Завтра состоится российская премьера гибридного Chery Tiggo 8 Pro e+ (2 фото)
Новый кроссовер Chery, который расходует 1,3 литра топлива на 100 километров, представят уже на этих выходных в рамках Московского полумарафона.
Tiggo 8 Pro e+ уже успел пройти серию дорожных испытаний перед запуском в России, а также обрасти слухами относительно цены — ожидается, что это будет самая дорогая модель Сhery на нашем рынке. Семиместный кроссовер с гибридной установкой и возможностью подзарядки от розетки может быть оценен в 4,8 миллиона рублей, то есть он окажется почти на миллион дороже полноприводного Chery Tiggo 8 Pro Max. Впрочем, это пока неофициальная информация, которая поступила от дилеров.
Зато технические характеристики модели уже подтверждены: в России гибрид предложат с трехмоторной 235-сильной установкой. В ее состав входят бензиновый турбодвигатель объемом 1,5 литра (147 сил) и два электромотора. От обычного Tiggo 8 Pro гибридная версия отличается уменьшенным на 10 миллиметров дорожным просветом (180 мм против 190) и наличием дополнительного лючка на переднем крыле, за которым скрыты порты для подзарядки.
С полным баком и заряженной на 100 процентов батареей Tiggo 8 Pro e+ проедет 1000 километров. Без запуска ДВС — 75 километров (NEDC). Заявленный расход топлива в загородном цикле — 1,3 литра на 100 километров.
Chery пока не объявила цены на модель, зато поделилась некоторыми подробностями о дополнительном оборудовании. Например, у дилеров за доплату в размере 261,8 тысячи рублей можно будет приобрести настенную стационарную станцию мощностью семь киловатт для домашнего использования — с ее помощью можно зарядить батарею гибрида до 100 процентов за 2,5 часа. Это на 70 процентов быстрее, чем от обычной станции. В комплект входят встроенный 5-метровый кабель с разъемом GBT и переходником на Type-2 c защитой от пыли и влаги уровня IP54.
Зато технические характеристики модели уже подтверждены: в России гибрид предложат с трехмоторной 235-сильной установкой. В ее состав входят бензиновый турбодвигатель объемом 1,5 литра (147 сил) и два электромотора. От обычного Tiggo 8 Pro гибридная версия отличается уменьшенным на 10 миллиметров дорожным просветом (180 мм против 190) и наличием дополнительного лючка на переднем крыле, за которым скрыты порты для подзарядки.
С полным баком и заряженной на 100 процентов батареей Tiggo 8 Pro e+ проедет 1000 километров. Без запуска ДВС — 75 километров (NEDC). Заявленный расход топлива в загородном цикле — 1,3 литра на 100 километров.
Chery пока не объявила цены на модель, зато поделилась некоторыми подробностями о дополнительном оборудовании. Например, у дилеров за доплату в размере 261,8 тысячи рублей можно будет приобрести настенную стационарную станцию мощностью семь киловатт для домашнего использования — с ее помощью можно зарядить батарею гибрида до 100 процентов за 2,5 часа. Это на 70 процентов быстрее, чем от обычной станции. В комплект входят встроенный 5-метровый кабель с разъемом GBT и переходником на Type-2 c защитой от пыли и влаги уровня IP54.
Метки: #Chery #tiggo 8 pro e #Авто #Автовсячина #автомир #автомобили #гибрид #машина #электромобиль
7 киловатт, от обычной домашней сети, поржал. Подключишь, во всем доме свет погаснет или во всем ГСК, даже в частном секторе такие мощности роскошь.
Интересно что за батарейка там такая уникальная 7 квт * 2.5 часа = 17.5 А/ч емкость аккумулятора? я не знаю какое напряжение на электро передается конечно...
У меня 15 киловатт. И суда по проводам, у большей половины улицы тоже. Другое дело, что добавь к такой зарядке пару холодильников и стиралку - и всё.
интересно вы перемножили мощность на время и получили ампер часы. как бы получилось 17.5 квт часа емкость батареи, а не ампер часа. что совсем разные вещи)
ну да, часы убираются, но в принципе вопросики то остаются)
У нас провода позволяют и 30 кВт подключить, но при подключении 5 кВт напряжение уже 190В, при 10 кВт 170...175. Это через стабилизатор. А если вся улица 10кВт подключит подстанция умрёт...
1,3 литра на 100 км? Это наверное 75 едете на электромоторе, а остатки на ДВС. Что уж так то людям голову морочите...
похоже это просто топливо, необходимое для работы генератора.
Пока наши производят древние "нивы" и УАЗы и создают электроколяски, китайцы семимильными шагами научились делать автомобили.