35k
3 года назад · 18 фото · 8980 просмотров · 61 комментарий
Почему в СССР вагоны метро называли по буквам алфавита, но пропустили букву “Ж” (18 фото)
Когда до неё дошли, что-то поломалось.
В тридцатых годах в Союзе стали делать вагоны для метрополитена и решили именовать их по алфавиту. Вот первый из них - “А” от 27 августа 1934 года.
Через три года наладили производство вагонов “Б”, ну а “В” уже были трофейными немецкими. Их привезли после Великой Отечественной и переделали под движение по нашему метро.
Далее производство вагонов пошло по накатанной: “Г”, “Д”.... 22 февраля 1961 года выпустили вагоны “Е”. А когда дошли до буквы “Ж”, то посовещались и решили, что звучит это как-то не очень. Поэтому букву приписали к предыдущей и выпустили вагоны “Еж”. Работники метрополитена называют их “ежами”. Многие из вас их отлично знают - их модернизированные версии работают до сих пор.
"Ёж" или "Ёжик" - кому как нравится
Букву “З” тоже решили не использовать и начали конструировать вагон “И” - но не закончили. В 1976 году ввели единую систему классификации подвижного состава: поезда дальнего следования начинались с 61, трамваи с 71, а электрички метрополитена - с 81. А от буквенного обозначения отказались.
В 1990-х и нулевых вагонам стали давать имена.
“Яуза”
“Русич”
“Ока”
Также запустили поезда, посвящённые какому-то человеку, событию или явлению.
“70 лет великой Победе”
В вагонах есть фотохроника, плакаты и заметки из газет тех лет.
Ретропоезд “Сокольники”
Он стилизован под поезда типа “А” - самые первые, которые начали ходить по Сокольнической линии в 1930-х.
Напоминает самые первые поезда, но в нём вагоны типа "Е"
“Акварель”
Это целая картинная галерея с репродукциями Айвазовского, Шишкина, Репина и других известных художников.
А для любителей истории, есть уникальная экскурсия: раз в месяц по московскому метро проезжает единственный сохранившийся ретропоезд из трёх вагонов тридцатых годов. Полностью оригинальных и чудом сохранившихся. Экскурсия проходит ночью, когда движение по веткам уже прекращается.
Фото ночной экскурсии
Метки: #Метро #Москва #СССР #алфавит #буквы #вагоны #метрополитен #поезда #ретропоезд #электрички
А букву Ё пропустили, т.к. уже в те времена планировали собрать Ё-мобиль?
Нихрена не понял, чем "Ж" хуже "Б"? Или "Г"? Мне представляется более вероятная история, что литера "Ж" существовала, но далее прототипа не пошла, по каким-то техническим причинам, а "З" уже был на стадии испытаний. Вот так и не случилось "Ж" пойти в серию. А всякого рода неблагозвучность, мало когда останавливала проектировщиков и производителей.
Когда "Яузу" первый раз увидел, не мог понять зачем зачем машинистам пол лобовика железом зашили. А там оказывается откидной трап, что-бы в случае ЧП пассажиров эвакуировать.
И этот тоже офигенный!
Если Вы помните, были старые советские номерные знаки - 4 цифры и 3 буквы, две из которых более-менее совпадали с первыми буквами названия города, а последняя буква - была серия. Так в Житомире серия "Д" не использовалась.
А в Хабаровске серия "у"? )))
Хотела бы посмотреть на того конструктора вагонов, который убрал удобнейший упор для поручня в торце сидений около дверей и оставил одну трубку на уровне поясницы, когда вся жопа стоящего у двери упирается в плечо сидящего на крайнем месте. Неужели он никогда сам не ездил в своих вагонах? Или ему приятно было, когда чей-то зад об него тёрся?
Похоже, не увидеть мне всех нововведений...
Но, как говорится... " Надежда умирает последней"
p.s. с приветом из Латвии
Я своей жене тоже так говорю, мол, "Ты нас всех переживёшь". ))
Красивое в Москве метро, нигде больше такого нет.
Помню случай, когда новые вагоны запустили, с лавками, схожими по мягкости со станочной станиной, а пассажиры об этом еще не все знали.
С приятелем, на станции "Александровский сад", вагон приходит пустой, ну и по привычке, с разбега плюхаемся, ожидая привычную, обволакивающую мягкость под задницей и поясницей... Показалось, что скелет рассыпался. Реально было, мягко говоря, некомфортно.
