98k
3 года назад · 6 фото · 10691 просмотров · 103 комментария
Замена свечей на Bugatti Veyron потребует 50 часов работы и 20 000 долларов (6 фото)
Задумывались ли вы сколько времени и денег требуется на простые сервисные процедуры суперкаров и гиперкаров? Так один из пользователей Reddit решил поделиться своей историей обращения на сервис для замены свечей зажигания.
По словам пользователя, владелец Veyron обратился на сервис из-за пропусков зажигания в 13 и 16 цилиндрах. Новые катушки зажигания для W16 стоят по 730 долларов каждая, свечи — по 170 долларов, хотя, как утверждает автор поста, те же самые свечи, но не от Bugatti, а от Volkswagen можно купить за 18 долларов. Ждать запчастей пришлось около месяца.
Чтобы получить доступ к двигателю, приходится снимать практически все кузовные панели в задней части гиперкара. К свечным колодцам и катушкам можно добраться, только частично разобрав двигатель и сняв некоторое количество проводки. Механик вынужден работать, лёжа на специальном постаменте — по сути, он «парит» над моторным отсеком.
По данным владельца вся процедура заняла до 50 часов и обошлась в общей сложности дороже 20 тысяч долларов (более 1,6 миллиона рублей). Официальный ли это сервис-центр, не уточняется.
Чтобы получить доступ к двигателю, приходится снимать практически все кузовные панели в задней части гиперкара. К свечным колодцам и катушкам можно добраться, только частично разобрав двигатель и сняв некоторое количество проводки. Механик вынужден работать, лёжа на специальном постаменте — по сути, он «парит» над моторным отсеком.
По данным владельца вся процедура заняла до 50 часов и обошлась в общей сложности дороже 20 тысяч долларов (более 1,6 миллиона рублей). Официальный ли это сервис-центр, не уточняется.
Метки: #Bugatti #Авто #Автовсячина #автомир #автомобили #гиперкар #машина #сервис
Вот вот, именно по этому я и не покупаю Bugatti.
вот же "гумно" не для людей.. )
А я думаю, почему их народ не берет?
Но я все таки буду брать Koenigsegg или Pagani. Там обслуживание гораздо дешевле.
Сильно сомневаюсь что пагани был попроще, слишком уж он компактный для такой мощи, полюбому запихали в него что было впритык. Если обслуживать, то надо брать aero
В смысле?
Спасибо, Бро. Буду знать.
Как-то у одного большого бизнесмена в интервью спросили на счет машин…. Ну то что сейчас он себе мог позволить что угодно, это ладно. - Когда вы начинали, на какие машины тратили деньги? Он ответил, что его правило всегда было таким, что цена на авто не должна превышать примерную сумму твоего двухмесячного дохода. Тогда содержание машины не станет для тебя крахом.
Если исходить из такого, что вполне разумно, то какой-то десятилетний Веерон стоит 2-3 ляма евро. Значит разумно его брать с доходом 1-1.5 млн в месяц. А с таким доходом ремонт 20К это мелочь.
Да их владельцам пофик на цену замены свечей
Это статусный атрибут, а не автомобиль. Который, единственное, что может - быстро разгоняться.
Тормозит тоже хорошо
Вот на нём к 5ке подъехать!!!
5рочке
особенно об забор
Астон Мартин на соседнем подъёмнике как бы намекает, что это не официалы. У тех бы ещё дороже вышло.
Автор,вот прямо отговорил меня этим постом от покупки Бухати. Спасибо ,мил человек.
Вообще-то, его посыл был скорее в том, что при покупке машины, особенно не первой свежести, стоит заранее подумать о том, как её содержать. Это касается хоть Бугатти, хоть Гранты.
Ну 50 часов говорит о том, что Веурон делали предельно ху...вые инженеры, т.к. автомобиль не ремонтопригоден. Не проработаны такие моменты, как простота и технологичность обслуживания. Т.е. это крайне низки технический уровень специалистов.
Т.е. опять таки, делался не для людей, чтобы эксплуатировать и обслуживать, а чтобы плодить бессмысленную работу и рубить бабло.
Те, кто делали этот автомобиль, имеют НАИВЫСШИЙ уровень знаний и квалификацию. Просто не учитывали тот факт, что кто то захочет сам в гараже поменять свечи, поставив туда что то от Туарега. Хотя полагаю, что даже на Бугатти всё это можно сделать самому, вполне. Если уж когда нить кому то всрется это.
Сделать сложно -- очень просто.
Сделать чтобы получилось очень просто -- невероятно сложная задача.
Нет никакого у них высокого уровня.
