98k
3 года назад · 36 фото · 4843 просмотров · 16 комментариев
10 самых дорогих классических маслкаров, проданных на аукционе (36 фото)
Многие маслкары были доступными по цене в свое время, но в наши дни ситуация сильно изменилась. Несмотря на то, что их эпоха давно прошла, эти "звери" по-прежнему пользуются большим спросом. В этой подборке 10 моделей, которые продали по рекордным ценам на аукционах.
1967 Ford Mustang Shelby GT500 "Eleanor" - 1 миллион долларов
Когда дело доходит до культовых кинокаров, Элеонора из фильма «Угнать за 60 секунд» обычно занимает первое место в списке фаворитов. Разработанные Стивом Стэнфордом одиннадцать "Элеонор", построенных для фильма, были модифицированными Shelby GT500 67 года со специальными панелями кузова и установленными по центру фарами дальнего света. Оснащена двигателем V8 с 400 л.с.
Модель несколько раз продавали на аукционах, и ее самая высокая цена составила 1 миллион долларов. Этот Мустанг действительно уникален, так как из 11 созданных автомобилей только три были на ходу, а два из них были уничтожены во время съемок. Это делает машину невероятно ценной.
Модель несколько раз продавали на аукционах, и ее самая высокая цена составила 1 миллион долларов. Этот Мустанг действительно уникален, так как из 11 созданных автомобилей только три были на ходу, а два из них были уничтожены во время съемок. Это делает машину невероятно ценной.
Chevrolet Camaro ZL1 1969 года — 1,1 миллиона долларов
Этот Chevy 1969 года, окрашенный в цвет Hugger Orange, установил рекорд самого дорогого Camaro, проданного на аукционе в 2020 году. Что сделало этот Camaro ZL1 таким особенным? Владелец нашел оригинальный блок двигателя автомобиля и установил его. Получилась полностью оригинальная модель.
Всего было изготовлено 69 экземпляров и производство велось только в 1969 году. Эту модель отличал специальный воздухозаборник. Легко понять, почему этот автомобиль получил такую цену.
Всего было изготовлено 69 экземпляров и производство велось только в 1969 году. Эту модель отличал специальный воздухозаборник. Легко понять, почему этот автомобиль получил такую цену.
Кабриолет Plymouth Cuda 1971 года — 1,1 миллиона долларов
1971 год последний, когда производилась эта модель с опцией кабриолета. Это лишь одна из причин, по которой Cuda был продан на аукционе за колоссальные 1,1 миллиона долларов.
Первоначально он был в коллекции Стивена Джулиано, где его отреставрировали очень тщательно. Оснащен двигателем 440 6-BBL объёмом 7,2 литра V8. Развивал двигатель 395 л.с. и 664 Нм крутящего момента. Выпущено 12 экземпляров, поэтому цена оправдана.
Первоначально он был в коллекции Стивена Джулиано, где его отреставрировали очень тщательно. Оснащен двигателем 440 6-BBL объёмом 7,2 литра V8. Развивал двигатель 395 л.с. и 664 Нм крутящего момента. Выпущено 12 экземпляров, поэтому цена оправдана.
Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 1970 года — 1,2 миллиона долларов
В 1970 году GM снова разрешила производить мощные двигатели, и на свет появился 454 LS6. Установили это двигатель в Chevelle и получили дрэг-рейсер с 450 л.с. Эта модель не проиграла ни одной гонки в соревнованиях.
После нескольких переходов из рук в руки он был на аукционе за невероятные 1,2 миллиона долларов. К сожалению, несколько лет спустя, когда его снова выставили на продажу, он не стоил так много.
После нескольких переходов из рук в руки он был на аукционе за невероятные 1,2 миллиона долларов. К сожалению, несколько лет спустя, когда его снова выставили на продажу, он не стоил так много.
Dodge Hemi Daytona 1969 года — 1,3 миллиона долларов
Классический Daytona выглядит довольно дико, с огромным антикрылом и клиновидной передней частью. Daytona были построены для участия в гонках NASCAR, и этот экземпляр 69-го года был редкостью. Построено всего 22 автомобиля с двигателем 426 и 4-ступенчатой МКПП.
Зеленые ковшеобразные сиденья единственные в своем роде, а остальная часть интерьера была довольно роскошной для того времени, с электроприводом сидений и окон. Неудивительно, что эта зеленая машина получила такую цену.
