Авария дня. Водитель грузовика уснул и въехал в стоящие автомобили (3 фото + 1 видео)

Не помогает,быстро привыкаешь к ним и они просто не берут.

Я после энергетика начинаю засыпать, уже минут через 20-30.

Минусят производители энергетиков?))

Об том и речь

Кому повезло?

Всем повезло

Вы видео смотрели? На какой секунде всеобщее везение?

Тоже удивляют подборки на фишках дтп - 3 из 4х это пешеход, самокат и мотоцикл. То есть формируют мнение, что 75% дтп это пешеходы и СИМы всякие("кегли","хрусты"). А вот есть несколько каналов на ютюбе - каждый день подборки на 15-19 дтп. И никаких пешеходов и СИМов, а если и есть, то вообще без касания. То есть по стране массово нарушают скоростной режим и ПДД именно автолюбители. Что подтверждается статистикой в сотню тыс за год.
Хождение на поводу у водятлов приелось еще в 90е. И сегодня те же слоганы: водятел не виноват, виноват кто угодно.
Проехать "зебру" и перекресток без притормаживания уже норма. Сюжет из Идиократии какой-то.
Остается надеяться, что безпилотные авто сделают дороги куда безопаснее. На властьимущих дегенератов надежды нет.
Просто каждый год терять сограждан в размере потерь за 10 лет в Афганистане - это за гранью

Минусок "рабовладелец" поставил....паддла. Люди для вас как скот рабочий - только пахать.

Ездил дальними рейсами, немецкая компания, на борту два водителя, ведут по паре часов по очереди, по инструкции так, если очень далеко, то на очередной остановке происходит смена водителей на выспанных и отдохнувших, все спланировано так, что усталых за рулем нет, могут когда захотят. А все потому, что нарушение правил приведет к конским штрафам владельца компании, а если что произошло из за этого, то и отбор лицензии.

Не похоже чтобы это был дальнобойщик, мелкая машина.

Я и не писал про дальнобойщика , это большой тяжелый самосвал, и пашут на них по 12 часов две недели(вахта) кряду иногородние водители.Не раз наблюдал - проснулись , вылезли , умылись из канистры - и вперед ходки мочить.Какая тут ТБ, и положенный отдых.Страшно их видеть на дороге вечно спешащих и задроченых нормами .

Немцы - у них закон и порядок в действии на первом плане.

У них оплата на первом месте,не надо сравнивать,немцы не занют что такое "отсрочка платежа",а у нас это везде и всюду.

Разговор о режиме работы водителя, при чем тут немецкая оплата?

Ну, вот и "заработал" - на много лет вперед.
И плачь ярославны со стенаниями "айачтомнеделатьбыло!!!" и убитого этим деятелем ни за что ни про что постороннего человека не оживит, и семью этого горе-водилы и не накормит.

В том и печаль , что пахать заставляют до потери сознания и вариантов нет - не устраивает, "свободен".Дикий капитализм.

Базилий,если б ты понимал о чем речь и что то шарил в сфере логистики (которой к слову я отдал более 20 лет) имело б смысл с тобой спорить,а так,даром потрачу время,разговор ВСЕГДА в оплате,они херачат без продыху именно из-за ОПЛАТЫ рейса,им устанавливают "план",не выполнишь ,хер чего получишь,и именно вопрос ОПЛАТ надо регулировать,а не нести какую то херню по поводу "режима труда водителя" мы епт всю сибирь на камазах освоили не заморачиваясь никакими современными "нормами" (ты вообще транспортный устав то читал,там епт такая дичь написана,проходить должен не более 500 км летом и 450 зимой,ты куда мля с таким то движением доехать собрался,до Новосиба ты будешь неделю идти,выполняя эти нормы (а там всего то 3300 км от Москвы) скоропорт(грузы категории фреш так называемые,у которых срок годности то максимум неделя) как доставлять собрался?сажать двух водил в фуру,а кто оплатит то такой рейс и какова стоимость груза будет (разумеется все расходы заложат в конечную стоимость) ты товар за эту сумму не купишь......мозгами думать надо,а не европейскую дичь копировать,всю европу можно за три дня проехать,тут,за три дня ты максимум до новосиба доедешь,мля,да еще некуя иностранщину за руль грузовика сажать (натворит бед,где ты его потом ловить будешь)как натворил дел армян на камазе с щебнем уепав автобус (11 трупов 53 раненых) кули толку с его максимум 9 лет лишения свободы,11 человек не вернешь,да и покалеченным его срок ничего не даст.