Всё что нахеровертили эти деятели, если хорошенько подумать, можно упрощать и упрощать.
Идеальный агрегат это не тот агрегат в котором навертели х..р знает что и наставили кучу электроники. Идеальный агрегат это такой агрегат, функция которого выполняется, но сам он при этом физически отсутствует. Именно тогда, он стоит НУЛЬ, и НИКОГДА не откажет.
Это основа конструирования и проектирования любой сложной техники.
Опущенные и тонированные рубероидом они сразу с завода выходят?
А что нибудь кроме ширпотреба знаете?
Это не автомобиль, это членоудлинитель для лохов.
Что Веурон, что Волксваджен сделаны из плюс-минус одной комплектухи. Если судить по количеству агрегатов, а стоимость напрямую зависит только от количества агрегатов, то стоимость Веурона должна быть в три-четыре раза больше Волксважена, однако это не так.
Стоимость Веурона это чисто налог на тупость и понты.
у меня на rx350 тоже на второй голове, что бы свечи поменять нужно воздушную магистраль снять, коллектор и еще много чего, хорошо что свечи не меньше 60 тыс. км ходят.
тебе и табуретки хватит (владелец 2gr-fe).
если речь идет только о свечах то да, а если нужно поменять цепи грм, то двигатель нужно снимать полностью, собственно так и делал..
Вот Америку открыл - все двиги начиная с середины 90-ых (некоторые с начала 90-ых, а некоторые с конца 90-ых) надо опускать на подрамнике для всех мало мальски важных операций... на 2gr-fe не нужно менять цепи, как минимум, до 300к км...
я смотрю вы "специалист" цепь менять через 300тыс. км, я впускные муфты менял на пробеге 150 тыс. км пробега натяжители и на главной цепи и на приводах выпускных муфт уже были полностью выдвинуты, тоесть цепи подлежали немедленной замене. для 2gr-fe 300k это вообще его полный без ремонтный ресурс. Он больше редко ходит без капиталки.
Я о том и говорю. У моего пихла 2gr-fe сейчас пробег ~140-150к км.... Пару дней назад закусился с T6 S80 ~2010 - шли вровень, так как моя машина, es350, легче.
Я наездился на авто с пробегом под 300к км - это разумный предел для любого пихла....
Легче всего скручивается пробег на этих японских авто. У меня машина ни грамма масла не берёт от замены до замены каждые 5к миль.
ВАГ - редкостный извращенец. Что-бы свечи поменять на 1,6 BSE надо так же частично снять навесное оборудование. Некоторые умельцы демонстрируют замену без разборок, но это лотерея. в официальном сервисе моей машинке резьбу попортили(((. После этого - только разбор.
Для владельца такой машины, цена замены свечей сопоставимая с ценой новой машины, скорее является поводом попонтоваться, чем реальным минусом.
Сопоставима с ценой новой машины? Свечи миллион-два евро стоят? Или?
...или с ценой новой машины для простых смертных.
Бывает и такое с современными машинами! Мне в Ауди как то перелили масло в двигатель (атмосферный 4.2V8, бензин). Сказали что лишнее масло отсосут через отверстие масляного щупа.Ждал полтора часа. Когда машину возвращали спросил чего так долго? В ответ мастер открыл капот и на могучем русском языке рассказал как я в случае чего могу попытаться найти масляный щуп быстрее чем они. До сих пор даже не пытаюсь поискать щуп. И это Ауди а не Бугатти. Боюсь представить сколько времени потребуется чтобы убрать лишнее масло из двигателя Бугатти.
А через сливную пробку излишек никак?
Там еще хуже было бы. Верю поскольку лишнее масло как свой косяк удаляли бесплатно. Так что развод на деньги исключаю.
Это не спортивно
Я и не подозреваю развод на деньги. Просто не могу даже представить почему нельзя слить масло через пробку предназначенную для слива масла, а потратить полтора часа на поиск щупа. Я так же не понимаю как в век смартфонов можно было потратить полтора часа на это, когда можно загуглить и получить ответ за 30 секунд.
Ну да, если механик решил отсосать, то ничего его уже не остановит)))
для тех, кто покупает такие игрушки 20к баксов.. так, мелочь. 1 раз в ресторанчике пожрать ))
Но, как я понял, мне жаловаться на свою не стоит вообще..
Главное, в этой бугати, винтик не уронить куда-нибудь, а то еще на месяц разборки/сборки))
Дядя Вася в гаражах бесплатно бы поменял. Еще и спасибо бы сказал если бы дали прокатиться.
Надо было брать на дизеле
Дизельные форсунки оригинальные на Ауди и Фольксваген стоят 750 € каждая....