97k
3 года назад · 4 фото · 1742 просмотров · 10 комментариев
Настоящий зверь: Mercedes AMG GT 63S - 1350 лошадиных сил и 2.6 секунды до ста (4 фото + 1 видео)
Данная модель Mercedes AMG GT подверглась сильной доработке в результате чего её мощность увеличили вдвое. Теперь это самым быстрый представитель этой модели в мире.
Стандартный 4,0-литровый V8 на Mercedes-AMG GT 63 S развивает 630 л.с. и 900 Нм крутящего момента. Однако именно на этом экземпляре двигатель снабдили альтернативной системой наддува, доработанной топливной системой, изменённым впускным трактом, новым выхлопом и возможностью впрыска метанола. В общей сложности в доработке силового агрегата поучаствовало не менее пяти тюнинг-ателье.
В итоге отдачу мотора подняли до 1350 л.с. и 1250 Нм. Это позволяет лифтбеку не только набирать 100 км/ч за 2,6 секунды (на 0,6 секунды быстрее стандартной модели), но и ускоряться со 100 до 200 км/ч всего за 4,35 секунды.
Модифицированный мотор вынудил владельца пятидверки установить на неё новый капот из карбона с крупными вентиляционными отверстиями. В задней части Mercedes-AMG GT появилось массивное антикрыло. В остальном облик лифтбека остался прежним, как и тормозная система, и адаптивное шасси.
Лифтбек в заводском исполнении также располагает более мощной модификацией, чем стандартный AMG GT 63 S, но в этом случае увеличение достигнуто за счёт электромоторов. Силовая установка супергибрида AMG GT 63 S E Performance обеспечивает 843 л.с. и 1470 Нм, позволяя ему разгоняться до 100 км/ч за 2,9 секунды и далее до 316 км/ч.
В итоге отдачу мотора подняли до 1350 л.с. и 1250 Нм. Это позволяет лифтбеку не только набирать 100 км/ч за 2,6 секунды (на 0,6 секунды быстрее стандартной модели), но и ускоряться со 100 до 200 км/ч всего за 4,35 секунды.
Модифицированный мотор вынудил владельца пятидверки установить на неё новый капот из карбона с крупными вентиляционными отверстиями. В задней части Mercedes-AMG GT появилось массивное антикрыло. В остальном облик лифтбека остался прежним, как и тормозная система, и адаптивное шасси.
Лифтбек в заводском исполнении также располагает более мощной модификацией, чем стандартный AMG GT 63 S, но в этом случае увеличение достигнуто за счёт электромоторов. Силовая установка супергибрида AMG GT 63 S E Performance обеспечивает 843 л.с. и 1470 Нм, позволяя ему разгоняться до 100 км/ч за 2,9 секунды и далее до 316 км/ч.
всегда забавлял такой параметр как разгон до сотни.
наверняка изобретут такой автомобиль который будет разгоняться за 0,001 секунду до сотни.
раз - и ты уже в виде принта на сидении водителя.
"В итоге отдачу мотора подняли до 1350 л.с. и 1250 Нм. Это позволяет лифтбеку не только набирать 100 км/ч за 2,6 секунды"
Могу конечно заблуждаться, но обеспечит ли резина такое сцепление с дорожным покрытием, чтобы преодолеть инертность? Грубо говоря, автомобиль будет шлифовать резиной асфальт, если нажать на газ до упора...
100 км/ч за 2.6 секунды - это реальный замер или теоретический расчёт?
на "недоработанном" заявлено 2.9с до 100км/ч
так что похоже на правду
Он, конечно, может шлифовать, но не будет. Не даст электроника. Выдает момента столько, сколько нужно, чтобы не сорвать колеса в шлиф, хоть обнажимайся на педальку.
И что? Могу похлопать. Любой, адекватный человек, такую тачку покупать не станет. Это выставочный экземпляр.
при таких нагрузках ресурс двигателя равен паре заездов ,
так что это не автомобиль , а эксперимент ...
Прикольно, но таксовать не выйдет. Яндекс карты просто точность потеряют с такими скоростями. Да и багажник судя по всему не очень большой.
по плану маршала после войны в промышленность германии влили миллиарды баксов и что бы после такова не получилось что то? инвесторы из за лужи не поняли бы такова.