Я с тобой и не спорю, я сам на сделке проработал 17 лет, отсюда и беда - нормы у них такие "концлагерные" и работают по 12 часов, если вахтой. Задроченный работой водитель - причина таких аварий (я об этом,ты о чем не знаю), а не немецкая оплата, к чему ты ее приплел?

У немцев,как и любых европейцев ОПЛАТА ВСЕГДА заранее,а не потом (по факту сделки) как у нас,отсюда,нет необходимости в каких то лютых "планах" по перевозке,нет необходимости задрачивать водил в усмерть (пытаясь успеть все сделать в последний момент),ты хоть понимаешь,сколько денег тебе надо,что б просто вывести грузовик на линию?Это топливо,это епанный Платон,это суточные водиле,и с собой денег дать (на случай к примеру взрыва баллона,а он стоит минимум 30 тыс.самой херовой китайской резины)......так что,вопрос оплат ключевой,отсюда вырастают все остальные проблемы.

Я древний дед и таких тонкостей не знаю , да мы и не немцы (нам до них как до Китая раком),мы с тобой говорим об одном и не понимаем друг друга. Я вот мыслю, что у немцев аварий по причине уснувшего водителя просто не и быть не может, там за соблюдения норм вы...бут, так что мало не покажется, а у нас бабки сунул и поехал дальше, все эти тахографы -кормушка для ментов.

Ошибаешься и там хватает уснувших за рулем,соблюдение норм,это хорошо,нормы должны быть продуманы,а не как у нас.

Нормы у нас продуманы, но не соблюдаются по вине работодателя. 8-ми часовой рабочий день прописан законом или сутки-трое, или два по два.Один из моих примеров - сьездить в Смоленск (выехав в 6 утра и вернувшись в 22 -00 " на следующий день выйти на работу) это был мой последний день в этой "шараге".

Не продуманы,они тупо слизаны с европейских (и нам не подходят от слова совсем) сгонять в Смоленск и обратно можно,вопрос в том,что следующий день должен быть нерабочим,отдых.всего то 800 км туда и обратно,учитывая ,что от Москвы он 370-400 км (если еще брать по городу),не так уж и далеко,за день осилить можно.

Так и было - за день, но я 14 часов за рулем безвылазно, это на следующий день водитель зомби и меня в таком состоянии приглашают на работу.В 22 я поставил машину в 23 дома и в 6 утра подьем. При этом острой необходимости в моей работе на следующий день нет. Это к тому что отношение как к скоту, больше я там не работал, хоть и был на хорошем счету.400 км - это 6 часов езды на легком грузовике, не 4 как кажется.

Пф,"отношение как к скоту" а ты ожидал иного???Нет чувак,этих гондонов волнуют только БАБКИ (вот тебе и опять вопрос оплаты) а что будешь делать ты,когда будешь подыхать от усталости,да всем насрать,и это реальность,с которой надо бороться.

Я не чувак, а пожилой человек, я тебе пишу о том же весь вечер, ты отвечаешь как попугай. Ты что пьян, дружок.Борись , я свое отработал и мне пох. Изначально писал, что эти аварии от усталости и переработки водителей, а ты несешь всякую херь про немецкую оплату.Чуваки твои пиво пьют у подьезда, сходи почувач с ними.