А ещё убрали этот удобный упор для стоящего у двери. Можно было стоять спиной к торцу сиденья и никого не беспокоить. А в новых оставили одну трубу на уровне поясницы, которая ни поясницу стоящего не держит, ни сидящего не защищает от задней части стоящего.
Так почему все таки буквы? Решили?
Написано же, решили, что будет неблагозвучно.
ну Д устроила, Ж и З то чем не устроила? Посовещались, решили не использовать....Кто?
хороший пост, такой ламповый, который относит в прошлое Фишек, когда здесь не было срача
Чуть выше уже посрались. И как вы думаете, кто? пральна, машинисты. ))
Я машинист со стажем 25лет
Но особо историей не интересовался
Застал в Филях Еж 3(если не ошибаюсь)
Потом на 81.717 в Свиблово (номерной у нас зовут), видел, как убили Яузу..
Сейчас тип Москва ,81.765..говорят ребята, что так себе.. То есть задумка хорошая, а то, что натыкали того, что не кем обслуживать, как то упустили..
Бкл с пафосом открыли, в новостях строка, что укомплектована машинистами, а по факту со всех депо согнали, и теперь ни там ни там..
Жаль, что развалили такую организацию..
я как-то на мотовозе катался... Когда еще в метрострой доступ был почти свободный)) Я тоже немного машинист.
Они народ зовут и звали всегда.. Только когда поступившие на обучение вникают в тонкости и обман с зарплатой((ой, оказывается не сразу много денег то, ой, а шо вам не так),,, то народ сливается %90
Сейчас пачками даже уже не молодые машинисты уходят..
И дело не в тяжёлых условиях, а в постоянной Е.. ле мозгов
не про е мозгов... Работа то серьезная. Или просто тупо? Я прекрасно понимаю что такое тупо. У меня есть куча знакомых диггеров еще по нулевым годам, но нет знакомых машинистов)))
Любая работа имеет свои нюансы
На самом деле в работе машиниста нет ничего сложного..
Даже книжки некоторые машинисты писали(Максим Рублев(Фалин)),э/д"Планерное", то ли "не прислоняться", то ли "двери закрываются"
Сам я читать начал было, но не смог, а вам вполне может зайти
ок, спасибо. Я кстати год назад опять начал читать бмажные книги после 15ти летнего перерыва))) 15 лет только техдокументацию читал от оборудования.
Вот за такие посты и полюбил фишки 15 лет назад.
В силу удалённости на 1400 км от ближайшей ветки метро, на работу и по делам успеваю на машине. Но, всё равно, было интересно прочитать )
Это куда Вас занесло, Швейк? Я тоже в глуши живу, но до метро 400 км "всего".
В шаговой доступности....
Курю на балконе с видом на Главный Кавказский Хребет )))
2000 км
Жил ранее в Ставрополе, в хорошую погоду тоже Эльбрус в окошко было видно. А сейчас на Северном урале. В окошке только дым заводских труб)) Привет Кавказу!
Лучше Северный Кавказ, чем Южный Урал )))
Передам, не трудно ))
Хм, а можно поконкретнее? А то, может статься, что метро таки ближе чем вы думаете.
Ну, если брать расстояние по карте, то да, до Самары всего 1200, но пешком я туда не пойду, поеду на машине или вариант - аэроплан. Оба варианта, которые сохранят мои ноги, гораздо дальше, так что цифра верная )
В Баку и Тбилисси тоже есть метро! )))
Ты как в том анекдоте про тонущий корабль ))
Ночь, корабль утонул, пассажиры плавают, держатся на обломках.
Одна пассажирка спрашивает капитана: "Капитан! Подскажите! Вы не знаете, сколько до ближайшей земли ?".
Капитан: "Конечно знаю - полтора километра!".
Пассажирка: "Ой как замечательно! А в какую сторону?".
Капитан: "Вниз, мадам..."
Обычное дело. Вертолет Ми-24 есть версий А,Б,В,...,Е вполне официально. В документах - "индекс пропустить в связи с неблагозвучностью".
Модель "полная Ж"?
Ми-24 "Г" не было :-)
Натянуто на глобус. Буквенные обозначения Ми-24(да и цифровые тоже) имеют весьма своеобразную логику, и последовательностью не отличаются. А Ми-24Е вообще не существуют.
Давно мучает вопрос: В чем отличия метровагонов типа 81-717.5Б/714.5Б от 81-717.5М/714.5М?
Выпей ацидофилину и не мучайся.
ЛОЛ !
Сиденья были мягкими
С пружиной )
А деревья - большими...
Ага, плюхаешься в него и как на перине)