378k
3 года назад · 4 фото · 13132 просмотров · 313 комментариев
В Госдуме предложили сделать народный автомобиль, стоимостью до 500 000 рублей (4 фото)
Метки: #АвтоВАЗ #Госдума #Жигули #Лада #Народный автомобиль #Справедливая россия #депутат #сергей миронов
Но «Автоваз» ответил однозначно.
Лидер «Справедливой России - за Правду» часто выступает с разными инициативами. Одна из них - создать нацпроект «Народный автомобиль».
Сергей Миронов
Продажи новых автомашин понемногу нарастают, но цены не снижаются. И что-то мне подсказывает, будут только расти. И даже если проблема дефицита исчезнет, не похоже, что доступные модели вернутся на рынок.
Проблема старения автопарка начинает сказываться на аварийности, в дальнейшем она будет нарастать в геометрической прогрессии. Выход один: нашей стране нужен «народный автомобиль», отвечающий современным базовым требованиям по безопасности и комфорту.
По задумке, у авто будет бензиновый двигатель объемом 1,5 л мощностью 100-120 л. с., ручная коробка передач, повышенный клиренс, две подушки безопасности, кондиционер, антиблокировочная система (ABS) и система курсовой устойчивости (ESC), навигация «ЭРА-ГЛОНАСС».
Разумеется, народным такой автомобиль будет лишь при условии доступной цены – порядка 500 тыс. руб., а это станет возможно только благодаря мощной государственной поддержке. А значит, необходим специальный национальный проект. Иначе мы обречены на старение автопарка, рост смертей и травм на дорогах, - считает Миронов.
В «Автовазе» такое предложение встретили прохладно:
Мы не комментируем данное заявление, — ответил официальный представитель концерна Сергей Ильинский.
На данный момент, самое бюджетное авто «Автоваза» - это Lada Granta, в базовой комплектации она стоит 692 тысячи рублей.
Метки: #АвтоВАЗ #Госдума #Жигули #Лада #Народный автомобиль #Справедливая россия #депутат #сергей миронов
Клоун
Господа чиновники, закажите китайцам такой автомобиль - он выйдет ценой в 200 тысяч, а 300, с продажи нам, уйдёт в ваш любимый карман
Народный автомобиль это в пределах 120 т.руб. при наших зарплатах
это ты не работаешь чтоль?
120 тыс- это сумма средней зарплаты за 3 месяца (за это время работы в америке можно купить новый авто)
Угу, и карбюратор.
Почему бы не сделать современную бюджетную малолитражку, типа более современную Оку?
- Качество вашего товара не соответствует мировым стандартам.
- Придется менять.
- Качество?
- Стандарты.
(Киножурнал "Фитиль")
Миронов уже обещал снизить зарплату всем депутатам и лишить их заграничной недвижимости. Человек - отобрать, запретить, обесценить. На то, что бы поднять уровень жизни людям, пусть каждый сам себе купит машину, ума не хватает.
То есть всем жителям России нужно платить по 100 баксов, так у вас? Прекрасно. Поддерживаю. А деньги откуда? Ну это конечно совсем не важный вопрос, интересно прост.
Насчёт ваших знаний в экономике. Какое отношение имеет 100 баксов в час к производительности труда? В вашей вселенная производительность труда так рассчитывается? В моей 100 баксов в час, это оплата.
Это означает, что средний норвежский работник за час производит товаров или услуг на сто долларов.
Наверное так и стоило написать? А что ж количество товаров и услуг на 100 долларов во всех странах одинаковое? Например в Норвегии я могу купить такое же количество товаров, что и в России, или в Кении? Такая схема?
То есть то, что в Норвегии человек в час производит N-ое количество товара и этот товар будет стоить в Норвегии 100$, а в России человек производит такое же количество товара, но это в России стоит 25$. И как же вы рассчитаете производительность труда по вашей схеме?
Ну и, чтобы поставить точку в бесцельной болтовне, производительность труда, это объём произведённой продукции/на время трудозатрат. Ваша формула существует только в вашей голове.
Дискуссия окончена.
Как же среднему жителю России платить по 100 долларов, если он товара производит всего на 24? Откуда взять оставшиеся 76? Хотя в нашей экономике примерно так и происходит, разницу покрывают продажей нефти и газа.
"В Госдуме предложили сделать народный автомобиль, стоимостью до 500 000 рублей" - звучит как угроза.
