1.3M
3 года назад · 10 фото · 8260 просмотров · 48 комментариев
Новосибирское метро: 7 фактов о самой экстремальной подземке в мире (10 фото)
Почему в Сибири особенно трудно строить и эксплуатировать метро? И какой исчезнувший город Заполярья там можно увидеть?
Новосибирское метро - это одна из семи действующих в России систем подземного транспорта (кроме этого, метро есть в Москве, Петербурге, Нижнем Новгороде, Самаре, Казани и Екатеринбурге). Это на сегодняшний день самое восточное метро нашей страны и единственное в Сибири. И вот почему.
1. Борьба с климатом
Метро в Новосибирске часто называют самым экстремальным в мире, но это не значит, что на нем опасно ездить. Все дело в том, что в этом сибирском городе довольно суровый климат. Среднегодовая температура может опускаться ниже нуля, здесь долгие и стабильно холодные зимы (часто бывает ниже минус 30), а летом бывает очень жарко.
Сооружение и эксплуатация метрополитена в условиях таких перепадов температур и правда экстремальны.
2. Третий по загруженности в России
Новосибирский метрополитен состоит из двух линий с одной пересадкой в центре. Всего здесь 13 станций протяженностью почти 16 км. Но несмотря на скромные размеры, он переводит в год, в среднем, 80 млн пассажиров (в 2022 году перевез 77,3 млн), а в день более 200 тысяч, что делает его третьим по загруженности в стране после Москвы (более 7 млн человек в день) и Петербурга (более 2,5 млн человек в день).
3. Память об исчезнувшем городе
«Речной вокзал» - это одна из самых примечательных станций.
Круглые витражные вставки изображают города Сибири: Новосибирск, Омск, Барнаул, Томск, Бийск, Новокузнецк, Тюмень, Тобольск и Мангазею. И если все остальные города вы можете найти на карте, то Мангезея исчезла так давно, что современные исследователи до сих пор не приходят к единому мнению не только о его местоположении, но и о факте существования в целом.
Согласно официальной истории, Мангазея была первым русским городом в Заполярье (на Ямале, это Западная Сибирь), основанным колонистами в 1601 году. Это был богатый торговый город, через который проходил морской путь из Европы в Азию. Пользовались им, по большей части, поморы. Однако уже в середине XVII века этот морской путь был запрещен, так как государство не могло обеспечить таможенный контроль, а к концу столетия город вообще прекратил свое существование.
4. Выходы метро часто расположены в жилых домах
Фрагмент правого крыла здания со встроенным входом на станцию метро Площадь Ленина. A.Savin
А вот еще одна интересная особенность метро Новосибирска - здесь вестибюли станций встроены в самые обычные дома. В других городах это скорее исключение, но здесь такое расположение вполне логично. Дело в том, что Новосибирск рос очень быстро, миллионником он стал уже в 1962 году, и когда в 1986 году открыли метро, то застройка была уже плотной, пути проходили прямо под зданиями.
Кроме того, метро здесь неглубокое (самая глубокая станция «Сибирская» - 16 метров под землей).
5. Самый длинный в мире метромост
Чтобы добраться от «Речного вокзала» до «Студенческой», поезд по мосту пересекает реку Обь. Занимает это всего 4 минуты.
Длина метромоста, соединяющего эти берега, составляет 2145 метров (непосредственно по реке 896 метров). Из-за перепадов температур зимой метромост становится короче на 50 см, а летом растягивается. Он был открыт в 1986 году и до сих пор остается самым длинным в мире.
Правда, насладиться видами великой сибирской реки вряд ли получится, так как большая часть путей закрыта, чтобы защитить составы от ветра.
В 2023 году на мосту запланировано открытие станции «Спортивной», которая станет 14-й.
