катастрофе погибла группа адмиралов, генералов, офицеров, мичманов, прапорщиков, матросов и служащих Тихоокеанского флота. Министерство обороны СССР и Главное политическое управление Советской Армии и Военно-Морского Флота выражают глубокое соболезнование родным и близким погибших товарищей".
По итогам расследования, с должности сняли командира 25-й морской ракетной авиационной дивизии. Ту-104 находился как раз в его ведении. Эту модель не использовали в гражданской авиации с 1979 года, ими пользовались только военные. После катастрофы списали вообще все самолёты.
Почти всех погибших похоронили в Ленинграде:
Мемориал погибшим в авиакатастрофе морякам на Серафимовском кладбище
А во Владивостоке памятник в их честь открыли в 2017 году:
Мемориал погибшему в авиакатастрофе командованию ТОФ
Метки: #admiral #СССР #авиакатастрофа #командование #перегруз #расследование #самолет #тихоокеанский флот #топливо #ту-104
Самолет Ту-104А авиации ТОФ (25 мрад) с высшим командованием Тихоокеанского флота (16 адмиралов и генералов, в том числе – главком ТОФ Э.Спиридонов), направлявшийся с промежуточными посадками во Владивосток после 10-ти дневных командно-штабных учений, потерпел катастрофу сразу после взлета с военного аэродрома Пушкин.
Самолет отделился от ВПП с большим углом атаки, на скорости, на 25 км/ч меньше расчетной. Через 8 секунд после отрыва при снегопаде на высоте 45-50 м самолет вышел на закритические углы атаки, что стало причиной сваливания. С нарастающим до 90 креном на правое крыло самолет столкнулся с землей в 500 м от ВПП, разрушился и сгорел.
Расследованием установлено, что комплектование пассажиров и загрузка самолета производились без плана и оформления документации. При максимально допустимом полетном весе самолета 74500 кг его фактический вес составлял 77000 кг.
Неправильное размещение грузов и пассажиров привело к смещению центровки самолета за предельно заднюю на 4,7% САХ, что привело к его выходу на закритические углы, потере устойчивости и управляемости.
Экипаж Ту-104 не входил в строевую летную часть. Его проверки проводились редко и формально.
http://war.airdisaster.ru/database.php?id=161http://war.airdisaster.ru/database.php?id=161
Писали про этот случай. 1981 год, тотальный дефицит. Видно, товарищи офицеры накупили барахла и шмоток в Москве и везли все это добро с собой на самолете во Владивосток. Самолет был сильно перегружен. И не только перегружен, но и с нарушением центровки - хвост сильно перевешивал переднюю часть. Поэтому сразу после взлета его развернуло носом вверх и он встал вертикально, как свечка. Ну а потом рухнул на землю, хвостом вперед. Неудивительно, что никто не выжил.
Как говорят в некоторых кругах - жадность фраера сгубила.
В Москве? Афтар по недомыслию, или незнанию написал про Ленинградскую область, но все грамотные люди в курсе ,что город Пушкин - районный центр города Ленинграда/СПб)
В Ленинградской области нет Пушкино, есть Пушкин где и находится военный аэродром, ну и если уж душнить то до конца... Пушкин не является Ленинградской областью)
Фигня, ничего не засекречивали.
Тогда просто про аварии на всю страну не вещали. НО до всех, кого это касалось доводили.
Нельзя класть все яйца в одну корзину.
Нельзя класть оба яйца в одну корзину.
(В. Черномырдин)
"Инцидент засекретили. Единственное упоминание о нём появилось на третьей полосе газеты "Красная звезда""
Так засекретили или нет?
Эту "секретную" аварию обсуждали у нас на работе почти сразу же. И причиной называлась не мебель, а промышленный рулон бумаги для копировальных аппаратов. Его размер: диаметр 1,5 м и ширина 1,5. На взлете он покатился, и не хватило высоты чтобы это парировать.
Я извиняюсь, "эти сопровождающую текст каждое разы копируются или составляются новое?"
В общем у каждой катастрофы есть имя и фамилия.
Дефицит , и русское авоська с небоськой!
Какая связь?
Не от хорошей жизни, они забили самолёт мебелью, под завязку.
Согласен. Но какие бы не летели звезды - авиаторы должны были взвешать и закрепить - ФИО. Если кто-то скзал: ты чего несёшь? Быстро взлетаем, я тебе говорю! - опять же ФИО. Самолёт железный и сам косячить не может.
Авось и Небось их фамилии.
и всё из-за того, что домой везли мебели немножко ??
ага, один адмирал--один мебельный гарнитур, 13 адмиралов --13 гарнитуров, да ещё и генералы и капитаны понемножку стенки да кроватки везли
жонки нав приказали
Поляки выводов не сделали.
