96k
3 года назад · 21 фото · 2310 просмотров · 16 комментариев
Самый мощный в истории Range Rover Sport SV (21 фото)
Компания Land Rover представила самою мощную версию в истории модели - Range Rover Sport SV. Автомобиль получил 4.4-литровый V8 от BMW мощностью 635 л.с. и 750 Нм крутящего момента. Базовую версию автомобиля оценили в 171 460 фунтов стерлингов (17 200 000 рублей по текущему курсу).
Новый двигатель развивает на 60 сил и 50 Нм больше, чем 5-литровый V8, который устанавливался на Range Rover Sport SVR предыдущего поколения. Кроме того, новинка на 20 л. с. мощнее флагманского Range Rover с той же 4.4-литровой битурбовосьмёркой. Благодаря 48-вольтовому стартёр-генератору тяговые показатели мотора можно кратковременно увеличить до 800 Нм.
На набор 60 миль в час внедорожник потратит всего 3.6 секунды, что сопоставимо с показателями некоторых суперкаров. Заявленная максимальная скорость — 290 км/ч. Несмотря на выдающиеся показатели, новинка не стала самым быстрым представителем сегмента. К примеру, 659-сильный Porsche Cayenne GT способен набрать 100 км/ч за 3.3 секунды при максималке 305 км/ч.
Range Rover Sport SV по умолчанию оснащается полноуправляемым шасси и активным дифференциалом на задней оси. На внедорожном суперкаре реализована новая технология подвесок: в ней взаимосвязанно работают адаптивные амортизаторы и пневмоэлементы. Утверждается, что они способны активно противодействовать кренам кузова в поворотах и позволяют обходиться без традиционных стабилизаторов поперечной устойчивости — среди прочего это делает внедорожник легче. Дорожный просвет версии SV уменьшен по сравнению со стандартным Range Rover Sport на 10–25 мм в зависимости от режима работы ездовой электроники.
Range Rover Sport SV стал первым в мире внедорожником, на который можно установить гигантские карбоновые колёсные диски на 23 дюйма. Они уменьшают общий вес автомобиля на 36.5 кг. Ещё 34 кг можно сэкономить благодаря углерод-керамическим тормозам Brembo с 8-поршневыми суппортами, которые ранее для Range Rover не предлагались. В стандартное оснащение входит карбоновый капот. В итоге новинка на 76 кг легче обычного «спорта». Разработчики уверяют, что даже на всесезонных шинах внедорожник способен выдержать боковые перегрузки до 1.1 G — на 22 % больше, чем предыдущий Range Rover Sport SVR на летних покрышках.
Версия SV получила лёгкий аэродинамический обвес и четыре патрубка выхлопной системы. В салоне появится карбоновая отделка, новый селектор коробки и подрулевые переключатели с подсветкой. Изюминкой интерьера Range Rover Sport SV должны стать новые кресла Body&Soul с интегрированными подголовниками и новой набивкой. Внедорожник стал первым на планете серийным автомобилем, в котором кресла способны вибрировать в такт музыке. За генерирование вибраций отвечает специальное программное обеспечение с элементами искусственного интеллекта. Озвучивает салон акустическая система Meridian с 29 динамиками.
В первый год производства Range Rover Sport SV будет выпускаться в особо роскошной комплектации Edition One. Приобрести такой внедорожник не получится — компания уже распределила всю партию по избранным клиентам.
На набор 60 миль в час внедорожник потратит всего 3.6 секунды, что сопоставимо с показателями некоторых суперкаров. Заявленная максимальная скорость — 290 км/ч. Несмотря на выдающиеся показатели, новинка не стала самым быстрым представителем сегмента. К примеру, 659-сильный Porsche Cayenne GT способен набрать 100 км/ч за 3.3 секунды при максималке 305 км/ч.
Range Rover Sport SV по умолчанию оснащается полноуправляемым шасси и активным дифференциалом на задней оси. На внедорожном суперкаре реализована новая технология подвесок: в ней взаимосвязанно работают адаптивные амортизаторы и пневмоэлементы. Утверждается, что они способны активно противодействовать кренам кузова в поворотах и позволяют обходиться без традиционных стабилизаторов поперечной устойчивости — среди прочего это делает внедорожник легче. Дорожный просвет версии SV уменьшен по сравнению со стандартным Range Rover Sport на 10–25 мм в зависимости от режима работы ездовой электроники.
