Почему советские мужчины так много времени проводили в гараже (3 фото)
Во дворе разразилась настоящая война из-за парковочных мест. В каждой семье есть машина, да не одна. Причем автомобили неделями стоят недвижимые. На мой наивный вопрос, почему бы их не ставить в гаражи, узнал, что у 90% автовладельцев их нет.
В советское время прежде чем обзавестись «железным конем» покупали или строили для него «стойло». Гараж — это не только примета советской эпохи, но и чисто мужская территория, на которую вход женщинам был запрещен.
Здесь собирались мужики ремонтировать машину, обсудить новости, пообщаться в компании, но и сбежать от недремлющего ока жен и бесконечных домашних дел.
Они были металлические и капитальные из бетонных блоков. Стоили по тем временам недешево, да и редко кто продавал — даже без машины их использовали как склады для хранения картошки и домашних разносолов. Поэтому самым оптимальным вариантом было строительство.
Организовывались гаражные кооперативы и все члены участвовали финансово и физически в возведении стен и крыши. Потом каждый для себя навешивал металлические ворота и занимался внутренней отделкой.
При создании кооперативов складывался дружный мужской коллектив. Свой гараж я строил в таком товариществе. Профсоюз выделил нам под строительство часть шахтовой территории. Мы управились за лето. За это время сдружились, благо, трудились на одной шахте.
Помогали друг другу ставить ворота, обустраивать погреб или смотровую яму. Когда получили автомобили, то и ремонтировали их всем миром.
Чтобы поменять масло или произвести ремонт машины приходилось проявить смекалку.
Гараж был не только складом, но и местом, которое каждый оборудовал на свой вкус. Стеллажи и полки с инструментами, железные банки с гвоздями и шурупами — пространство, на котором мужчины ориентировались с закрытыми глазами.
Однажды жена попыталась найти какую-то безделушку в гараже и ужаснулась:
- Как в таком бардаке можно, что-то найти? Давай я здесь приберусь.
- Нет, я сам! – и в мгновение ока достал нужную детальку, чем удивил ее еще больше. Но с того времени доступ сюда ей был закрыт.
Все свободное время мужское население нашего городка проводило в гаражах. Можно сказать, это был клуб по интересам. Для того, чтобы смыться из дома, и не выполнять поручения своей «золотой рыбки» находилось срочное дело в гараже.
Там таких находчивых беглецов уже было несколько, обсудив последние новости и выполнив не обязательную работу, собирались у кого-нибудь в гараже. Дальше начиналось мужское общение: о машинах, работе, рыбалке и охоте. Не стану лукавить, пивком тоже баловались.
Отец и сын в автомобиле, СССР.
Видели бы вы с какой любовью обустраивали мы свои владения! Глянцевые картинки с полуобнаженными красотками присутствовали в каждом помещении. Все отслужившее в квартире обосновывалось здесь.
Когда появились первые цветные телевизоры, черно-белые пращуры перебрались сюда. Если дома они показывали не очень хорошо, то здесь — работали идеально, так как их настраивали коллективно. Дело в том, что спортивные состязания смотреть компанией интереснее, чем в одиночку дома.
Со временем гаражное пространство обрастало диванами, креслами, коврами и торшерами. Мужчины после смены заглядывали к приятелям в гараж. Много полезного по ремонту машины я узнал от соседей. Если случалась серьезная поломка, от добровольных советчиков отбоя не было — каждый старался помочь.
Благодаря соседу я пристрастился к рыбалке. С уловом меня встречала гаражная компания. Частенько вместе уху готовили и засиживались допоздна. Дома приходилось врать, что не было клева.
Вот такие «мужские клубы» были в СССР.
были бы в то время танчики и тик ток , никто бы в гараже не пропадал
для отца это была и отдушина и хобби, и увлечение всей жизни. Автомобиль был столь чрезвычайно дефицитен, сколь и дорог. Поэтому отец с октября по апрель держал его в гараже и каждое воскресенье ходил в него готовить машину к сезону, который он писал и наклеивал на сену. Про плакаты с красотками сущая правда, как и календарями от Автоэкспорта, который тоже нужно было достать. Ну и брал в гараж меня лет с 10 и потом младшего брата. Позже уже оказывал услуги мастера по мелкому ТО автомобилей, переделке двигателей Жигулей на 76 бензин, экспериментировал с твердосплавными рокерами, системами дополнительной смазки и отлитым на заводе Динамо дефицитным распредвалом из отбеленного чугуна. Не помню чтобы особенно выпивал в гараже, может в последнее время это было в малочисленном кооперативе, возле стадиона "Торпедо", но и это бывало. В общем вторая жизнь была именно в гараже. И причина да, точная, дорогой сервис, возможность сделать все самому при наличии запчастей, которые тоже пытались доставать. И большая польза для нас с братом, получить бесценный опыт от отца по работе с автомобилями пусть и на не очень сложном уровне, научится держать в руках ключи и молоток.))))
Сейчас гараж по цене недоступен.
В СССР была проблема с жильем, которая более менее решилась ближе к 90-м. В общем-то жили люди тесно, по 5 человек в двушке, и дома можно было только ночевать. Это сейчас у многих свой стол, диван, компьютер (даже своя комната!) и люди могут комфортно себя чувствовать дома весь день. Кроме того, в СССР телевидение и радио было очень скучное. Люди его смотрели по расписанию. И получается, что дома вообще нех было делать. Поэтому сидели в гаражах и на лавочках во дворе - пили пиво, играли в домино.