Пока государственные деятели "заботятся" о народе, нам придется ездить на стареющих иномарках, покупая запчасти в три дорого (оригинал, да и многие дубли сильно добавили в цене за последний год). Поэтому надеяться на просвет, я бы не стала... Варианты отменить ввозные пошлины на импортные авто, ликвидировать утилизационный сбор и натравить антимонопльщиков на дилерские сети, почему-то в голову чиновникам не приходят. А ситуация на рынке мало сказать плохая, она уже близка к катастрофе. И народный автомобиль который в лучшем случае за эти деньги будет не педальным, ситуацию ни как не исправит.
Если отметить ввозные пошлины, то закроется куча заводов, люди потеряют работу, страна потеряет и так не великие компетенции. Так делать не надо.
Лучше это экономически вынудить иностранные компании делать локализацию внутри страны. И это делалось. Но ситуация поменялась, и нас отбросило назад...
Вас тут никто не услышит. Никому тут не интересно как работает экономика. Главный принцип экономики обитателей Фишек - дайте мне больше денег. Откуда они возьмутся, никого не интересует.
"На данный момент, самое бюджетное авто «Автоваза» - это Lada Granta, в базовой комплектации она стоит 692 тысячи рублей" Ога, главное что бы продали за столько, а то в автосалонах такие хмыри работают................. А так, я и покупал, в 2017 за 425 000, этот народный автомобиль:)
Сроду никогда не купишь авто в базе. Никакой. Хоть наш, хоть иномарку. Автосалоны живут за счёт допов. Ну ясень пень им никакой выгоды продавать вам пустую машину нет. А то вы ещё (ужас!) начнёте сами всё покупать, да ещё (ааааа ужас!!!) дешевле.
не понимаю нахера нужно 120 лошадей?
в 9ке было около 70, и хватало.
1,5 л. тоже уже не технологично и не экономично.
жоповозки типа пежо 107 или киа пиканто - вполне подойдут.
В будущем не будет личного траспорта. Личное авто - это год зарплаты человека, который бОльшую часть времени стоит во дворе и гниет. Развитый общественный транспорт и автопилотные такси - это будущее. Экономика должна быть экономной.
Собяномобили будут.
и личного транспорта. А ведь такие населённые пункты, это 70% страны. За счёт кого всё это будет? Или может у нас метро проложить? Почему-то такие комментаторы уверены, что жизни за пределами их города нет.
Об экономике слышал по ходу столько же, сколько о здравом смысле. Государство, или дилер, продали тебе машину и дальше всё остальное твои проблемы, а государство на тебе только зарабатывает. А чтобы развивать общественный транспорт и беспилотники по всей России, нужны вложения стратегических масштабов, и потом гигантские деньги, чтобы всё это содержать. Всё это налегке будет сжирать половину бюджета страны. Что за детский лепет порой выкладывают...
бензиновый двигатель объемом 1,5 л мощностью 100-120 л. с...... а чего не 200?
Можно и больше )) Например, четырехцилиндровый 1.5-литровый турбомотор, поставленный команде Brabham для Гран-при Южной Африки в 1983 г., развивал мощность 1500 л.с. Но ресурс - на дну гонку. 100-120 - это разумная мощность при удовлетворительном расходе топлива и приемлемом ресурсе. В принципе, даже до 140 более-менее можно еще.
Не 200 чтобы не гоняли как угарелые.
85 л.с - этого достаточно
1. убрать НДС (полностью искоренить)
2. снизить ввозные пошлины на все в 10 раз
3. убрать все утилизационные сборы и т.д.
Для производителей убрать:
- НДФЛ
- уплаты авансов
- снизить стоимость всех энергоресурсов на 50%
У добывающих и перерабатывающих нефтекомпаний убрать акцизы и снизить стоимость топлива, сделать упрощенное налогообложение АЗС , убрать полностью платон и транспортный налог.
результат: экономика за 5 лет в 10 раз.
и тут я проснулся...
"экономика за 5 лет в 10 раз" упадет. Вот только в 10 ли? ))
Ну всё это даст обратный эффект. Полностью убьёт автопромышленность, очень много людей потеряют работу, бюджет потеряет колоссальные деньги, а это и пенсии и зарплаты бюджетников.
Такие выводы, делает человек не разбирающий в экономике и в промышленности. (без обид). Просто ответьте на вопрос для себя, как эти налоги, сборы/поборы помогают сейчас нашей экономике и промышленности и все встанет на свои места. А пенсии и т.д. эти бюджеты формируются из совсем других налогов.
Вас тут не услышат. На Фишках своя модель экономики. Называется сбор лайков на популизме.
Понимаю, но хочется верить, что люди начнут думать головой, а не только есть в нее
У нас нет малолитражек. Почему бы не сделать маленькую манёвренную городскую машинку?
