1.5M
3 года назад · 25 фото · 11433 просмотров · 69 комментариев
Интересные фотографии времен СССР (25 фото)
Метки: #Люди #СССР #Фотографии #история
Подборка душевных фотографий разных годов, где не нужны пояснения.
Интересного просмотра!
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
Метки: #Люди #СССР #Фотографии #история
И ремни на резинке , как и варежки .
Ну так, а где комментарии к фото? На перроне вокзала Мурманска - я уже это фото раза три видел!
Да уж помнится мастерили , ещё с гвоздодёром на конце .
на 21 у всех ножки красивые интересно они все школьницы
и что этот депутат решал?
По крайней мере он не лоббировал ни чьи интересы, работал как все, а не просиживал штаны за ЗП, многократно превышающую среднюю по стране
убогий совок
Лет то тебе сколько???
Девчонки около птицефабрики, н просто кровь с молоком
Слова "депутат" и "работает" - в одном предложении. А сейчас только с приставкой "не" может быть
Пассажирский сверхзвуковой самолет Ту-144Д СССР-77115 почти не летал (налёт 39 часов). Использовался в программе подготовки экипажа «Бурана». Выставляется и открыт для посещения зрителями во время проведения авиасалонов «МАКС». Ту-144Д СССР-77116 до лётного состояния не доведён. В 1990-х разобран на металл.
Сверхзвуковые авиалайнеры объекты многочисленных проектных исследований. Недостатками и проблемами проектирования являются чрезмерная генерация шума (при взлёте и из-за звуковых ударов во время полета), высокие затраты на разработку, дорогие строительные материалы, высокий расход топлива, чрезвычайно высокие выбросы и повышенная стоимость одного пассажирского места на авиалайнерах.
Ту-144 был больше политический проект, чем экономический. Как оказалось, везти бОльшее количество людей с меньшей скоростью, куда вгоднее, чем меньшее с большой.
Грубо говоря последний гвоздь в крышку гроба Ту-144 забил Ил-86.
ИЛ-86 никак не мог забить гвоздь в крышку Ту-144, т.к. был среднемагистральным самолётом. Ему тупо не хватало дальности.
Ближайшим конкурентом был таки ИЛ-62.
Ил-62 летал до Ту-144. А дальний Ту-144 так до ума и не довели. От Москвы в Алма- Ату мог и Ил-86 долететь.
Недопонял. 144 - дльность 4 тык на сверхзвуке, на дозвуке он никому не уперся, ибо не имел смысла в таком случае, 154 вполне мог справится. 86 - 6 тык, 86 с литерой Д уже был дальняком, до 10 тыс, как у 62-го.
Вообще-то, 144 задумывался не совсем, как пассажир. Вернее, идея с пассажиром возникла попозже, что было традиционно для туполевских.
Дальность 4К была вынужденной из за ускоренных работ(успеть до Конкорда). Проектная дальность составляла 6000-6500км.
В каких фантазиях ИЛ-86 летал на 6К я не знаю. У него практическая дальность 5200 с уменьшенной загрузкой, а с полной вообще 3600.
И вообще, сравнивать узкофюзеляжный сверхзвук с широкофюзеляжным дозвуком- это глупость. Как спорткар с грузовиком.
21. Думаю ну ничоси октябрята (7-9) лет кобылы, а потом дошло что там значок, скорее всего, комсомольский а не октябрятский ))
То, что на экскурсию, - это понятно. Мы тоже ездили, но не в парадной форме, т.к. был риск запачкаться.
Ну мы не только на экскурсии ездили, кое-где и работали. Правда, признаться, хреново мы работали.
А работать в парадной форме, это вообще из нечто.
Да у нас-то не было парадной формы. Мы даже на торжественную линейку являлись как грязные обезьяны, какое уж там парадное в другое время )))
На линейки приходили в парадной формае, на обычные занятия, в обычной. На экскурсии, субботники, в походы, и т.п. в обычной домашней.
Это болезнь какая-то, если при просмотре фотографий ощущаешь запах?
На плите в кухне ничего не забыли?
Память, видать приходилось делать раньше, запах самого фотоаппарата(да они пахли специфически) , его футляра, запах бачка для проявки, проявителя, фиксажа, после запах пленки, запах фотографий, они тоже пахли специфически, в стадии фотобумаги и после процесса, запах менялся. Чего стоил запах в фотолаборатории, где делались постоянно фотографии и стояло несколько фотоувеличителей, свет включали лишь коротко, сделать новые растворы. Это память с рефлексами.
Запах происходящего на фотографии.
Нет всего лишь МИ-10
Нет, ну что вы! Это носитель из дюны два. Глаза разуйте!
(сарказм, ну). И первый мой коммент тоже сарказм. Чего минусят, я же пошутил, ясен пень...
Если честно, то это на самом деле перевозчик баллистических ракет. Не для перевозки автобусов эта машина создавалась!
Для автобусов было бы прикольней, эпичней. В паводок через реку рейсовые автобусы перетаскивать )))
Но я чет так подозреваю - уж не передрали ли идею вертолета 1963 года в компьютерную игрулю 1992.
Ну а так - я посмотрел, у него ж грузоподъемность беспроблемная - 12 тонн, т.е. по идее небольшой автобусик он легко утащит.
В СССР вообще очень много интересных штуковин разрабатывалось.
Судя по выражению лиц окружающих - их ничего хорошего не ждет, а не невесту )))
Стерпится, слюбится !
На 15 - матрос Кайда?
Честно говоря искал пояснения к этому фото, но нигде не нашел пояснения, почему Алексей Макарович во флотском((((
Возможно позирует для кино.Но ордена и медали вроде его настоящие.В одной из первых ролей в эпизоде он как раз играл матроса.
Просто электродрель, без молотка. в бетон вбуриться не может.
да, была такая проблема. сверлишь - долбишь молотком по победитовому сверлу -- опять сверлишь - опять долбишь. 4 книжные полки я, ъладь, вешал всю субботу.
Тут многое от мощности дрели зависит. Дрелью в 400Вт - замучаешься, и сверлить и долбить. Дрелью в 1200Вт, всё быстро делается, только тогда таких мощных дрелей на было (в свободном доступе точно).
в моей комнате, в детстве, в родительской квартире, на таких шурупах висели тяжеленные полки (такие, со сдвигающимися на полозьях стеклами) с книгами и провисели они все 10 лет, пока я в школе учился. Стены были кирпичные, раствор был фиговый, буквально крошился (дом построен был в эпоху застоя 78 года, когда страна вся пила даже на работе) и никакие чопики деревянные в них и месяца бы не прожили.
Дрель моего деда. Хорошая, только током постоянно била. ))
А вообще в то время, я не пользовался дрелью для делания отверстий в бетоне. Шлямбур наше всё! Главное не переусердствовать с долбёжкой и вовремя проворачивать шлямбур, иначе заклинит.