96k
3 года назад · 9 фото · 1404 просмотров · 4 комментария
Abarth 1500 Biposto - уникальный автомобиль с тремя фарами (9 фото)
Если вы действительно любите автомобили, имя Abarth вам должно быть известно. Раньше это был независимый бренд с уникальным дизайном автомобилей. Сейчас же он представляет спортивные автомобили Fiat.
Карло Абарт родился в Австрии как Карл Альберт Абарт, но позже стал гражданином Италии и сменил имя. Он был талантливым инженером, разработчиком гоночных автомобилей. В 1947 году он стал менеджером команды Cisitalia, но в следующем году эта организация распалась, и ее основатель Пьеро Дусио улетел в Аргентину.
Остатки команды Cisitalia очень заманивали Карло Абарта — он хотел продолжить начатое дело и продолжать стремиться к победам в автоспорте. Получив финансирование, он купил остатки команды Cisitalia и в 1949 году основал в Болонье собственный автомобильный завод. Знак зодиака Карла Абарта – скорпион – стал его логотипом.
Хотя название Cisitalia исчезло, Abarth унаследовал несколько автомобилей от своего предшественника. Гоночная Cisitalia 204 была быстро переименована в Abarth 204 A. Позже те же компоненты привели к созданию успешной модели Abarth 205 Vignale Berlinetta. Но строить автомобили на стареющих и очень редких базах Cisitalia было нецелесообразно, поэтому после переезда в Турин в 1951 году Абарт начал присматриваться к комплектующим Fiat.
Молодая компания Abarth хотела заявить о себе на Туринском автосалоне 1952 года. Было решено, что Abarth должен блистать на мероприятии с новым уникальным автомобилем с экстравагантным, привлекательным стилем. Этот проект был поручен Франко Скальоне из дизайнерского дома Bertone. Скромный Fiat 1400 стал основой единственного в своем роде автомобиля.
Скальоне работал с командой самостоятельно. Рабочий объем двигателя увеличился с 1,4 до 1,5 литров, мощность — с 45 до 76 л.с. Автомобиль получил спортивное шасси, улучшенные тормоза. Впечатляющий Abarth 1500 Biposto имел массу 870 кг — на 300 кг меньше, чем Fiat 1400. Однако в 1952 году внимание больше всего привлекали не технические характеристики этого единственного в своем роде автомобиля, а его дизайн.
Abarth 1500 Biposto — очень стильный и красивый спортивный автомобиль. У него три круглые фары с решетками спереди, чем-то напоминающие предыдущую американскую Tucker Torpedo. Выразительные колесные арки создают иллюзию движущегося автомобиля, и в то же время придают силуэту Abarth 1500 Biposto мягкости. При длине 4,5 метра и ширине 1,65 метра Abarth 1500 Biposto очень низкий, с высотой крыши всего 1,38 метра. Разумеется, в салоне могут разместиться только два человека.
Как и планировалось, Abarth 1500 Biposto привлек большое внимание на Туринском автосалоне 1952 года. Билл Грейвс и Эдвард Маколи, представители американского производителя автомобилей Packard, долго присматривались к нему и, наконец, купили. Это был странный шаг — единичные автомобили обычно не продаются на выставках.
Packard установил Abarth 1500 Biposto на своем заводе как источник вдохновения для дизайнеров. Правда, вскоре этот автомобиль сменил владельца – в 1953 году Packard подарил неповторимую итальянскую красавицу журналисту Дику Смиту в качестве приза за создание нового слогана. Смит некоторое время водил его, а затем несколько десятилетий хранил в гараже. В 2003 году Abarth 1500 Biposto достался известному коллекционеру Крису Дрейку на аукционе почти за 300 тысяч долларов.
Abarth 1500 Biposto стал не только впечатляющим представлением компании, но и связующим звеном с ее будущим с Fiat. Начиная с этого автомобиля, почти во всех творениях Abarth использовались детали Fiat. Abarth создавал успешные гоночные автомобили и даже помогал таким компаниям, как Porsche и Simca. В 1971 году Карло Абарт продал свою компанию компании Fiat, которая до сих пор является владельцем этой марки.
Abarth 1500 Biposto стал не только впечатляющим представлением компании, но и связующим звеном с ее будущим с Fiat. Начиная с этого автомобиля, почти во всех творениях Abarth использовались детали Fiat. Abarth создавал успешные гоночные автомобили и даже помогал таким компаниям, как Porsche и Simca. В 1971 году Карло Абарт продал свою компанию компании Fiat, которая до сих пор является владельцем этой марки.
А вот и "Такер Торпедо" (он же "Такер 48), 1948. Скорость - до 200 км/ч, до сотни - за 10 сек. И... три фары.
преобразователи постоянного крутящего момента на каждое заднее колесо,
дисковые тормоза с гидравлическим приводом,
ремни безопасности,
гидравлический привод клапанов вместо распредвала,
мягкая приборная панель,
самозаклеивающиеся бескамерные шины,
независимая беспружинная подвеска,
шасси, которое защищало водителя и пассажиров в случае бокового удара,
ламинированное ветровое стекло, предназначенное для выталкивания во время аварии,
ну и конечно же, "циклоп-фара", поворачивающаяся в сторону поворота при более чем 10 градусах, чтобы улучшить видимость "за углом" во время ночного вождения.
Была душа какая то в старом автопроме, сейчас шильдики поменяй и не поймешь разницы. Так же и с телефонами раньше было. А потом унификация, оптимизация ...
Время течет, мир меняется и только старые пердуны все так же причитают "А вот раньше....!"
На том мир держится! =)