97k
3 года назад · 1 фото · 2163 просмотров · 28 комментариев
Несколько крупных европейских стран выступили против запрета автомобилей с ДВС
В этом году Европарламент окончательно ратифицировал запрет на выпуск и продажу автомобилей с ДВС с 2035 года. Главной причиной называется борьба за экологию. Как сообщает новостное агентство Reuters - Германия уже сформировался альянс, который будет противостоять данному запрету. К ним присоединилась Венгрия, Италия, Польша, Румыния, Словакия и Чехия.
В минувший понедельник министры транспорта этих стран провели рабочую встречу, где обсудили введение моратория на продажу автомобилей с ДВС. Чиновники сошлись во мнении, что законопроект нуждается в срочной корректировке.
Конкретно министр транспорта Германии Фолькер Виссинг изначально был против полного отказа от продаж машин с традиционными двигателями внутреннего сгорания. Теперь же он заявил, что это просто глупо, так как ДВС вполне могут работать без какого-либо вреда для климата.
В частности, альянс перечисленных стран выступает за то, чтобы оставить двигатели внутреннего сгорания в строю, разрешив их использование на синтетическом топливе. Последнее является углеродно-нейтральным, то есть не наносит вреда окружающей атмосфере и вполне себе может конкурировать с «зеленым» электричеством.
К тому же Виссинг опасается, что отказ от ДВС повлечет массовые увольнения в автомобильной отрасли. К слову, это уже происходит. Так, для электрификации своей европейской линейки Ford планирует сократить порядка 5 000 сотрудников в Великобритании, Германии и Испании.
Конкретно министр транспорта Германии Фолькер Виссинг изначально был против полного отказа от продаж машин с традиционными двигателями внутреннего сгорания. Теперь же он заявил, что это просто глупо, так как ДВС вполне могут работать без какого-либо вреда для климата.
В частности, альянс перечисленных стран выступает за то, чтобы оставить двигатели внутреннего сгорания в строю, разрешив их использование на синтетическом топливе. Последнее является углеродно-нейтральным, то есть не наносит вреда окружающей атмосфере и вполне себе может конкурировать с «зеленым» электричеством.
К тому же Виссинг опасается, что отказ от ДВС повлечет массовые увольнения в автомобильной отрасли. К слову, это уже происходит. Так, для электрификации своей европейской линейки Ford планирует сократить порядка 5 000 сотрудников в Великобритании, Германии и Испании.
Метки: #Авто #ДВС #Тюнинг #автомир #автомобили #закон #машина #электромобиль
Это прекрасно. Мы примем в дар ваши тачки с ДВС и вы сэкономите деньги - не придется их утилизировать. Кстати, а вы электрического из чего производите? Или как сыроеды - питаетесь солнечной энергией?
В мегаполисах, где есть развитая инфраструктура, еще есть смысл пересесть на электротранспорт, для сохранения чистоты воздуха для жителей. А за пределами мегаполисов электросамокаты на нышнем уровне развитя АКБ - утопия...
Ещё раз вопрос, за который меня почему-то минусят местные дебилы - кто оплатит кучу зарядных станций в Восточной Европе во дворах домов, если там большинство живёт в многоквартирных домах?
Как кто? Вечно улыбающиеся европейцы.
Чтобы дойти до мысли, что запрет ДВС абсурден, достаточно проехаться по автобану в рабочий день. Количество фур везущих грузы туда-сюда внушает опасение, где взять столько лития? А ещё немцы собрались отказываться от АЭС, то есть от стабильного источника электричества... Идиотизм в полный рост шагает по планете!
Много лет назад европа так же активно требовала перехода на биодизель, Предлагалось использовать рапсовое масло. Когда дело стало переходить на конкретику, то расчеты показали что посевные площади надо увеличить в несколько раз, выгнать на поля кучу техники: построить заводы по выработке масла и адаптировать его до требований автотоплива. Ну и понятно что биодизеля нет и пока не предвидится. Думаю когда речь пойдет о конкретике - ЛЭП, станции зарядок, время зарядки одного легкового и грузового авто, запасы лития, возможность переработки аккумуляторов то электроавто повторят судьбу авто с газом вместо бензина - где то пойдет а массово нет. И будем ездить на дизеле и бензине еще лет 100.
