97k
3 года назад · 1 фото · 3865 просмотров · 95 комментариев
АвтоВАЗ предложил поднять утильсбор сразу на 70 %
Метки: #Авто #Автовсячина #автомир #автомобили #машина
В России могут резко вырасти ставки по утилизационному сбору. С предложением повысить платёж сразу на 70% выступил не кто иной, как АВТОВАЗ. Вероятно, таким образом руководство тольяттинского предприятия намеревается защищаться от наплыва в Россию китайского автопрома, налаживающего крупноузловую сборку.
Собственно, скрывать своё желание увеличить утилизационный сбор и пересмотреть методику его компенсации для автопроизводителей в АВТОВАЗе не стали. В среду, 31 мая, журналистам об этом заявил глава компании Максим Соколов. По его словам, опубликованным агентством «Интерфакс», повышение на 70 % будет означать рост суммы с 178 тысяч до 300 тысяч рублей для легковых авто массовой категории.
Предполагается, что 70-процентная прибавка затронет только крупных импортёров и автопроизводителей, тогда как ввоз машин для личного пользования также будет облагаться сбором по низким ставкам.
Отметим, как и в Казахстане, в России автопроизводителям утилизационный платёж компенсируется государством. В соседней стране размер возврата зависит от степени локализации модели, оцениваемой в баллах. Эту методику, по информации Drom.ru, также предлагается пересмотреть в пользу больших бонусов за применение изготовленных в РФ компонентов, а вот количество начисляемых очков, к примеру, за использование российской стали для изготовления кузовов, напротив, хотят уменьшить.
Если все изменения будут приняты, то заводы, наладившие в России сборку китайских автомобилей крупноузловым методом, и даже некоторые предприятия с CKD-производством со сваркой, окраской и даже штамповкой, но большой долей зарубежных комплектующих окажутся в крайне невыгодном положении, так как их продукция разом подорожает на 300 тысяч рублей. В этом списке, к слову, сейчас находится и возрождённый «Москвич».
Предполагается, что 70-процентная прибавка затронет только крупных импортёров и автопроизводителей, тогда как ввоз машин для личного пользования также будет облагаться сбором по низким ставкам.
Отметим, как и в Казахстане, в России автопроизводителям утилизационный платёж компенсируется государством. В соседней стране размер возврата зависит от степени локализации модели, оцениваемой в баллах. Эту методику, по информации Drom.ru, также предлагается пересмотреть в пользу больших бонусов за применение изготовленных в РФ компонентов, а вот количество начисляемых очков, к примеру, за использование российской стали для изготовления кузовов, напротив, хотят уменьшить.
Если все изменения будут приняты, то заводы, наладившие в России сборку китайских автомобилей крупноузловым методом, и даже некоторые предприятия с CKD-производством со сваркой, окраской и даже штамповкой, но большой долей зарубежных комплектующих окажутся в крайне невыгодном положении, так как их продукция разом подорожает на 300 тысяч рублей. В этом списке, к слову, сейчас находится и возрождённый «Москвич».
Метки: #Авто #Автовсячина #автомир #автомобили #машина
Заставить бы этих выродков писать цену автомобиля по себестоимости... Я думаю цена этих вёдер вазовских тысяч 300-400, а продают дерьмо это чуть не по 2 миллиона! Ещё и по два раза в год цены повышают... и всё не нажрутся...
Статья про увеличение ценника. Инфляция растет. Дикая инфляция. Зарплаты не успевают. Официальные данные по инфляции не соответствуют реальной. Повышение на 70% приблизительно описывает масштаб обесценивания денег. Еще лет 5 назад 170тысяч стоили совсем по другому.
С предложением повысить платёж сразу на 70% выступил не кто иной, как АВТОВАЗ.
Ээээ, а может всё таки по принципу - умерла так умерла?
Представьте сколько жилых многоэтажек можно построить практически на берегу Волги, а отелей? Можно же такой курортный город сделать. И никто не будет прикрывать свою жадность и некомпетентность утильсбором.
В российском автопроме, по разным оценкам, занято от 300 до 700 тысяч человек. Это, конечно, большая доля от всех работающих.
Но я просто не верю, что все эти танцы с пошлинами, сборами и прочим связаны с заботой государства об этих людях.
В конце концов, из-за этой заботы, все остальные вынуждены тратить на автомобили намного больше. НАМНОГО БОЛЬШЕ, чем могли бы. Включая этих самых работников автопрома.
И главной вырисовывается простая причина - ПОШЛИНЫ и СБОРЫ. Государство очень хочет денег.