"На мой наивный вопрос, почему бы их не ставить в гаражи, узнал, что у 90% автовладельцев их нет."
Школьник пытается описывать жизнь в СССР
Мой йуный друх, в СССР была проблема с автосервисами и запчастями. Попасть в автосервис было почти также трудно, как и купить автомобиль. Купить нужную запчасть тоже было очень трудно по причине дефицита. Многое в СССР делалось "по блату" по принципу "ты мне - я тебе". Если ты занимал нужную должность и мог что-то достать дефицитное, то у тебя было много таких же знакомых, которые могли решить твои проблемы. Если нет, то ты со своими проблемами оставался наедине... даже если у тебя были деньги. За деньги не всё можно было купить.
Поэтому обычные, "не блатные" автовладельцы были вынуждены сами обслуживать свои автомобили. Тем более, что отечественные автомобили, которые БУшные часто были надёжнее новых, потому что всё что могло сломаться уже сломалось и заботливыми руками отремонтировано и доведено до ума, а то что должно притереться уже притёрлось.
Ну и самый ГЛАВНЫЙ момент, советский гараж - зона свободная от женщин и был железным поводом туда пойти для обслуживания автомобиля. Надо ли говорить, что мужики там просто отдыхали от домашних хлопот и жён. Для жены нет более раздражающего фактора, чем лежащий на диване перед телевизором муж. А в гаражах собирались компании по интересам- кто выпивал, кто обсуждал извечные мужские темы - футбол и женщин, кто рукоделил... ,впрочем, одно другому не мешало. А кто мастерил в гараже диван и спокойно читал газеты...
Гаражей было очень много. Советское государство никак не ограничивало народ в попытках самостоятельно улучшить свой быт и не драло за это деньги, даже наоборот, поощряло. Любой мог легко добиться выделение места под гараж, даже в таком крупном и густонаселённом городе как Москва. Аренда стоила копейки, электричество тоже было копеечное.
Это какую смекалку нужно было проявить для замены масла?
Как без ямы под машину залезть...
На LADA-110 спокойно залезал под стоящую на дороге горизонтально машину и сливал масло.
На гранте попробуй. На батиных Жигулях (разных моделей), на рабочих отцовских машинах (каблучок, потом восьмерка) свободно, а на своей гранте уже не залезу
Разговор про Советских мужиков с Советскими машинами.
Спецом полез смотреть...
Колпачок видно тут: https://www.zr.ru/content/articles/835823-menyaem-maslo-i-maslyanyj-filtr-dvigatelya-lada-granta/https://www.zr.ru/content/articles/835823-menyaem-maslo-i-maslyanyj-filtr-dvigatelya-lada-granta/
Дорожный просвет тот же.
По началу сам боялся куда-то лезть и что-то крутить. Потом...
Короче, залезаешь, откручиваешь и сливаешь. Всё то жэ самое.
Был у меня гараж, даже не верится теперь, в самом центре Москвы, недалеко от Шуховской башни. Проводить там все свободное время? Пить с мужиками? Да ну нах. Среди нас не было "каблуков", которым надо было бегать и делать что-либо втихаря от жен. Масло, колодки, переобувка-вот все, что делалось в гараже. Никакое свободное время там не проводилось. Хотя, за всю страну я говорить не ручаюсь.
У нас гараж в частном секторе (дом остался в наследство, и соседей чуть ли не всю жизнь знали), отец с соседями собирались в гаражах только по 2 поводам:
1 помочь с ремонтом (отец механиком несколько лет отработал а потом водилой (38 лет стажа) и пока здоровье позволяло помогал соседям с ремонтом)
2 помянуть кого-то из соседей
Ну вот, есть же нормальные люди. Не знаю, с чьей легкой руки, модель поведения "подкаблучник бухающий с мужиками в гараже", стало восприниматься, как норма.
На самом деле всё просто. Машины тогда в массе были не сильно качественные, автосервисы были редкие и дороговатые. Поэтому обслуживание или ремонт машины делали своими руками (кто на что горазд). Ну и машины покупали люди, которые были фанатами авто. Были ещё и мажоры, коим машина была показателем статуса, но такие в гаражах не задерживались. Ну и поскольку в гараже была куча инструмента и приспособ, то там ремонтировалась не только машина, но и всякое-разное по дому.
В точку. А то размышления автора, как будто он хвастается, что у него есть гараж. А остальные люмпены.
большая часть там просто бухала. а так да, сто-шек было мало, чинили практически всё сами.
Еще и потому что УМЕЛИ) а сейчас большинство наездников кардан от коленвала не отличит)
ну у меня отец на своих Жигулях движок сам перебирал, говорил мол за 30 лет стажа водилой и около 4 лет стажа механиком первый раз такой маленький двигатель перебираю, привык что меньше 6 цилиндров не перебирал (газ-52/53 зиловские и т.д.)
а чотам на жиге его перебирать? даже ежели отвозить на расточку блока и шлифовку колена, под ремонтные поршня-вкладыши... это практически все делали.