6. И жетоны, и карты
Новосибирское метро первым в России перешло на безналичную оплату проезда. Первые транспортные карты появились здесь в 1996 году (в Москве - в 1997), а возможность оплаты банковской картой - с 2016 (в Москве в том же году, но на пару месяцев позже). Но если в Москве жетоны (круглые монеты для метро, которые нужно было опустить в прорезь турникета) перестали принимать в метро еще в 1999 году, то в Новосибирске они остались. То есть можно расплачиваться как жетонами, так и транспортными и банковскими картами.
7. А что с другими сибирскими метрополитенами?
В Сибири были проекты строительства и других систем подземного транспорта. Так, еще в 1990-х планировалось открыть метро в соседнем миллионнике Омске. Там уже есть ОДНА станция, которая стала в городе настоящим арт-объектом. Правда, в итоге проект оказался заморожен и вряд ли будет реализован.
Метки: #Метро #Новосибирск #Новосибирское метро #интересно #подземка #факты #фото
Красноярск - заморожен. Но вроде, уже который раз разморожен...
эх, хороший был метрополитен, если бы не тупые американки:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Барнаульский_метрополитенhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Барнаульский_метрополитен
У нас в Уфе давно собирались построить, но видно не судьба. Нет до сих пор технологий, как в карстовых почвах (рентабельно) прокладывать метро.
В Москве в 2023г. откроются 14 новых станций метро, а в Новосибе - борода. Одна "Спортивная", которую не успели сдать в срок (и то она просто встроена в существующую ветку и по сути не нужна). А вот расширения метро на окраины нам видимо не светит, хотя раньше грозились и на Затулинку, и на С.-Чемской, и на пл.Станиславского (про правый берег вообще молчу). Пробки дикие, но метро нам не надо, нам надо новый платный мост!
Исходят из плотности населения, а не загруженности трасс. Молодёжка разрослась за последние лет 10 в несколько раз. Ну это то, что я слышал. К тому же якобы там грунт "хороший" для прокладки, проще.
Про белокаменную - это ж не ко мне вопросы) просто я сужу по фактам, в Москве денег в десятки раз больше, чем в Новосибирске, имею ввиду городской бюджет. Не стоит его путать с федеральным. Ну и опять же, федеральным бюджетом тоже распоряжаются в Москве. Это простые факты, поэтому там по 14 станций в год, а у нас 1 в десятилетие, если повезёт ещё. Я ещё застал времена, когда на Покрышкина работяги не получали ЗП по пол года, когда эту станцию "копали".
Инюшенский как разросся? да и в сторону академа надо тащить.
В ту сторону копать дорого, слишком большие расстояния, даже до первомайки, не говоря уже об академе. Это не я придумал, это то ли мэр, то ли губер говорил.
Вроде по Кирова тянуть хотели. Даже станцию разметили. И типо по Кирова и пойдет на Инюшку. Надеюсь. Город растёт. Пробки на Большевичке толстые...
По Кирова хотели 3 ветку. Это такие супер грандиозные планы, которые, имхо, не на моем веку. А так Дзержинская линия как шла в ту сторону, так и идёт: Покрышкина, Березовая, Золотая...а там Молодежная скорее всего, хотя думали заворачивать на сад Дзержинского, но не рентабельно, а вот пересечение Никитина и Доватора самое оно по этой линии. А Ленинскую хотели в сторону Сибиряков-Гвардейцев тянуть, но то такие только планы были. Как сейчас - Я хз.
В Новосибирске строят метро интересно. Выкапывают канаву, укладывают в неё рельсы, потом сверху кладут перекрытия, асфальтируют и получается снова наверху дорога. Зачастую стоя на тротуаре можно ощущать как мимо проходит поезд метрополитена.
У лягушатников в Париже, да и много где в европейских городах с метро, именно так прокладывают/ли линии. Дешево и сердито.
У нас тут грунтовые воды залегают близко к поверхности. Участок перед Золотой нивой вообще замораживали чтоб гидроизолировать. Так все равно временами подтекает. Есть перегоны которые полностью проходчиком проходили.
