Авария дня. Занос на встречную полосу с фатальными последствиям

1984. Дед купил Автомобиль. Москвич 2140. Город тихий, провинциальный. Даже светофоров почти нет - слишком малое движение в те годы.
Я с сетрой сижу на заднем сиденьи. Подъезжаем к перекрестку, тут дед резко выкручивает руль влево и прет прямо на лавочку с сидящими бабушками. Те резко перегрывают за лавку и удивленно смотрят. Авто останавливается в метре от них.
У нас глаза как 5 копеек. молчим. Спустя время дед говорит.
- Корабль ложится на курс через 15 секунд...
Всю жизнь капитанил ))), кавторанг.

Фигня. Капитаны судов конечно знают, потому что управляют транспортными средствами в среде с плотностью в 770 раз больше плотности воздуха, и также существенно отличающихся кинематической и динамический вязкостями.
Закон Бернулли справедлив только для ламинарных потоков газов. Поток воздуха между тс не может быть ламинарным, он турбулентный. Дальше уже можно не копать. Про то, например, что даже если бы это были два сферических коня в ламинарном потоке, то влияние разницы давления между ними и вокруг них было бы ничтожно малым по сравнению с поперечной силой трения шин об асфальт.
Можно было бы приплести аэродинамику и влияние зоны разряжения позади автобуса, но опять же, взаимные скорости таковы, что этим всем можно пренебречь. Бокового ветра тоже не заметно настолько сильного, чтобы экранирование автобусом могло подвинуть легковушку.
Куда более вероятные причины - колейность, невнимательность или залипание в телефон. Любой из этих факторов мог стать причиной сближения с автобусом и последующего резкого манёвра. Если в легковухе не было регистратора - уже не узнаем, что именно приключилось.

Практика показывает, что при обгоне и встречном разъезде с "большими и плоскими" аэродинамические потоки оказывают весомое влияние на траекторию движения, несмотря на кажущуюся малую плотность среды. Я много езжу на дальняк, этот момент всегда стоит учитывать. А когда катался на ВАЗ-овской 4-ке, так там это вырастало, иногда, в целую проблему.
Упомянутый в комментариях боковой ветер даже при скорости 10 м/с (36 км/час) может весьма серьезно шатать машину по дороге.
И не стоит преувеличивать силу трения шин на льду. Я специально оговорился в своих комментариях, что на сухом асфальте проблема почти не заметна. А на льду - очень даже.

Конечно, оказывает. Только закон Бернулли вот совсем не причём. Он касается в первую очередь гидродинамики, и очень частных случаев в газовой среде.
А вот аэродинамика - да, ещё как шатает. Зона повышенного давления перед плоской мордой большегруза, и зона разряжения после него. И экранирование при боковом ветре. Но при первом случае всё-таки шатает тем больше, чем больше разность скоростей. При обгонах +20-30 км/ч эффект минимален. На видео сложно оценить, но думаю разница скоростей была около того. Второй вариант тоже неоднократно на себе ощущал, в похожих на видео обстоятельствах. Когда попадаешь в "тень" большегруза или автобуса.
Но 10 м/с это такой уже очень бодрый ветер, думаю он был бы заметен на видео.
Очень вероятно, что причиной резкого манёвра было именно сближение с автобусом. Но вот причины самого сближения, на мой взгляд есть более вероятные, кроме аэродинамики. Неотрегулированные тормоза, колейность, невнимательность.

У меня так вся 9ка в утиль ушла. Только вместо камаза был бесстрашный, сука, пёсель.