Range Rover Sport SV стал первым в мире внедорожником, на который можно установить гигантские карбоновые колёсные диски на 23 дюйма. Они уменьшают общий вес автомобиля на 36.5 кг. Ещё 34 кг можно сэкономить благодаря углерод-керамическим тормозам Brembo с 8-поршневыми суппортами, которые ранее для Range Rover не предлагались. В стандартное оснащение входит карбоновый капот. В итоге новинка на 76 кг легче обычного «спорта». Разработчики уверяют, что даже на всесезонных шинах внедорожник способен выдержать боковые перегрузки до 1.1 G — на 22 % больше, чем предыдущий Range Rover Sport SVR на летних покрышках.
Версия SV получила лёгкий аэродинамический обвес и четыре патрубка выхлопной системы. В салоне появится карбоновая отделка, новый селектор коробки и подрулевые переключатели с подсветкой. Изюминкой интерьера Range Rover Sport SV должны стать новые кресла Body&Soul с интегрированными подголовниками и новой набивкой. Внедорожник стал первым на планете серийным автомобилем, в котором кресла способны вибрировать в такт музыке. За генерирование вибраций отвечает специальное программное обеспечение с элементами искусственного интеллекта. Озвучивает салон акустическая система Meridian с 29 динамиками.
В первый год производства Range Rover Sport SV будет выпускаться в особо роскошной комплектации Edition One. Приобрести такой внедорожник не получится — компания уже распределила всю партию по избранным клиентам.
Метки: #Land Rover #Range Rover Sport #Авто #Автовсячина #автомир #автомобили #машина
Продал буквально пару недель назад свой ррс. 5 литров и суперчарджер- это взрывная смесь. А если учесть, что это рамный внедорожник с прекрасными характеристиками по проходимости, то 5 секунд до сотни вызывают только одно чувство - восхищение. И кстати, когда едешь 140, а потом жмешь в пол и за несколько секунд ты уже преодолеваешь 200 км/ч- ощущение непередаваемое. Были и более шустрые машины, но по комфорту и габаритам с такой мощностью даже не знаю, что и сравнить. Гелики, х5 и прочий сброд не в счёт.
Ставить в топовый сундук бнв-шную какаху 4.4 вместо великого 5-ти литрового компрессора - плевок в душу любителей марки.
Да куда им до "нашего" Москвича
Маусьвися
Эту статью владельцы ренджей теперь будут пересказывать друг другу по утрам в автосервисах.
Китай уже давно реализовал в своих моделях премиум класса, 4D звук. (вибрация кресла) Что бы старушка Европа не выкатывала, поднебесная уходит вперед семимильными шагами. Причем стоят они в 2-3 раза дешевле европейских аналогов. На ютюбе много обзоров, Гилевич, Панда и тд.
Наверное хорошая машина. Ауди выпускала Q7 с дизелем V10. Прекрасная машина. Но тоже в салон машины впихивалось все что только можно в виде карбона везде, ценных пород дерева, супер кожи. Спросил в салоне ауди можно ли купить или заказать машину с таким же двигателем но салоном попроще. Ответили что это политика компании - супер двигатель и супер салон. Недолго выпускали. До этого то же самое было и с Туарегом. Вот теперь и Рейндж Ровер решил повторить этот печальный опыт - на хороший двигатель навесить самые шикарные прибамбасы. Но, как всегда, узок круг потребителей таких машин.
V10 5.0TDI ставились в первые туареги и фаэтоны. Ауди были c v12 4.2TDI и никогда с V10 не выпускались.
W12 6,0. Пару раз смотрел. Движок точно был 6 литров и 12 цилиндров. Так что признаю ошибку - не V10 а W12. Спасибо что поправили. А Туареги точно были V10.
Щас начнется - утром уже встречались на СТО и т.д.
Ренж - лучший автомобиль в своем классе и не обсуждается даже.
лучший автомобиль по встреваниям утром в сервисе?)
Никто не сомневается, что владельцы ренжей так думают. Ведь надо что то обсуждать между собой, пока в сервисе сидишь.
Только сегодня видел как эвакуатор буксирует рейнж, который буксирует рейнж.
В рамках Шанхайского автошоу компания BYD показала внедорожник U8. Этот огромный электромобиль (его длина составляет более пяти метров) оснащен четырьмя двигателями, в сумме выдающими более 1000 л. с. и 1280 Н м крутящего момента. До сотни U8 разгоняется за три секунды. Технология под названием Yisifang позволяет машине не полагаться на руль при повороте, а использовать для этого лишь электрические моторы. В BYD также отметили, что U8 сможет плыть по воде и двигаться «крабом» (то есть диагонально). Запас хода на одном заряде впечатляет (1000 километров). Стоимость автомобиля будет начинаться от 160 тысяч долларов ...
упали продажи?
не много..