Государству мало ОГРОМНЫХ акцизных сборов с топлива.
Пуст ьэтом Максим Соколов идёт наХ** со своей инициативой.
Зачем Казахстан приплели? Там адекватные цены на иномарки
То есть иностранные производители везут сюда по узлам весь автомобиль, собирают его здесь, он оказывается комфортнее и ДЕШЕВЛЕ бл.., ДЕШЕВЛЕ чем у автотаза, который на всем готовом с многомиллиардными вливаниями по итогу не способен конкурировать с ними! Это какой то п.и.з.д.е.ц! Кто нибудь может уже наконец разворошит эту клоаку, ведь это вредители!
"утилизационный сбор", у автоваза утиль сходит прямо с конвеера!
Ну, продукция подорожает не на 300 тыров, а на 122! (300-178). Автор! Учи математику!
Этот кризис для нас действительно полезен. Он развеял туман вокруг нашей власти и все увидели, что король то - голый.
Да чего уж там! Сразу на 100%! Платите деньги за новый ваз и его сразу утилизируют! Никаких лишних расходов никому!
Вам- не мучиться с этим вазом, а заводу не париться с логистикой - с конвейера - сразу на утилизацию!раньше ведро с болтами, теперь просто мусорное ведро
А не дохрена? В Италии, когда отвозишь машину на утилизацию ещё 200-300 евро выплачивают, а ещё свой эвакуатор за ней высылают если не на ходу. Её разбирают, измельчают кузов, механически разделяют черные и цветные металлы, лом продают. Дело точно в стоимости утилизации?
А я бы поддержал все эти меры по защите отечественного автопрома. Даже при текущем уровне развития ( а вернее - недоразвития), комфорта ( ну а точнее - дискомфорта) и качества ( полный шлак). только покажите - а где, блд, он, отечественный автопром? Год назад мы увидели, что король-то голый - вот эти все многолетние вливания и поддержка за счёт населения ( хочешь ездить на чём-то хоть сколько то приличном: отдай туеву хучу в виде сборов и пошлин, типо - ради нашего, отечественного) дали на выходе пшик: вообще ничего из имеющегося российского собрать не получалось. Даже то, что вроде ну вообще простое как мычание.
Все эти поддержки и защиты ( не только автопрома) имеют только один смысл: чтоб в случае чего - не остаться без той или иной продукции ( и вот не надо про рабочие места и подобное - те же самые жопоруки начинают собирать приличные вещи, когда им вожжа прилетает). Ну вот, это самое случилось, петух клюнул пониже спины и ? Где ? То, ради чего мы несмотря ни на что несли деньги в кассу ...
а сколько утильсбор в гейропе и пендостане?!
В большинстве стран Европы его нет, так как автомобиль не утилизируют в стране. Поездят 3-5 лет, потом в Африку продают. А в Италии сдаёшь на утилизацию то не ты, а тебе платят.
хотите как в Париже?! ватня минусует, у неё машин всё равно нет...
Ты балабол! За утилизацию авто в большинстве стран Европы надо платить. Живу в Италии очень давно, за утилизацию так же надо платить!
В каком большенстве?
Главная деталь, объединяющая существенную часть европейских стран, заключается в том, что ответственность за создание сети пунктов приёма старых автомобилей несут непосредственно автопроизводители и крупные импортёры. Никаких специальных государственных сборов просто-напросто не существует."
Кому и где вы платите за утилизацию? Налог?
да ладно вам, ну не в курсе человек.
как бы сталкивался с этим в Австрии и Германии.
смотришь отдают неплохую машинку, да лет так 15-20 от роду вапще за копейки, 300-600-800 евро.
там пассатик б-5, вольву 40, и пыжик 406 вроде (то шо лично помню)
гольф 4 вообще дарили.
спрашиваю а чо так? еще ж нормальная машина, у нас такие по 4-7 тыс стоят.
а говорит, а неахера оно мне надо.
уже по возрасту и прочему налоги-страховки большие.
а заморачиваться искать как продать за бугор неохота.
путь ей на свалку, но за свалку я и должен заплатить (примерно те суммы шо озвучил выше)
а так говорит молодежь покупает, учится ездить, убивает в хлам.
а там не мое дело.
и от машины сдыхался, и за утилизацию сэкономил.
ну и кредитные ставки в банках на авто совсем другие, могут себе позволить.
я помню шо 6 процентов годовых считалось очень дорого.
так гдет 4 процента в среднем ( во все условия кредитования не вникал, типа сроки, первоночальный взнос) но то шо застал лично.
