Силовая установка флагманского баварского кроссовера выдаёт 748 сил, а разгон до сотни занимает 3.7 секунды.
0
Представленный осенью 2022 года полноразмерный гибридный паркетник BMW XM, несмотря на свой премиальный статус, ездил медленнее, чем продающийся на полста тысяч долларов дешевле бензиновый купе-кроссовер X6M.
Спустя полгода баварцы продемонстрировали топовый BMW XM Label Red («красный ярлычок») с впечатляющим крутящим моментом 997 ньютон-метров и суммарной мощностью 748 л. с. в сравнении с прежними 800 Нм и 644 л. с. Отдача электродвигателя не изменилась, и весь прирост производительности обеспечил форсированный и слегка модернизированный по случаю V8 битурбо. Дальность поездки на одной электротяге осталась в пределах полусотни километров.
Но даже так BMW XM Label Red не смог превзойти эталонные показатели Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid, поскольку тот ускоряется с 0 до 100 км/ч за 3.6 секунды, а XM — за 3.7, констатируют в Carscoops. Максимальная скорость паркетника ограничена на отметке 250 км/ч, однако при выборе опционального пакета M Driver’s Package электронный ошейник можно снять, после чего XM сможет разгоняться до 280 км/ч.
BMW XM Label Red получил соответствующее оформление с красными окантовками «ноздрей», бокового остекления, кромок габаритных огней и спиц колёсных дисков, особенно выигрышно смотрящихся на матовом кузове цвета Individual Frozen Carbon Black. В той же контрастной, красно-чёрной цветовой гамме выполнен оставшийся пятиместным кожаный салон. Амбиентная подсветка, четырёхзонный автоматический климат-контроль и аудиосистема Harman Kardon включены в стандартную комплектацию, тогда как система Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound с усилителем в 1475 Вт и четырьмя дополнительными динамиками идёт как опция.
Производство BMW XM Label Red развернётся на заводе в Спартанбурге, штат Южная Каролина. Поставки дилерам начнутся в августе, что же до розничных цен, то ранее назывались минимальные 185 тыс. долларов (приблизительно на 25 тыс. дороже обычного XM), хотя с учётом инфляции сумма может быть откорректирована.
И че , и че ? Быстрее типа круче , скоро за секунду разгонятся будет. Дальше куда для чего , уперлись технологии пытаются удивить мощностью разгоном , стремным дизайном. Всем практически срать на эти понты.
Я 10 лет на спортбайках отьездил и историю немножко изучал. Так вот большая четвёрка Kawasaki, Honda, Suzuki, Yamaha в какой-то момент они пришли к пониманию, что бесконечная гонка за мощностью и скоростью просто станет опасной. Поэтому пришли к соглашению. И ограничили максимальную скорость в 300км/ч. Есть конечно штучный товар вроде Kawasaki H2R, которая выдаёт до 400 км, но эта техника не омологирована для дорог общего пользования. Остальные при любом объёме и любой мощности больше не поедут.
С чего Вы взяли, что это внедорожник? Есть понятие внедорожник и ВСЕдорожник. Большинство владельцев "внедорожников" никогда в жизни не сьезжали с дорог. Зачем Gelandwagen кожа наппа, топовая медиасистема, и мотор G63? Зачем Крузаку пневмоподвеска и прочие навороты? Зачем делать "внедорожник" с моноприводом? Это всё риторические вопросы. Спрос рождает предложение. А эти машины никогда не съедут с асфальта.
Самый мощный и быстрый внедорожник, это - Jeep Grand Cherokee 6.2 AT Trackhawk, а не этот гейский выкидыш.
уе6но выглядит....
Надо БОЛЬШЕ ноздрей! Еще БОЛЬШЕ....!!!!
Баварцы успокоятся только тогда, когда их детище превратится в сплошную решетку радиатора с колесами!)))
Дальность поездки на одной электротяге осталась в пределах полусотни километров.
ВСЕГО 50 КМ!!!???
С таким клиренсом, да ещё с нископрофильными шинами (как на первом фото), оно далеко от дороги не уедет.
штат Южная Каролина
Где то обтекает грустный шольц со своим экономическим бумом в Германии и независимостью от российских энергоресурсов...
Это паркетник, это не внедорожник. Обычная городская машина, просто мощная.
это SUV
Чем круче внедорожник, тем дальше бежать за трактором
ттх так себе но для 321расов сойдёт, пропеллер же.
И че , и че ? Быстрее типа круче , скоро за секунду разгонятся будет. Дальше куда для чего , уперлись технологии пытаются удивить мощностью разгоном , стремным дизайном. Всем практически срать на эти понты.
Я 10 лет на спортбайках отьездил и историю немножко изучал. Так вот большая четвёрка Kawasaki, Honda, Suzuki, Yamaha в какой-то момент они пришли к пониманию, что бесконечная гонка за мощностью и скоростью просто станет опасной. Поэтому пришли к соглашению. И ограничили максимальную скорость в 300км/ч. Есть конечно штучный товар вроде Kawasaki H2R, которая выдаёт до 400 км, но эта техника не омологирована для дорог общего пользования. Остальные при любом объёме и любой мощности больше не поедут.
отлично!! давайте теперь посмотрим его вне дороги на его характеристики
очередное уёпище
Один вопрос: нахрена внедорожнику разгон до 100 за 3,6 сек.? это что за внедорожье такое, где эта функция может понадобиться?
С чего Вы взяли, что это внедорожник? Есть понятие внедорожник и ВСЕдорожник. Большинство владельцев "внедорожников" никогда в жизни не сьезжали с дорог. Зачем Gelandwagen кожа наппа, топовая медиасистема, и мотор G63? Зачем Крузаку пневмоподвеска и прочие навороты? Зачем делать "внедорожник" с моноприводом? Это всё риторические вопросы. Спрос рождает предложение. А эти машины никогда не съедут с асфальта.
в заголовке написано - внедорожник, разве нет?
Ну мастера заголовка у нас на уровне, это факт известный. Ну и просто автоматом. Это как джип, который стал именем нарицительным.
Передок абсолютно уродлив. Окантовка вообще не гармонирует с дизайном.