97k
3 года назад · 7 фото · 3564 просмотров · 19 комментариев
Первые фотографии обновлённого Volkswagen Tiguan (7 фото)
Компания Volkswagen опубликовала первые фотографии кроссовера Tiguan нового поколения и поделилась техническими характеристиками. Автомобиль слегка увеличится в размерах, станет комфортнее и технологичнее.
На опубликованных фото кроссовер запечатлён в фирменном «пиксельном» камуфляже. Тем не менее, можно увидеть, что при сохранении общей узнаваемости Tiguan получит новую смягчённую стилистику с более плавными очертаниями. В новом поколении кроссовер будет напоминать вседорожники семейства ID.
В длину новинка вырастет до 4551 миллиметра, станет чуть выше, но сохранит колёсную базу 2681 миллиметр. Рост габаритов позволит сделать салон просторнее как для передних, так и для задних пассажиров, а объём багажника увеличится до 648 литров.
На кроссовер можно будет установить матричные фары от обновлённого Touareg, а в салоне появится медиасистема с дисплеем диагональю от 12,9 до 15 дюймов в зависимости от комплектации. Более ранние шпионские фото демонстрируют, что на этот раз дисплей установят независимо, а не интегрируют в центральную консоль. Размеры приборной панели — 10,25 дюйма.
Моторную гамму кроссовера, как и прежде, составят из ДВС разных типов и гибридных установок. При этом бензиновые и дизельные моторы должны быть усовершенствованы, а гибриды станут мощнее и смогут быстрее заряжать аккумуляторы. На электротяге такой кроссовер сможет проехать до 120 километров. В шасси появятся более современные адаптивные амортизаторы.
В длину новинка вырастет до 4551 миллиметра, станет чуть выше, но сохранит колёсную базу 2681 миллиметр. Рост габаритов позволит сделать салон просторнее как для передних, так и для задних пассажиров, а объём багажника увеличится до 648 литров.
На кроссовер можно будет установить матричные фары от обновлённого Touareg, а в салоне появится медиасистема с дисплеем диагональю от 12,9 до 15 дюймов в зависимости от комплектации. Более ранние шпионские фото демонстрируют, что на этот раз дисплей установят независимо, а не интегрируют в центральную консоль. Размеры приборной панели — 10,25 дюйма.
Моторную гамму кроссовера, как и прежде, составят из ДВС разных типов и гибридных установок. При этом бензиновые и дизельные моторы должны быть усовершенствованы, а гибриды станут мощнее и смогут быстрее заряжать аккумуляторы. На электротяге такой кроссовер сможет проехать до 120 километров. В шасси появятся более современные адаптивные амортизаторы.
Метки: #Tiguan #Volkswagen #Авто #Автовсячина #автомир #автомобили #машина
У меня вопрос- нафига они вот так вот пикселями закрывают на тестах? Не, я понимаю, чтобы конкуренты не увидели дизайн, но, блин, они же всё равно все ОДИНАКОВЫЕ в итоге! )))))
К чему этот пост? А самое главное доя кого?
Скоро забудем слова О.С.Б.М.Бендера "Машина не роскошь, а средство передвижения". И будем всей страной ездить на китайцах, которые когда-то очень давно были недорогими машинами! А теперь возникает вопрос: стоило ли миллиардами спасать АвтоВАЗ, если в конце конце концов все отошло к китайцам?
Маскировка форм кузова уходит в прошлое, зачем они до сих пор что-то пытаются скрыть, как-будто не все машины на одно лицо
как было корыто для бюджетных любовниц так им и осталось.
Для жителей России подобные новости о выпусках новых моделей приличных марок уже больше года как не актуальны. Вот выпуски новых китайских или иранских подделок - это для нас.
Подумаешь! И не очень-то хотелось.
плагин гибрид с пробегом на батарейке в 120 км - мечта))
но ценник на такой плаг-ин гибрид немножко кусючий, эквивалент 50000 долларов по курсу в любой национальной валюте, это первое.
ну и второе на каких рынках эта машинка оффициально осталась и продается.
