87k
3 года назад · 25 фото · 8455 просмотров · 32 комментария
Москва тогда и сейчас: фотосравнения улиц прошлого с современными (25 фото)
Автор в Дзене ведёт свой фотопроект, посвященный Москве. Он находит старые кадры и воссоздаёт их уже на современных улицах. Интересные сравнения, которые позволят окунуться в историю столица и увидеть огромные изменения.
1. Старая застройка в Оружейном переулке, 1976 год
А так выглядит место с 2010-х, фото 2023
2. Вид на Лесную улицу от перекрёстка, 1978 год
Так сразу и не узнаешь, так как застройки прошлого давно нет
3. От Столешникова переулка на Пушкинскую, 1975
То же место, отреставрированное и украшенное
4. Тут ещё идёт стройка станции "Кузнецкий мост", 1974
Здание на заднем плане сохранилось
5. Улица Кузнецкий мост, 1972 год
Теперь пешеходная
6. Улица Димитрова / Большая Якиманка, 1963 год
Сохранилась только правая сторона улицы
7. Садовое кольцо, 1953
8. Улица у высотки на Баррикадной, 1956 год
Теперь вдалеке виднеется ЖК "Пресня Сити"
9. Вид с Васильевского спуска, фото 1991 года
С той же точки
10. Вид на набережную Москвы-реки, фото 1997 года
Почти ничего не изменилось, но добавились новые объекты, например, Парящий мост
11. Вид на Крутицкую улицу, 1954
Часть зданий отреставрировали, часть снесли
12. Вид на улицу Огарёва, 1958 год
Метки: #интересно #москва тогда и сейчас #прошлое и будущее #тогда и сейчас #фотомир #фотосравнения
с 9 фоткой какая-то херня, с этой точки высотку так близко не видно
такой ракурс получается если фотографировать с моста.
точнее из-за моста и с приближением, тогда это совсем не васильевский спуск
Москва была ПРОМЫШЛЕННОЙ
Нынче все заводы и фабрики СНЕСЛИ
красиво и чисто. Чистота - это 90% красоты. Мало где в мегаполисах сейчас чистота...
Всё больше в городах появляется ограждений и заборов. А в Москве еще и каждый двор с шлагбаумом.
щас все чисто красиво, но раньше как-то душевнее было...
Оставьте Москву в покое и развивайте регионы...
Вот да. Особенно постоянными застройками высокоэтажных домов. Идите уже нафиг из Москвы со своими коробками. Развивайте малоэтажное строительство в регионах. Делайте улицы там.
Москва - КРАСАВИЦА.
в советское время машин было мало ,а дорог больше.
в Москве сделали широченные тротуары,убрав при этом 2 полосы для машин.
и так вы хотите бороться с пробками?
А Соябини начинал с предложения запретить съезды с МКАД в торговые центры, что бы снизить нагрузку на МКАД. Как он не догадался вообще "кирпичи" повесить на выездах со дворов.
В Москве нет борьбы с пробками, есть борьба с автомобилистами. Об этом мэрия практически прямо говорила даже. Им нанятые консультанты подсказали, что проблему нужно решать с другой стороны...
Я бы понял, если бы проезжую часть сократили ради велодорожек. Или повысаживали бы деревья. Но начерта эти убогие бетонные конструкции, типа "клумба"? Размеров тротуаров, что были в прошлом, для собственно тротуаров, более чем достаточно.
Небо было голубее, трава зеленее.
Раньше было дааа, а теперь то хуле ((
Диалог пьяных московских барина и извозчика:
- Извозчик! На Музнецкий Кост!
- Корок сопеек.
- Что! Да я, на Музецкий Кост, да за корок сопеек на жолой гопе доеду...
Мне вот интересно какой "мудрец" сваял эти электробусы ? Внешне конечно все неплохо , но внутри тесно и неудобно ... Поручни каким-то рандомом делали ...
Ну они кстати были актуальны , когда не хватало автобусов , тот же Автолайн например ...
Ну как вариант...
Большие Форды и Ивеки еще терпимо! А вот ранее,"автолайн" на ГАЗелях, с "ашотами" за рулем....
Голимые-"капсулы смерти"!Да нормально там всё по удобству
Основная проблема электробусов - это то, что они дико дорогие в эксплуатации. Литиевые аккумуляторы требуют частичной замены пару раз в год, а полной - раз в полтора-два года. Стоимость этой "батарейки" соизмерима со стоимостью самого электробуса.
И об экологии:
Во-первых КПД электробуса примерно в два раза ниже того же троллейбуса, то есть электричества они потребляют в два раза больше. А электричество - это лишний сожженный газ в московских ТЭЦ.
Во-вторых утилизировать эти батареи научились пока только методом закапывания в землю. А литий не полезен для почвы.
В-третьих для отопления салона в электробусах применяют дизельный генератор (дизельный!!!), который жрёт 2-3 литра соляры в час. И коптит.
По этим причинам после пробной эксплуатации практически во всем мире от электробусов отказались.
"Дёрганные автобусы" ни как не относятся к понятию самого автобуса или другого транспорта. Это всё зависит от самого водителя и его манеры езды. А зарядки это не самое главное в этом транспотре, они не влияют на ходовые качества.