Ха ха ха. Сами себя добивают - молодцы! Будут из угля (нашего) электричество для электромобилей генерить
хотите - конечно запрещайте. Раз хотите.
Если серьезно: эти батареечные балалайки в -40 хотя бы живут?
Ну так пусть переходят на двигатели внешнего сгорания, как в паровозах, на экологически чистом угле. В комплекте с автомобилем кочегар будет продаваться и тендер-прицеп с "демократическим" польским углём.
Сжигание угля никак не назвать экологически чистым, там намного похуже чем ДВС.
1. Сжечь газ в ДВС, чтобы поехала машина.
2. Сжечь газ на ТЭС, чтобы получить электричество, затем его засунуть в дорогие аккумуляторы, чтобы произвести которые надо сжечь ещё газа или нефти, ну и подать это электричество на генератор авто.
Интересно, проводились ли расчёты сколько в игоге надо сжечь газа на единицу расстояния для авто с ДВС и с электродвигателями.
уже считали. глобально КПД ДВС - 45%, а "шуруповерта на колесах" - 15%
Проводились. КПД ДВС 43% на единицу топлива. Точно такая же единица топлива, переработанная на электростанции и доставленная со всеми потерями до аккумулятора электрокара в итоге даёт 32% КПД.
Это без учёта вредных выбросов при производстве проводов, мачт электропередач, аккумуляторов и прочего по мелочи. Ветряки и солнечные батареи тут хрен спасут - на их производство ещё больше упороться надо (углепластик на лопасти, кремний на панели, ага).
Только нормальный ДВС с периодической заменой расходников (фильтры, кольца, вкладыши и т.д.) работает годами (там быстрее кузов сгнывает). А вот аккумуляторы электрокаров уже через пару лет теряют от трети до половины энергоёмкости. А стоят 2/3 самого пепелаца.
И, как вишенка на торте, эти гейдорасы даже не могут придумать, как эти аккумы утилизировать. Прямо, как с лопастями для своих электродобывающих вентиляторов.
Кто лоббирует этот переход на электричество?
Индусские подростки видимо займутся добычей лития из аккумуляторов.
Бескрайний африканский континент им ещё осваивать и осваивать. Покрышки и оргтехнику уже свозят туда. И ещё хрен знамо что, о чём мы не знаем.
К тому же ещё прозвучал вопрос как быть с энергосетями, которые точняк не рассчитаны на такие нагрузки.
Так в это же и весь цимес! Для капиталиста главное чтобы покупали почаще и побольше. Стоимость расходников к ДВС несравнимо меньше стоимости батарей.
Нынешнее производство в основном лишь для самого производства. Если раньше на производстве главным был инженер создававший хороший надежный продукт, сейчас - менеджор, для которого цель - продать как можно больше.
Сейчас главная головная боль менеджоров в руководстве стран - как и где утилизировать то, что морально (не физически!) устарело и упаковку от товаров.
С твёрдым знаком и через букву Ё! Когда мне кусок сыра (с синей пластиковой цифрой) заворачивали в газету - это было ок.
Сейчас сыр в герметичной раскрашенной пластиковой упаковке... Его даже собака жрёт, только когда с кашей и мясом намешаю... Кошка - закапывает.
А где потом столько аккумуляторов "дохлых" складировать? Это ж глобальное отравление всей округи.
Вопросов больше чем ответов
Думаете зачем Маск здоровую ракету строит? Свалка будет на Луне.
Слов нет.
Танки пусть на батарейки переводят.
Сначала едет инженерная рота, ставит столбы, тянет линию. Следом танковый взвод с троллейбусными "усами" ползёт. Линию перебило взрывом? Самый матёрый электрик, по-пластунски, доползает до места разрыва и зажимает концы оборванных проводов зубами! Наступление продолжается...