дизайн конечно на любителя, зря с дверей и арок колесных накладки убрали, смотрится так себе, колесики лилипуты и тушка ( хоть и 18 дюймов)
аут в этом кузове, если 40 на батарейке пробежит, то будет хорошо. в новом побольше. но исключительно на работу-домой. не слишком далеко если.
да как сказать, если это подзаряжаемый (есть же и не подзаряжаемый)
то реально в режиме патрулирования города проезжает чисто на электро тяге 160-180 км.
дальше да, часиков 10-12 на зарядку.
знаю точно, общался с владельцами.
не самолет конечно, со своими недостатками, но довольно автономная (почти независимая машинка)
нет зарядки? ездим на бензине.
хотим экономии, а зарядка то есть то нет, ездим в режиме гибрид. мотор как генератор и заряжает и везет, подзарядил немножко, катим пару км на батарейке.
есть зарядка и время, заряжаем и катим на электричестве.
отсюда и ценник на гибрид от 42 до 54 долл, зависит от степени гибридности и автономности.
если брать данные производителя, то - "В прошлом Аутлендере PHEV тяговая батарея сначала, в 2012 году, насчитывала ёмкость в 12 кВт ч и обеспечивала пробег на одном электричестве в 54–60 км в зависимости от измерительного цикла (NEDC и JC08). При техническом обновлении в 2018-м аккумулятор подрос до 13,8 кВт ч, а запас хода до 65 км. В новом Аутлендере батарея насчитывает уже 20 кВт ч, а пробег на зарядке составляет от 83 до 87 км по современному циклу WLTC (зависит от комплектации) или до 103 км по японскому стандарту JC08. ". ведро довольно большое, на сотку ему минимум 40 кил нужна батарейка, если кондей или печку юзать. хотя как по мне, на работу-домой, выше крыши для меня, и многих.
тут да, момент по машинам с 12 и 18 года.
вот 80 км на батарейке (каюсь, мог недослышать и вас обманул про 180) уже похож на истину.
но, я краем глаза заметил одну вещь.
шо 12, шо 18 год, у всех разьем зарядки там где и бак.
а тот шо я видел и про пробег сказал, там отдельный лючок на переднем крыле.
и машина 21 года.
может и мелочи конечно, очередной рестайл машины .
их с 12 года штук 5 уже было.
самый заметный естественно рестайл 15 года.
а вот на сайте оффициалов (наших) пропали из продажи гибридики.
поэтому актуальных данных от диллера и производителя сейчас не скажу.
поэтому не будем спорить.
просто как альтернатива фв тигуан, машинка хорошая.
знаю отлично, правда обычный бензинка, но ничо так "мопедик"
и смотрю враги подтянулись, вечные которые немцы против японцев
у нас продавали только первую генерацию. слишком дорого. профит от "экономии", где ещё + с гемором с зарядкой, получился бы через несколько сотен тысяч пробега. юзал сие ведро бензинку, 3 и 2 литра. вполне себе жоповозка, без понтов. правда стоили они тогда, как ныне ларгус, с пихлом от придуры.
да, по моему уже с вами говорили про эти "пилесосы" в темах ранее.
юзаю аутлендеры с 2007 года.
знаете, нареканий нет.
и вариатор не така страшна штука.
и по цена-качество отличнейшее соотношение.
машинка не без приколов.
но правильно подметили, думаю согласитесь, или ларгус премиум комплектации с мотором приора, или тот же универсал, ток побольше и выше, да и плюшек там хватает, за те же деньги.
выбор как бы очевиден (ну для меня по крайне мере)
а гибрид да, вопрос зарядки открыт.
а без нее реально дорогие понты.
глянул цену на последний, в полном фарше, в японии.. по сегодняшнему курсу - 3 125 366,1 р. G комплектуха
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/index.htmlhttps://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/index.html
новый аут до нас не дошел пока, есть обстоятельства
, вживую не рассмотрел, не дошел до нас.хотя были мысли к покупке жене.
ну как, ну по еврейски мыслил, мол выходит новый 4 аут на рынок, спрос ажиотаж и все дела. новинка 22 года же.
а я думал в этот момент 3 купить, думал будут хорошие скидки тип на прошлую модель, но не вышло.
а по вашей ссылке вапще прикольно, картинки конечно понимаю, а иероглифы вообще никак