Интересно сколько интересного, страшно интересного узнают наши предки когда рассекретят то что творят сейчас наши правители. Мы наверное и 10% правды не знаем. Дурачат как хотят, иначе не жировали бы, лицемерно убеждая что заботятся о благополучии народа.
Бедняжка, ты с рудников урановых пишешь??? Сидит наверно такой офисный планктон, нихера не делает, и плачет что его одурачили.
Не на много позднее. А после инцидентов с кометой, 104 был единственный в мире эксплуатируемый пассажирский реактивный авиалайнер. На некоторое время.
...Погибли все, кто находился на борту... но чудом уцелели два человека...
Это как?
Читайте далее внимательно: "Они вылетели другими рейсами, поэтому и спаслись".
Это как х...ем по лбу. Кто то сразу поймёт, а кто то в глазки дол...ся.
Может хватит мусолить одну и ту же тему?
https://fishki.net/2218628-katastrofa-v-kotoroj-pogiblo-bolyshe-sovetskih-voenachalynikov-chem-vo-vremja-vojny.htmlhttps://fishki.net/2218628-katastrofa-v-kotoroj-pogiblo-bolyshe-sovetskih-voenachalynikov-chem-vo-vremja-vojny.html
https://fishki.net/2212647-katastrofa-v-odin-deny-pogubivshaja-vse-rukovodstvo-tihookeanskogo-flota-sssr.htmlhttps://fishki.net/2212647-katastrofa-v-odin-deny-pogubivshaja-vse-rukovodstvo-tihookeanskogo-flota-sssr.html
https://fishki.net/4214824-tragedija-na-pionerskom-slete-tri-sekretnye-katastrofy-sovetskoj-jepohi.htmlhttps://fishki.net/4214824-tragedija-na-pionerskom-slete-tri-sekretnye-katastrofy-sovetskoj-jepohi.html
9 из 10 авиакатастроф происходят из-за нарушений техники безопасности и/или эксплуатации ВС. Командир не мог не знать вес груза.
Да кто его спрашивал?
Начальство приказало лететь, а приказы не обсуждаются.
Смоленск с поляками помните?
Причина катастроф - одна и та же.
По свидетельству очевидцев, в самолёт были загружены тяжёлые рулоны бумаги. Пассажиры также везли с учений сотни килограммов совершенно секретных планшетов, карт, схем. Кроме того, в преддверии 23 февраля и 8 марта каждый офицер и адмирал старался вернуться домой не с пустыми руками за неделю сборов в Ленинграде они, разумеется, отоварились дефицитом: это и бытовая техника, и одежда, и мебельные гарнитуры. Сколько всё это могло весить, трудно себе представить.
Генерал-лейтенант, бывший командующий ВВС и ПВО Балтийского флота Виктор Сокерин подсчитал, что 52 пассажира это примерно 5200 кг, тогда как максимальная загрузка Ту-104 составляла 9000 кг. На груз оставалось не больше 3800 кг, «в самолет же запихали груза тонн десять, если не больше», пишет он в своей статье о злополучном вылете.
Положение самолета, после отрыва вставшего «крестом», только лишний раз убеждает, что центровка превышала предельно заднюю. «Экипаж при этом бессилен», уверен опытный летчик.
Сокерин предположил, что, скорее всего, экипаж решился на полет с нарушениями, поскольку попросту не смог возразить высокопоставленному флотскому начальству. «Трудно сказать, что было бы с командиром экипажа Инюшиным, откажись он выполнять полет. Предполагаю, что в лучшем случае все члены экипажа стали бы пенсионерами прямо в самолете», поделился он своими доводами.
«Адмиралов могло спасти только одно. Если бы они загрузили еще пару рулонов бумаги или пару-тройку мебельных гарнитуров, то самолет бы «сел на хвост» прямо на стоянке», уверен Виктор Сокерин.
Трудно сказать, что было бы с командиром экипажа Инюшиным, откажись он выполнять полет.
Остались бы в живых
ВОТ!
Вообще то было написано про то время
все конечно может быть, но как мебель каталась по салону промеж кресел ?
и на которых еще и люди сидели
"взлетел с аэродрома Пушкино"
Пушкино - это под Москвой.
Под Ленинградом - Пушкин. В честь поэта назван был город.
Это правда.
Но в ленинградском Пушкине аэропорта нет. Есть в Пулково.
Да и не нужно. Военного аэродрома достаточно.
После этого катастрофа и не могла повториться. Было категорически запрещено такому начальству летать одним самолётом. Минимум два борта
п.и.з.д.ё.ж летали ещё как, на почтовике командующего 11 армии ВВС и ПВО с Хабаровска в Москву, я самый не "звёздный" был в чине майора, остальные от полковника и выше, командармом был тогда бывший командующий ТОФа Константин Сиденко
Это их проблемы. Запрет был в СССР
1. В самолёте находилось всё командование?
2. Это случайно не в 90-е было?
в 2010х
А, сердюковщина. Это ещё хуже