Бывший завод Toyota в Санкт-Петербурге готовится к сборке электромобилей e-Neva (4 фото)

и где там в гейропе продают электро-кроссовки по 15-20т евро?

Так и будет.

Не будет он стоить как в Европе, он будет стоить дороже.

именно этот не скажу.
а вот некоторые примеры знаю.
как пример оставалось запаса хода на 100 км вечером. с утра будет от 90
до 70 км. (зависит от состояния батареи)
знаю на примере ниссан лиф, шевроле болт, и тоета рав 4 ев (кузов третьего поколения)
самый смешной и непредсказуемый в этом деле равлик.
он и за 4-5 часов стоянки может остаточный пробег процентов на 10 скинуть.
даже новенький с кулька. и плевать ему жара или холод.
он бережет батарею сам (умный зараза) хочет охлаждает, хочет подогревает.
короче сам себя жреть. и при заявленых заводом 160 км пробега, реальный пробег не более 120 км.

тесла отдельная тема, так тестдрайвил да плюшки и приколы рассматривал.
относительно долгосрочно не довелось поюзать.

Это с учетом мороза?

да, учел ваши -10-15 мороза.
написал из практики.
шевроле Болт, ниссан Лиф, тоета Рав4ев, и шевроле Вольт (правда это уже не совсем электричка, но больше и намного чем приус)

Абсолютно согласен. Как по мне совершенно бесполезная игрушка. Что я с ней делать буду? Два часа ездить, потом шесть часов заряжать? Я заехал на заправку, две минуты и поехал дальше. Так что для меня лучше? Можно посмотреть на ютубе, как Академик ехал из Москвы в Питер на электричке. Всё станет понятно.

Вполне отличная и экономная штука для поездок на работу. В относительно небольшом городе даже зимой хватит доехать на работу и назад.
Большинство в наше время дальше работы и не катается.
Если есть привычка кататься куда-то подальше, то тут уже без бензинового ТС не обойтись, конечно.
Но, в любом случае, свою нишу электромобили займут

как бы да, электричка по городу как жоповозка вроде самое оно.
но при хорошем раскладе это вторая машина в семье должна быть (как чаще всего и есть)
и самый главный недостаток зарядка.
А. должен быть частный дом.
Б. иметь гараж личный с электричеством.
В. закрытый охраняемый паркинг с зарядкой
(последние два пункта желательно не далее чем в 10 минутах хода пешочком)
а так где это чудо подзаряжать? не кабель же со второго-пятого этажа кидать.

есть оптимальный вариант, подзаряжаемый гибрид.
два точно знаю, пробовал.
это шевроле вольт (ну такое себе)
и митсубиси аутлендер (вот это самое оно на все случаи жизни практически)
вольтик гдет 100-120 км проезжает, аутлендер 160-180 (лично проверено)
но вольт и его салон точно не на все случаи.

но и цена. если с вольтом относительно понятно (отноительно дешевый, так как со штатов тянут биточек с минимальными повреждениями) дешевенько выходит.
то мицык уже под 55000 долл выходит (тут я про нульц с автосалона с гарантией и всеми центрами)

еще есть тесла, это отдельный разговор.
и есть ниссан лиф, самый массовый и дешевый первопроходец, и зараза, самый простой и интуитивно понятный

Обязательно займут. В музее. Как люминесцентные лампы, которые навязали электорату в 2011м году.

С учетом мощностей, которые требуются для зарядки таких авто, придется переделать всю энергосистему, а про норматив 15кВт на домовладение, можно вообще забыть.

нет, оно заряжается от домашней розетки смело, потребление и нагрузка не больше чайника-стиралки-бойлера.
ну ясно шо провода желательно по 2.5 квадрата, короче как для бойлера проводку.
спокойно держит большинство электро счетчиков этих потребителей (электрокары)
но и заряжать до полной надо от 8 до 12 часов.
и как телефон их заряжать не рекомендуют ( ну когда захотелось тогда и поставил) а ток когда остается около 10-15 процентов заряда, тогда на зарядку.

да и самих зарядок два вида. быстрая и обычная.
вот под быструю да, там своя линия нужна, там не совсем домашние параметры.
а обычная аж бегом, но долго.

Непонятно, кто минусует. Гибрид гораздо универсальнее во всех планах, до тех пор, пока не будет построена сеть зарядок. Чтоб было везде, на каждом шагу, на каждой парковке. Тогда можно переходить на электро.

И к чему тут сравнение с лампами? Прогресс не идет на месте.
В случае ламп они просто были вытеснены светодиодными, которые оказались экономичнее и ярче.
С электромобилями дела, пока что, обстоят иначе.
Опять же, написав про нишу и комментируя "оберлейтинанта" выше, людей с достатком хватает, у которых есть гараж/дом и второе авто. Вот эти люди как раз нишу и займут.
А так, даже в нашей "деревне" уже достаточно часто встречаются электрички разных мастей (от ниссана до теслы) да и зарядки есть на каждой заправке и на каждой большой городской парковке.

е-бобик

Е-Яндзы

Так они тоже япошки.Почти все.

хюндая какого-нибудь они, может, и крепче... его и сигаретная фольга крепче. А так, по моему опыту выколупывания из этих "смартов" того, что осталось от водителей и пассажиров при откровенно слабых авариях, ездить на них разве что до угла улицы за хлебом, если жизнь дорога. Но желающие, конечно, могут ездить, дело такое. Кроме самих себя они ни для кого не опасны, если, конечно, откровенно говенный обзор задней полусферы не считать

Вы не сравнивайте Смарт с полноценным купе. Это как сравнивать табурет и диван. И всё у них нормально с обзором и с безопасностью. Я ездил начиная с Ford Probe и Audi 5 и заканчивая Ford Fiesta. Выковыривать потерпевших можно и из Ленд Крузера и из Ламборгини. И что? На что это указывает? Хотите купить броневик? Ну сейчас это возможно. Хотя это не спасёт.
Хотите купить седан, и думать, что это Вы защищены? Да пожалуйста. Есть объективная реальность, есть Ваше мнение.

Я именно про смарт. Который и есть табуретка с мотором и капсула смерти. Купе это все-таки седан с одним рядом сидений, что спереди, что сзади, есть, чему самортизировать удар.
Я специально указал - после незначительных аварий. Где пассажир полноразмерного авто отделается синяками. А смарт сплющится в гармошку. Ну нечему у него безопасность обеспечивать, не наипешь физику в этом вопросе: чем меньше вокруг тебя пространства, тем больше шансов, что тебе при ударе будет очень плохо.

смарт как раз при ударе и не сильно плющит.
клетка салона там сделана мощнейшая.
но про физику то да, там энергию удара поглощать практически нечему.
так шо пассажиры в нем в принципе будут целыми и без синяков, так сидеть как живые.

Купе, это не только Смарт. Не? В китайских седанах первых поколений было довольно просторно. И чё? Хоть один ролик посмотрите на ютубе. Вот это реально могила. Которая на скорости 60 складывается до багажника. Я попадал под фуру на А5, даже прямить не пришлось. Ни одного элемента не вытянуло. Конечно внешние пострадали, но в целом машина осталась цела.
Я не пойму, что Вы мне пытаетесь сказать. Что если автомобиль грохнет между двух фур, то в седане больше шансов выжить, чем в купе? Уверяю, нет.
И по поводу простора повторюсь. 80% времени автовладелец возит воздух.
И ещё. Вы изначально не говорили про смарт. Хоть свой комент почитайте.