25k
3 года назад · 2 фото · 1943 просмотров · 23 комментария
Китайская CATL представила аккумуляторы с плотностью хранения энергии, достаточной для полётов гражданской авиации (2 фото)
Метки: #Catl #Китай #аккумулятор
Ключевой мировой поставщик аккумуляторов — китайская CATL, объявила о создании аккумуляторов из «конденсированной материи», способных обеспечить достаточно энергии для полётов гражданских самолётов с электродвигателями.
Батарея представляет собой продукт с конденсированным электролитом, находящимся в «полутвёрдом» состоянии. Кроме того, используются новые материалы анодов и сепараторов.
Плотность энергии составляет 500 Вт·ч/кг. Как сообщает Reuters, компания работает с неназванными партнёрами для того, чтобы обеспечить соответствие новых аккумуляторов требованиям к качеству и безопасности, обязательным для использования в авиации.
Более того, позже в этом году CATL сможет начать производство аккумуляторов аналогичного типа для электромобилей.
Технология, предусматривающая использование конденсированного вещества в аккумуляторах, используется производителями АКБ для разработки вариантов с повышенной плотностью хранения энергии, поскольку для литийионных аккумуляторов текущего поколения она не превышает 300 Вт·ч/кг.
Например, китайский производитель NIO планирует оснащать электромобили ET7 аккумуляторами с «полутвёрдыми» аккумуляторами на 360 Вт·ч/кг, разработанными компанией Beijing Welion New Energy Technology.
Также CATL объявила во вторник о целях добиться углеродной нейтральности на всех своих заводах по выпуску аккумуляторов к 2025 году, а во всей своей производственной цепочке, связанной с выпуском батарей — к 2035 году.
Это важно из-за принятия всё более жёстких стандартов экобезопасности в регионах вроде Евросоюза и США, на рынках которых CATL ведёт масштабную экспансию.
Метки: #Catl #Китай #аккумулятор
...«конденсированной материи»...
Вопрос - метерии чего???
Так они вообще скоро изобретут крутую резину и сделают резиномотор!!!
Полно видео как аккумуляторы в телефонах и самокатах полыхают.Сдаётся мне на самолёте для ТАКОГО аккума,бомбоотсек надо предусмотреть на всякий пожарный ))).
конденсированние бл.дь! они знают что обозначает этот термин?
https://ru.wikipedia.org/wiki/Конденсацияhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Конденсация
Плотность энергии составляет 500 Вт ч/кг. = 1,8 МДж/кг
Удельная теплота сгорания керосина 46 МДж/кг
Получается, чтобы заменить тонну керосина, потребуется 25,5 тонн аккумуляторов.
Ну, наверное, не совсем так. КПД электродвигателя значительно выше ДВС. Так что тонн 10 АКБ хватит, полагаю
Ещё момент: масса топлива меняется в сторону уменьшения во время полета, а аккумуляторы так и будут балластом неизменным, что тоже нужно учитывать.
Эм... А ничего, что аккумуляторы перезаряжаются, а керосин нет?
Ну, электричество для зарядки аккумуляторов тоже денег стоит, хотя и меньше, чем керосин.
10 тонн меньше чем 25, но больше чем одна. Если придется возить собственные аккумуляторы, значит полезного груза поместится меньше.
Некорректно сравнивать стоимость керосина и электроэнергии.
У аккумуляторов есть неприятное свойство, при каждом цикле зарядки/разрядки, их емкость постепенно снижается и через какое-то время их придется менять.
Чтобы получить экономически объективный результат, надо сравнивать затраты не на один полет, а на весь период эксплуатации.
У современных литий-ионных аккумуляторов плотность энергии достигает 450 Вт ч/кг
У А380 мощность движков 80905000 Вт.
Вот и считай
Для тех, кто в танке, объясни на словах. Это много или мало?
Это 179789 кг литиевых аккумуляторов.
Считаем:
1) Аккумуляторы - 500 Втч = 1,6 мегаджоулей / кг.
2) Керосин - 50 мегаджоулей / кг
Грубо говоря, в керосине в 30 раз больше энергии, чем можно запасти в аккумуляторе такого же веса.
Китайцам надо сразу включить их в санкционный список запрещённых товаров для Америки.
Клин клином...
Пекин, 19 января 2022, 05:43 REGNUM Объем внешней торговли Китая в 2021 году впервые превысил $6 трлн, даже несмотря на пандемию COVID-19, а США остались главным торговым партнером страны,
Вот и я о том. Янки вводят санкции, а китайцам от этого ни горячо, ни холодно. А вот если Китай закроет экспорт в Америку, то экономика последней сразу загнётся.
Совсем наоборот. Стоит американцам перекрыть ввоз и китайских товаров и экономике Китая наступит пушистый зверёк.
Как-то, (лет 10назад?) мы, в России, захотели купить шведский автозавод. Шумиха была ещё та! Зачем он нам нужен? Почему нам не продали?
Ага, чертежи и технология...
У американцев как раз чертежи с технологией и остались.
Завод построить не проблема. Главное - технологический процесс. И он не китайский.
А если американцы закроют рынки - куда Китай товар сбывать будет?
Кстати, Трамп, будучи президентом, об этом думал...