Почему пассажирам в самолетах не выдают парашюты? (8 фото)

Казалось бы так логично - выдай пассажирам самолета парашюты и многих жертв авиакатастроф можно было б избежать. Ведь военные пилоты вполне себе в случае ЧП покидают с парашютами свои "птички" и остаются живы.

Но не все так просто на самом деле. Сегодня подробно расскажу в чем тут закавыка лютая кроется.

Во-первых, более половины всех авиапроисшествий имеют место при взлете или посадке самолета. Никакой парашют на такой низкой высоте не поможет - купол раскрыться просто не успеет. Тут безопаснее оставаться даже в самом самолете, пусть и технически неисправном.

Правильно надеть и закрепить парашют тоже дело небыстрое. Требующее определенных навыков и многих часов обучения.

В охваченном паникой стремительно падающем самолете, верно нацепить парашют и пробиться с ним к выходу будет вообще задачей практически невыполнимой. Причем для прыжка пробиваться придется строго к хвосту самолета - иначе парашютиста просто размажет о крылья или корпус авиалайнера. В общем, тут тоже безопаснее сидеть в кресле, чем ломиться на выход к задней двери теряющего высоту самолета...

• А как самолет будут покидать, к примеру, дети, старики, беременные женщины? Им-то как с парашютами вообще прыгать прикажете?

Ну и не забываем, что современный гражданский самолет вообще-то летит по небу на скорости в добрых девятьсот километров в час. Нынешний "Боинг" вам не подбитый "Мессершмит" второй мировой, с его 200-300 км/ч! При такой быстроте безопасно прыгать с современного аэробуса можно только на специальном кресле для катапультирования. Иначе рискуете быть крепко нокатуированным или вообще убитым встречным потоком воздуха. То есть, каждому пассажиру нужно еще и спецкресло для катапультирования в придачу к парашюту...

Сегодняшние авиалайнеры летают на высоте под 10 км. Дышать на такой высоте человеку возможно лишь с применением особого кислородного баллона. А ведь вокруг еще и холод в 50-60 градусов ниже нуля стоит!

Примерно такое же действо придется повторить паре сотен гражданского самолета. Одновременно.

Короче при таких условиях вообще найдется немало людей, что предпочтут погибнуть на месте, но не прыгать с парашютом с высоты в 10 км с самолета на скорости в 900 км/ч. То есть, совершать подвиг, за который сам дядя Вася Маргелов бы долго стоя аплодировал бы! И под козырек бы взял непременно!

Горжусь, вами сынки! Прыгнули с падающего самолета на высоте в 10 км, на скорости в 900 км/ч! Берем в ВДВ без испытаний, однозначно...

Вишенка на торте: парашют с катапультой поставить-то еще технически можно было. Но это оборудование, включающее в себя разделяющие стенки между пассажирскими креслами (чтоб друг друга реактивными струями не пожечь), сделает полет настолько дорогим, что редкая авиакомпания в мире его вообще потянет. Один только парашют может обойтись около 250-300 тысяч лишних тысяч!

Прыжок с парашютом - удовольствие не из дешевых

Стоимость билета тогда во всех смыслах взлетит до небес. Сам самолет станет настолько тяжелым, что в него и никакую ручную кладь уже не положишь. А число пассажиров сократится в разы. Большое количество эвакуационных люков в корпусе самолета еще и попутно сильно ослабит его летные качества, воздушное путешествие махом станет намного опаснее.

В общем, если говорить просто - толку от парашюта в гражданском лайнере не будет никакого. Обычный нетренированный человек с ним просто убьется еще в начале прыжка. В лучшем случае спасутся только обученные члены экипажа, которые при каждом шухере будут стараться не бороться за живучесть самолета до конца, а выпрыгивать из него - потому что могут. Ну а цена на авиабилет станет такой заоблачной, что не каждый миллионер осилит.

Сейчас в мире рассматривается идея создания из самолета особой эвакуационной капсулы. То есть, коллективного парашюта на всех пассажиров и членов экипажа. Такая идея лично мне всегда нравилась. Хотя там тоже куча вопросов имеется.