2.2M
3 года назад · 2 фото · 5194 просмотров · 18 комментариев
Нидерландская компания едва не остановила «Сахалин - 2» (2 фото)
Нидерландская компания едва не остановила «Сахалин — 2», но вот с нашей стороны действия наконец-то четкие и правильные.
Нидерландская компания, обеспечивающая буксировку танкеров в порту Пригородное на проекте «Сахалин — 2», потребовала сменить на своих буксирах флаг и покинуть судам территориальные воды России. Оператор проекта «Сахалинская энергия» добился через арбитражный суд ареста судов с правом их дальнейшей эксплуатации.
Нидерландская Svitzer Sakhalin B. V. потребовала сменить российский флаг на четырех буксирах, работающих в порту Пригородное на Сахалине, и передислоцировать суда из территориальных вод России. Об этом сообщает Citysakh.ru. По данным интернет-портала, соответствующее уведомление компания направила оператору проектах «Сахалин — 2» — «Сахалинская энергия».
Svitzer Sakhalin B. V. ссылалась на некие форс-мажорные обстоятельства и через три дня направила запрос в администрацию порта «Корсаков» на аннуляцию свидетельства о праве плавания четырех буксиров: Svitzer Busse, Svitzer Sakhalin, Svitzer Korsakov и Svitzer Aniva.
В ответ оператор «Сахалина — 2» обратился в арбитражный суд Сахалинской области и добился 25 апреля принятия обеспечительных мер, которые предполагают арест буксиров, передачу третьей стороне для эксплуатации и запрет на перерегистрацию судов. Как сообщает Citysakh.ru, «Сахалинская энергия» мотивировала свои действия тем, что контракт с Svitzer Sakhalin B. V. не подпадает под санкции ЕС, оператор исправно выполняет договорные отношения и производит выплаты своевременно, что, по контракту, лишает другую сторону права ссылаться на форс-мажор для прекращения своих обязательств.
Очевидные же действия с нашей стороны: арестовать буксиры, передать нашей организации и продолжать работы.
Интересно то, что в РФ наверняка есть компетенции построить свои буксиры ледового класса и зачем запускать в свою акваторию внутренних вод компанию враждебного государства непонятно. Но это как раз показательный пример их "надежности".
Ничего непонятно, но очень интересно. "Кто на ком стоял?! Потрудитесь излагать ваши мысли яснее".
Они всех своих мажоров в форсы дрючат
На Сахалине своих буксиров как собак в Одессе..
А как-же выводить деньги на зарубежную недвижимость? Без импортной прокладки тяжело.
Ага. Только почему-то их не хватает для обслуживания сахалинских портов.
Опять по себе судим? А то, что портовые буксиры старьё не имеющее соответствующего радионавигационного оборудования с убитой машиной в голову не приходит?
И на весь белый свет буксиры делают только в Нидерландах и никому не продают????? - Не верю.
Ну попробуйте купить в Японии или Ю. Корее буксиры. И я не говорю про СВО. Ещё до СВО была проблема в этих странах купить даже б/у, не говоря уже о новых. Даже Китай и тот на продажу не строит, только для себя.
Сейчас не говорят "не имеющее соответствующего радионавигационного оборудования". Правильно говорить "не имеющие аналогов".
Сергей Петрович - а версия СДЕЛАТЬ САМИМ, Вам в голову не приходила?
Не верю я в непродаваемость голландских буксиров.
Ну давайте начнём.
1. Самим это кто?
2. На каких верфях? Наших или иностранных?
3. По какому проекту? Старые советские проекты не применимы т.к. проектировались под другие требования. Новые наши проектные бюро проектировать будут долго и не понять что напроектируют т.к. во-первых компетенции похерены, во-вторых нет опыта проектирования судов для обслуживания газовозов и выносных погрузочных терминалов.
"Правильно говорить "не имеющие аналогов"."
В ваших словах есть доля правды, только она отличается от вашего сарказма, если конечно это был сарказм. Дело в том, что после СВО у нас очень большие проблемы с покупкой и обслуживанием РНО т.к. практически всё оно импортное, а российских аналогов нет.
Давайте начнём.
1. - 2022 год - АО «Нордик Инжиниринг» завершило первый этап разработки проекта Многофункционального буксира ледового класса Arc 4. Проект NE035 для эксплуатации в районе морского порта Петропавловск-Камчатский.
2. Примечательно, что подобные суда уже строились. В 2016 году по заказу ФГУП "Атомфлот" для проекта "Портофлот" по обслуживанию порта Сабетта в Обской губе на производственной площадке компании "Краншип" в Краснодарском крае по проекту Т3150А были построены два буксира ледового класса "Пур" и "Тамбей".
Как видите - строили даже в 2016 году. Например на Онежском судостроительном заводе. Или Зеленодольский завод имени А.М.Горького. Лайский судоремонтный завод. На Хабаровском судостроительном заводе. На судоремонтном заводе «Красная Кузница».
И это вас не удовлетворит?
Это российские заводы ВЫПУСКАЮЩИЕ ледовые буксиры.
Не хотите ждать? https://shipsforsale.su/catalog/tugs/morskie_buksiry/https://shipsforsale.su/catalog/tugs/morskie_buksiry/ - продажа готовых буксиров. Несколько сот буксиров ледового класса продающихся уже в России.
https://www.reartek.com/buksity-ledovogo-klassa/https://www.reartek.com/buksity-ledovogo-klassa/ тоже продажа буксиров ледового класса.
http://hollandboats.ru/soldboats.phphttp://hollandboats.ru/soldboats.php продажа, в том числе буксиров - Нидерланды.
Я (конечно) не в теме - но не думаю, что всё-пропало и гипс снимают.
Эхехех, по мимо ледового класса есть ещё одна деталь, про которая ускользнула от вас.
Буксиры серии NE025 спроектированы АО "Нордик Инжиниринг" по заказу Морспасслужбы. Мощность главного двигателя 2 х 746 кВт.
СВИЦЕР БУССЕ РС: 060548 ИМО: 9389605
Количество и мощность ГД: 2*2400 кВт
"И это вас не удовлетворит?"
Не удовлетворит т.к. с такой силовой установкой эти ваши буксиры даже в штиль газовоз в балласте с места не сдвинут.
Объявления в инете это как девочки по вызову, на фото одно, в реальности тулят другое.
И ещё. На сайте АО «Нордик Инжиниринг» Проект NE035 это Универсальное судно снабжения проекта NE035
https://nordic-kb.ru/proect10https://nordic-kb.ru/proect10
Возможно вы имели в виду
Проект NE034, но это ещё только проект, у него даже силовая установка не указана.
Дык, понастроили портов..
Называется : -так, а ну н.а.х.у.й с пляжу -я здесь ляжу!