Зеленые ковшеобразные сиденья единственные в своем роде, а остальная часть интерьера была довольно роскошной для того времени, с электроприводом сидений и окон. Неудивительно, что эта зеленая машина получила такую цену.
Dodge Hemi Challenger R/T Convertible 1970 года — 1,4 миллиона долларов
Этот кабриолет с цветом Plum Crazy Purple, один из пяти 4-ступенчатых Challenger с МКПП, выпущенных в 1970 году. Он может похвастаться Hemi V8 объемом 7 литров и 425 л.с., двумя 4-камерными карбюраторами и 15-дюймовыми колесами Rallye. Максимальная скорость составляла 215 км/ч, разгон до 100 км/ч - 5 секунд, а расход составлял 32 литра.
Кабриолет Plymouth Hemi Cuda 1970 года — 2,7 миллиона долларов
Это может показаться странным, что за более чем пять десятилетий этот Cuda проехал всего 44 000 километров. Он один из 17 выпущенных кабриолетов.
Оснащенный двигателем Hemi V8 и двумя 4-камерными карбюраторами, он был одним из трех, построенных для экспорта в Канаду, и считается единственным сохранившимся. В довершение ко всему, это также единственная Cuda 1970 года с сочетанием внешнего вида Lemon Twist и коричневого салона.
Оснащенный двигателем Hemi V8 и двумя 4-камерными карбюраторами, он был одним из трех, построенных для экспорта в Канаду, и считается единственным сохранившимся. В довершение ко всему, это также единственная Cuda 1970 года с сочетанием внешнего вида Lemon Twist и коричневого салона.
Кабриолет Plymouth Hemi Cuda 1971 года — 3,5 миллиона долларов
Считается, что это единственный кабриолет Cuda с механической 4-ступенчатой КПП. Он был продан за ошеломляющую цену в 3,5 миллиона долларов, когда был выставлен на аукционе в Сиэтле. Этот Hemi просто невероятен, с соответствующими ярко-синими интерьером и экстерьером, двойной хромированной выхлопной трубой и воздухозаборником Shaker. Под капотом классика с двигателем Hemi мощностью 425 л.с. Безусловно это настоящий зверь на дороге.
Ford Mustang GT «Bullitt» 1968 года — 3,74 миллиона долларов
Стив МакКуин мог сделать любой автомобиль крутым. Так случилось с Mustang который стал легендой. Этот GT использовался в фильме «Буллит», на котором МакКуин "гонял" по улицам Сан-Франциско. Назвать его культовым было бы преуменьшением.
Эта важная часть голливудской истории имеет почти обыденную собственную историю, много раз переходил из рук в руки и использовался в качестве автомобиля на каждый день. Но в 2020 был выставлен на аукцион и продан за рекордную сумму.
Эта важная часть голливудской истории имеет почти обыденную собственную историю, много раз переходил из рук в руки и использовался в качестве автомобиля на каждый день. Но в 2020 был выставлен на аукцион и продан за рекордную сумму.
Mustang Shelby GT350R 1965 года — 4 миллиона долларов
Наверное это самый дорогой Мустанг в мире. Этот Shelby GT350R 65-го года был прототипом гоночной модели. Хотя на его базе было сделано еще 34 автомобиля, этот — единственный в своем роде.
С модифицированным двигателем V8, Кен Майлз привел свой первый GT350R к победе в Зеленой долине. Автомобиль получил прозвище «Летающий Мустанг», так как во время той гонки он был сфотографирован с оторвавшимися от земли колесами. 4 миллиона долларов за маслкар, который почти летает? Звучит правильно.
С модифицированным двигателем V8, Кен Майлз привел свой первый GT350R к победе в Зеленой долине. Автомобиль получил прозвище «Летающий Мустанг», так как во время той гонки он был сфотографирован с оторвавшимися от земли колесами. 4 миллиона долларов за маслкар, который почти летает? Звучит правильно.
Метки: #Авто #Автовсячина #Аукцион #автомир #автомобили #маслкар #машина
Я так понимаю, в названии надо добавить, что это один конкретный амерский аукцион.
Ибо ни Бугатти, ни Ламбо ни Феррари ни прочих европейцев не наблюдается...