Как и в нью йорке, но там еще метро увидеть можно через решетку в тротуаре
Да даже если между поверхностью земли и потолком туннеля расстояние метров 10, и то проходящие поезда ощущаются очень отчётливо. Земля весьма ощутимо вибрирует.
У меня супруга из Новосибирска. Сам там год жил. Рассказывали, что для этого вызывали инженеров метростроя из Ленинграда, т.к. только они имели опыт прохода в грунте такой сложности. И опят замораживания плывуна.
в 91 кроме билета часто показывали то нож, то ствол - проезд был также как по билету... А уж сколько "красных" корочек увидел метрополитен)))
Помню, первую линию новосибирского метро провели через этот мост. И было только две станции с двух сторон. Так, чтобы люди пользовались метро - закрыли все автобусные линии через реку. Было жутко неудобно.
Не припомню такого. И открывали не две станции, а от Студенческой до пл. Ленина. И даже трамвай тогда по коммунальному ещё ходил. А уж автобусы и троллейбусы и подавно. Поподробнее опишите, может подзабылось что?
Небольшая поправка, не до Ленина, а до красного проспекта. Остальное все верно, влючая трамвай.
Точно! Только сначала вход-выход со стороны путепровода вроде бы не работал ещё. Или потом его закрыли. Я лично, сам, на этом павильоне делал проливку швов и герметизацию.
Наверное, подзабылось. Приношу извинения. Почти 40 лет уж прошло. Да и был там проездом.
Помню, что автобусы шли только до Речного вокзала. Там была здоровая стоянка автобусов. Надо было обязательно пересаживаться на метро и ехать на нем через реку.
Это было. На Речном Вокзале сделали конечную для многих маршрутов, вроде пассажирского узла, плюс там ещё электричка проходит - на Академ, Бердск, Искитим. Но были и через мост, и прямые на Академгородок. Вы не местный, вероятно были не в курсе.
Выходов из метро в жилых домах в Новосибирске мало.
Где на Маркса выход в жилом доме? Где в жилом доме выход на Ленина?
Два выхода в жилых на Красном проспекте, два выхода на Заельцовской. Один выход на Студенческой.
А автор статьи написал так, что чуть ли не большинство выходов жилых домах.
На Маркса один выход в ТЦ"Версаль" - хоть и не в жилом доме, но все же...
На Покрышкина ещё.
Жилой дом, это не только пятиэтажка.
И?
Мангазея, как город, с карты исчезла, но в тех местах есть пос. Тазовский, а несколько юго-восточней Мангазейское нефтяное месторождение. Это сейчас ЯНАО.
Интересная статья, спасибо)
Про жетоны так написали, будто это мамонтячие говно.
Только Москва то от них и отказалась.
потому что... жетоны из приемника достал - и снова продал. И так по 10 раз в день. И никаких фискальных чеков) Но потом халяву прикрыли.
В НН из Питера, но просверленные
Хитрецы мешками возили Нижегородские жетоны в Питер, из-за большой разницы в цене. Решили насверлить.
Дадада) было дело))
А еще карточки московского метро с магнитной полосой заклеивали скотчем наполовину этой полосы, а потом катали ее еще раз)))
Блин, кто бы раньше рассказал ))
В Петербурге до сих пор и жетоны, и проездные карты, и вроде банковскими можно расплачиваться. Но система тарифов карты "Подорожник" настолько мудреная, что туристы предпочитают жетоны
Местные, которые без льгот, поголовно перешли на единую карту петербуржца. Карты банковские, дешевле, чем по "Подорожнику". Можно и смартфоном.
Карту Петербужца пополнять можно в приложении Сбербанка, переводом с карты на карту. И бежать куда то не нужно.
Ну да. Я вот, "спасибо" ВВП, нонче называюсь "предпенсионер". Хоть проезд бесплатный. С паршивой овцы...