И не надо там 100 лошадей. Упор в комфорт и безопасность.
Сделать современную Оку. И она легко может полляма.
Чисто городские машины не актуально. Если жить в больших миллионниках - МСК, СПб и никуда более не ездить - машина вообще не нужна. Просто тупо гораздо дешевле ездить на такси или каршере. Когда парко-место дома стоит 2 миллиона, а парковка у работы 450 рублей в час... А если своего места не купил у дома то искать парковку после 18 часов можно целый час и встать в паре километрах от дома...
А если говорить небольшие города - то крайне мало людей кто не будет покидать их пределы. А за пределами города формат Оки - это очень опасный вариант. Довелось мне однажды лет 20 назад Оку из Самары в Москву перегнать... не дай Бог повторить...
Другое дело что курьерам нужен в городах сейчас такой вариант. Сейчас они все повально на матизах - вот под них как раз можно замутить что-то типо своей Оки.
У меня тоже была Ока, правда совсем недолго. В принципе, только положительные эмоции, не смотря на спартанский интерьер.
Да, в отпуск я бы на ней не поехал, но по месту - идеальный вариант. Да и мало кто в отпуск на машине ездит так-то.
Так что данный вид транспорта недооценён.
Так я и не говорю что она "плохая" - она чисто городская. Насчет отпуска - не согласен. Я, например, на расстояния меньше 3000 езжу только на машине. Но это ладно - мой з@еб - люблю ездить. Но Вы забываете про дачников )) Каждую пятницу - туда, в воскресенье - обратно. Для Москвы, например, это у большинства от 100 до 300 км в один конец по трассе или, что хуже, по нифига ни разу не трассе, а по обычным дорогам. Например - тверским ))
Я тоже езжу в отпуск на машине, но нас таких мало по сравнению с теми, кто едет на поезде или на самолёте, не зависимо от того, есть ли у таких людей авто или нет. 300 км на Оке так же не проблема проехать, единственное - в неё не положить ничего толком.
Согласен. Я в то время работал - таблетки по аптекам возил. Контора разваливалась и объёмы были крайне маленькими. ГАЗель гонять не было вообще никакого смысла.
Взял Оку, задние сидения вообще снял. Влазило прилично, да и на пассажирское переднее тоже бывало ставил. По области нормально ездил. Едет уверенно, Камазов не боится :). В салоне жара, за окном -40.
Те не очень ценились из-за качества сборки. Больше Серпуховские были в цене.
Ну... Сейчас новых давно нет. Это уже не важно.
И пересадить на эти авто депутатов,ведь депутаты у нас тоже народные.
"это станет возможно только благодаря мощной государственной поддержке."
и в чём новшество? АВТОВАЗ №2? Пожизненно на господдержке. Т.Е. из бюджета - наши с вами деньги налогоплательшиков.
А из чего он будет сделан? Из говна и палок? Может тогда не народный автомобиль, а депутатский? Обязать всех депутатов на нем ездить!!!
Вот почему у нас все так? Народный автомобиль у нас - это не безопасный, комфортный и надежный автомобиль по приемлемой(доступной) цене, а просто дешевый. В развитых странах рынок автомобилестроения развивался по пути улучшения характеристик, комфорта и безопасности и прежде всего для внутреннего потребителя. У нас же всегда все лучшее что было отдавали на экспорт, а себе оставляли что осталась. Не думаю, что в других странах было так же. И мне бы хотелось, что бы цели у в нашей стране ставили правильные, работа государственного аппарата должна заключаться в постоянном улучшении жизни граждан в части комфорта проживания, безопасности и возможностей на самореализацию. Медленно деградировать мы способны и без руководства. "Великое достижение" по подъему отечественного автопрома (прежде всего имею ввиду концерн АвтоВаз), оказалось не таким и великим, после того как была нарушена цепочка поставок, мы оказались не способны производить собственные автомобили. Я согласна, что ни один автопроизводитель не имеет 100% локализации, так как это прежде всего экономически не целесообразно, но основные узлы и агрегаты нам все же стоит научится делать самостоятельно, и ставку нужно делать не на "народные" модели, а на нормальные современные автомобили (с точки зрения дизайна и технического оснащения).
самый правильный комментарий.
Мы все хотим, чтобы в нашей стране на каждой должности находились честные люди, профессионалы своего дела. И этого хотят даже те, кто не честен и в своей профессии дилетант.
Это тоже ошибки системы, не должно быть такого, когда человек в должности является дилетантом, при этом имеет возможность продолжать занимать эту должность.