Собственно говоря, в названии так и написано "классических масклкаров", Ибо не Бугатти, ни Ламбо ни Феррари к ним не относится, чисто пиндосовские тачки.
Машины люблю, но яростного восхищения маслкарами просто не понимаю. Это ж просто старая пузотерка! Управляемость ноль, проходимость ноль, расход конский, остается только стильный пердеж мотора, это да)
И стоят они в гаражах без движения, судя по шинам, они даже на место съёмок не своим ходом едут, а на платформе.
Хорошо вот купил я это старье , а какой бензин туда заливать?...
У меня есть сомнения что на этих машинах много ездить будут ))
Даже если надо понтануться где-то и километр-другой проехать - в таком объеме думаю можно найти любой бензин какой нужен. И цена будет не важна.
Но скорей всего, удел этих машин стоять в ангаре в частных коллекциях.
дааа, выросло поколение егэ. Зайчик, прикинь, молоко не растёт на деревьях а вд-40 это не смазка.
Все эти машины карбюраторные. жрут любой бензин, трамблёр только подворачивай туда или сюда и едь сколько влезет.
Фактически цена не просто за "маслкары", а именно за штучность. И тут уже не важно что это за модель. Не проверял но уверен просто что, для примера, классический Ford Mustang Shelby GT500 не версии "Eleanor" стоит ЗНАЧИТЕЛЬНО дешевле.
Так и Eleanor - это не версия, если уж на то пошло. Это исключительно киношная машина. Этим именем назывался Мустанг (то ли Boss, то ли Mack 1) из фильма "Угнать за 60 секунд" 1974 года.
В фильме с Николасом Кейджем решено было как дань уважения оригиналу тоже использовать Мустанг с таким же именем. Но уже другой модели. И кстати, автор вроде как неправ. Настоящие GT версии в фильме не участвовали, слишком дорого и глупо покупать ценные мелкосерийные машины. Были куплены 11 обычных Мустангов. Настоящую GT купил себе Джерри Брукхаймер, продюсер фильма. А в остальном да, вроде так. Ходовых авто было всего три, и уцелел вроде всего один, вот он и кочует по аукционам.
Кстати, если я правильную инфу прочитал, с правами на Eleanor сейчас большая печалька для самодельщиков и всех тех, кто хочет такую машину (из фильма 2000 года). Имя до сих пор как торговая марка принадлежит семье Дэна Халицки, а права на обвес приобрела какая-то компания. Так что в США сейчас нельзя просто так сделать себе такую машину.
Красивых среди этих машин нет. И столько денег они точно не стоят.
На вкус и цвет все фломастеры разные. По мне так половина этих моделей иконы стиля мирового автопрома. Для меня, например, тот же Ford Mustang Shelby GT500 настолько прекрасен что в принципе невозможно представить что может быть красивее за все времена автопрома все стран.
Ни одной красивой машины, ты серьезно? Это легенды настоящего, американского автопрома. Стиль, индивидуальность, харизма, шикарный внешний вид. Они еще и через 100 лет будут выглядит идеально.
Именно ))) на вкус и цвет. мустанг ещё туда-сюда а остальное чисто реднековский кайф. По техническим параметрам да и по визуальным эти автомобили полная херня. При этом я ещё могу понят взрослых людей которые считают это красивым ибо эти машинки были в кино и на улицах тогда когда эти люди были детьми, а в детстве всё кажется прекрасным... Но эти взрослые люди это американцы, а в нашем детстве это было либо в журналах либо на вкладышах жвачек. По этому никаких детских воспоминаний про эти машины быть не может у наших людей. Или вот к примеру американское представление о том что делориан это красивая машина )) ну реально ублюдочная же тачка. Ну и естественно салоны в этих машинах это пик убожества, если что на настоящих американских машинах покатался в своё время положительных воспоминаний ноль. Вот итальянские машины это совсем другое дело.
Насчет технических параметров тоже спорно, но Вы-то чисто за слово "красивые" зацепились. А чисто внешне - думаю колоссальное количество людей с Вами не согласятся. И возраст здесь не причем. Мне вот еще даже 50 нет, но я без раздумий бы сказал что хотел бы чтобы мои современные машины выглядели так. Дочери 18 лет и она считает эталоном красоты Cadillac Coupe Deville 1959-го
Девиль не плох но эльдорадо лучше те что до 64 года.