Подборка автоприколов на пятницу от Добрый Бабайка за 17 марта 2023 (1 фото)

:sticker-043:

На самом деле, лучше всего такой тип предохранителей.
Под винт.
Самое надёжное соединение.
Да, менять немного сложнее, зато и контакт хороший.

Как правило, плохой контакт самого предохранителя. Нагрев и расплавление колодки. Ещё в Жигулях ставил вместо этого гомна волговскую колодку с флажковыми предохранителями.

Это Газель, дорогой. Неудачно расположенные колодки сделанные из особо дерьмовых ржавеющих материалов. В результате окисления между предохранителем и контактом возникает зона повышенного сопротивления, место контакта начинает разогреваться и предохранитель плавится. Не плавкая ленточка, а сам пластмассовый столбик, он начинает сжиматься, контакт еще ухудшается и так до полного выхода из строя. И это при полностью исправном оборудовании. Зачищать неудобно и, практически, бесполезно, ненадолго. Сейчас от таких блоков отказались.

Ухреначенная в зюзю проводка, с кучей окислившихся скруток. Полуисправное электрооборудование.
Понавешают лишнего типа усилков, противотуманок, лампочки более мощные.

Сама конструкция держателей предохранителей.
Она хуже, чем для "ножевых".
Контакты ослабляютя, пред начинает греться.
Современные предохранители такого типа, даже не перегорают, а "скукоживаются" от температуры. Выпадают или просто теряется контакт.

Вообще, электросхема может быть бредовой и без "запаса прочности".
Как в той же Оке, например.
Там десятый предохранитель перегружен. Любит "вылетать".

Ну и ручки кривые владельцев.

Вот, что мне досталось "в наследство".
Начинаю потихоньку исправлять. :)

с машиной ни чего не надо делать по электрике, что бы вот так выгорали предохранители...