Девушка, вас в поисковиках заблокировали? Зайдите и проверьте. В Италии, Франции, Швейцарии надо платить за утилизацию! Сам платил около 200 евро, лучший вариант отдать авто за переписку.
Лучший вариант отдать авто за переписку.
Ещё раз спрашиваю, кому вы платили и где?
а можно, так в двух словах шо значит "за переписку" не понял немножко об чем речь.
Не знаю как сейчас, а когда только раскручивали электрички так вобще давали 25 00 евро скидки на новую электричку или гибрид, если сдаёшь старую.
у нас рядом одна контора от государства, сдавал около 8 лет назад, выдают сертификат об утилизации, по моему делал через ACI
Не, мы друг друга не поймём.
Что значит контора от государства.
Вы можете нормально показать закон с итальянского источника и все?
Два года назад был в Италии на пункте утилизации, видел все своими глазами. Мы измельчители туда поставляли. Все знаю изнутри. Видел, как машины своим ходом на утилизацию приезжают.
ок, шоб это вот, прям не быть пустословом, то ссылки захотите, еще чего.
было это в 2010-11 году.
гостили у родствеников. гдет под Веной.
вот и возникали вопросы по машинке (они ж по легенде в европах ухоженые и не гниют, и прочие сказки)
поэтому и распрашивал шо да как и смотрел предложения.
по итогу бмв Х-3 смотрел.
правда машина была хозяйская и реально ухоженая, но цена выходила с пергоном и растаможкой не меньше чем у нас.
ну как то так.
может изменилось чо.
там то с автопромом как то лояльней к покупателям относятся.
сами же говорите при покупке электрички бонусы дают.
значит и другие остались.
и трейд ин человеческий, и расширеная гарантия.
Ничего вобще не поняла. Что, о чем, почему.
При чем тут ваш просмотр машины в Австрии к существованию или несуществанию утилизационного сбора?
был в гостях, в 2010-2011 году.
заодно захотел пригнать машину.
и распрашивал родственика о нюансах.
от него и узнал про плату за утилизацию.
которую платит владелец авто.
да при покупки нового авто, вроде как компенсировали.
так понятней?
специально года указал, может за 10 с хвостиком лет чот и изменилось.
да дилеру за шмаль он платил...
Давайте теперь все повторим,
вы хотели перегнать машину с Австрии, но спрашивали о нюансах утилизации, при чем в Германии. Ну все так и делают, когда машины перегоняют.
А проходило это примерно так.
Уточним. Для перегонки машина, вроде не старший 10 лет должна быть?
-друг, зачем ты продаёшь машину, а не просто сдашь её на утилизацию?
-да, понимаешь, это 200 евро стоит (я хз, что там по вашему плану, цену у нашего итальянца одолжим) дорого. В Германию сдать хотел, там тоже 200 евро, да плюс бензина доехать евро 50.
Вот и приходится мучится, страдать и продавать за 20 000 евро.
А была б бесплатная утилизация, просто б пошёл и сдал, ну прям хоть сейчас.
Как то так, да?
ему 10 лет назад чего сказали, а он сейчас вспомнил и решил озвучить...вспомнила бабка как целкой была...
Ну или как вариант "а был ли мальчик?"
Чтоб не платить за утилизацию (избавиться, а иногда недорого продать)переписать -переоформить на другого человека.
не совсем так.
я был в гостях, у сестры в германии, потом у брата в австрии.
просто отдых и встреча с родственниками, давно не виделись, плюс сестра вышла замуж. знакомство с новым мужем так сказать.
цели ехать за машиной вообще не стояло.
но в голове же сидит шо там машины дешевле.
так промежду делом с братом и говорили на эту тему ( к тому моменту он уже там прожил более 10 лет, имел вид на жительство)
вот тогда он мне и показал эти моменты и мутки со старыми авто и утилизацией..
бумер х-3 так к слову вспомнил.
вот прям именно за ним не ехал.
но уж поскольку заинтересовались, то мониторили местный рынок (опять же, сладкая легенда про дешевые машины в европе)
так узнал и про кредитные проценты, и про утилизацию, и корчики 20 лет по 300-800 евро.
По прежнему ничего не поняла.
Начиная с того что такое корчики 20 лет по 300-800 евро, заканчивая мутками с утилизацией, платы за которую и 10 лет назад не существовало.
А старые авто идут на экспорт просто потому что на это есть спрос. А каких муках вобще речь? О том, что продать 10 летнее авто за 20 000 или просто сдать его на утиль? Кому в здравом уме это вобще в голову придёт?
т.е как я понял из всего этого потока словоблудия в Америке нет утильсбора, в Европе тоже...
обьясняю еще раз.
ехал отдыхать, а не за машиной.
идея про машину пришла по месту.
вот так взяла и пришла.
знаете вот идешь в магазин за хлебушком, а там еще и масло и пельмени по акции , чеб не взять то. а шел ток за хлебушком.
вот и смотрел и интересовался.
или я плохо обьясняю (да пускай будет так)
или вы немножко, как модно говорить меня тролите.
ладно забейте, не берите дурного в голову.
Вопросы были вполне конкретные. Про вашу идею никто ничего не говорил, не спрашивал и не спорил.
конкретно отвечаю, около 10 лет назад, в Австрии, требовалось заплатить за утилизацию авто порядка 200-300 евро.
платить должен был хозяин авто.
взято со слов брата проживающего там на тот момент более 10 лет. и продававших дешевые машинки лет 15-20 отроду.
корректный и конкретный ответ?
вроде уже ничего лишнего не сказал.
пойдет?
уточню, не продавцам по 15-20 лет отроду.
а машинам котрые продавались по 15-20 лет
Видео я вам уже присылала. Фирмы сами забирают у тебя машину, при чем доплачивать, потому что потом они зарабатывают на продаже деталей и сдачи всех составляющих.
At намекает на то, что это австрийский сайт.
От колес до лобового стекла –
утилизируем все профессионально!
Мы заботимся о вашем ломовом автомобиле и предлагаем следующие услуги:
Бесплатная утилизация автомобиля
Услуга пикап с грузовиком и краном, если требуется
Гибкое время посадки и высадки
Компетентное, профессиональное и надежное исполнение
Экологически чистая утилизация – ради нашей природы
Захват всех типов транспортных средств: легковых автомобилей, двухколесных транспортных средств, прицепов, фургонов, аварийных транспортных средств.
ок, я вас припоминаю по другим темам, там таки меня вы убедили, хоть я просто читателем выступа.
вы вроде как в Германии проживаете?
если я ошибаюсь, то признаю, да не прав.
донес информацию на уровне "одна бабка сказала"
Неожиданно, нечасто тут такое встретишь.
Моё уважение.
Мажет АВТОВАЗ закрыть нафиг? Там с самого начала криминал на криминале. Самы писк был когда ему государство на поддержку выделило 25 млрд рублей (было давно и это были существенные деньги), а генеральный директор выписал премии себе и руководству. Причем себе почти 1 млрд рублей. и ничего с тех пор не поменялось. Машины по конструкции 20-летней давности а по ценам опережают сегодня на 10 лет вперед.
Ну схерали 20-летней
Конструкция ПОЛНОСТЬЮ соответствует Ваз 2108
СИЛОВАЯ СТРУКТУРА КУЗОВА, АМОРТИЗАТОРЫ, ЭЛЕМЕНТЫ ПОДВЕСКИ, ДВИГЕТЕЛЬ, ТРАНСМИССИЯ - ВСЁ ПОДХОДИТ ОТ 2108
а это 1984, есичо
Ээээ, это год 78-й если чё, а то может чертить и раньше начали.
Распродажа! ВАЗ хочет продавать свою продукцию за 70%, сразу на утилизацию! Выгодная сделка! Дисконт, но - ни претензий, ни ремонтов, ни салонов, ни отзывов, ни-че-го. Сляпал - 70% -под пресс. и по новой. Можно даже не рекламировать...
СКОРО! ЛАДА СЕДАН ПО ЦЕНЕ УТИЛИЗАЦИОННОГО СБОРА! С КОНВЕЙЕРА СРАЗУ НА ПОМОЙКУ!
И куда они потом делись?
Так и сейчас на экспорт все старье спихивают, а збора никакого нет
Может не в сборе было дело, а просто сами не прочь тащить были, как сейчас те, страны, где это все и оседает?
Я как раз жила в военных городках, Армения, Россия, Куба, Украина там ворота, которые только танком переехать и заборы по периметру метра 3.
А тут военная база ссср, немец врывается на неё на 20летнем поло, бросает его и убегает лесами под покровом ночи.
И? Заборы посносили, сразу все пустырем ничейным стало?
Раз войска выводили, то вот скорее всего и скупали по дешевке, потому что тащили из-за бугра в то время все, что могли утащить.
Предлагаю автотазу свою продукцию сразу с конвейера в утиль отправлять!
зачем миру столько автомобилей?