97k
3 года назад · 1 фото · 3543 просмотров · 78 комментариев
Производить в России автомобили дешевле 500 000 рублей - это реально?
В России задумались о том, чтобы производить автомобили, которые будут дешевле 500 тысяч рублей. В Госдуме считают, что у нас в стране вполне возможно производство таких автомобилей. Чтобы это стало возможным, предлагается упростить требования технического регламента безопасности.
Глава фракции «Справедливая Россия — За правду» Сергей Миронов предложил Минпромторгу, НАМИ и российским автопроизводителям изучить иностранный опыт по производству дешевых машин, а также изучить их конструкцию.
По словам Миронова, если Техрегламент будет упрощен, то можно будет производить автомобиль, который будет стоить до 500 тысяч рублей, и который по безопасности и комфорту будет даже лучше, чем «Гранта». Миронов говорит, что у большинства россиян нет возможности приобрести даже самый дешевый автомобиль «Лада Гранта», который стоит от 778 тысяч.
По словам Миронова, если Техрегламент будет упрощен, то можно будет производить автомобиль, который будет стоить до 500 тысяч рублей, и который по безопасности и комфорту будет даже лучше, чем «Гранта». Миронов говорит, что у большинства россиян нет возможности приобрести даже самый дешевый автомобиль «Лада Гранта», который стоит от 778 тысяч.
Метки: #Авто #Автовсячина #Россия #автомир #автомобили #завод #машина
да вот только что там будет нашим? Если про датчики BOSH уже говорят, что они наши...
Производить, может быть, и реально, а вот продавать... Смотрите сегодняшний пост про глория-джинс, и вы поймете сколько накручивают торгаши.
Нужно з/п повышать, чтобы человек мог себе позволить, пусть российский, но более качественный и дорогой автомобиль, а не уменьшать стоимость авто "убирая подушки безопасности"
На фиг, на фиг. И так от некогда славного города Питера остались одни человейники и пердящие творения ВАЗовского автопрома. И вечные пробки .
Вообще то в современном мире на все влияет развитие наук, науки это прогрессы физики, химии, инженерии, что говорить что без станкостроения не будет никаких дешевых комплектующих, из который и собирается автомобиль. Поэтому автомобиль будет состоять из половины импортных комплектующих а цена выше, торгашам же нужен навар.
Предлагаю не мелочиться и перестать экономить на концевиках дверей как в гранте. Надо снять с машины что-нибудь существенное, например, двигатель. Машина точно будет дешевле и безопаснее.
Точняк. Педальный привод - экономно, и здоровья прибавится. Правда, быстро не поездишь
Руками и ногами за, но (!), если для начала на этот автомобиль пересадят чиновников и запретят им ездить на другом транспорте!
пока выгоднее качать нефть и газ, не будет у нас ни автопрома, ни ширпотреба своего. Бабки они как электричество, как вода - текут туда, где выгоднее и проще. В тот же автопром сами они не потекут, а если еще и прибыли там порезать то тем более.
Конечно можно. Однако хочу отметить, что комплект ковриков подорожает до полутора миллионов.
Когда самые наглые покупатели начали коврики возвращать через суд, цены на них скинули, теперь коврики по две тыщи, а вот услуга "установка ковриков" подорожает с полумиллиона до полутора.
производить реально. но кто ж за такие крохи продаст-то?!
Производить наверное можно. Но в салонах будут просить от полутора лямов. Потому что в салонах хотят стать круче Илона Маска после продажи каждой машины.
Уберите конские пошлины на ввоз из Японии, Абхазии, Кореи.
И можете вобще нахер закрыть автоваз.
Ну вот и снизьте ниже этих нормативов. Вам же выше запрещают, не ниже.
Сразу после автоваза. Когда они не что в ущерб себе. А перестанут накидывать по 500% наценки. Вот прям сразу так и сделаю.
Тем что им плевать на потребителя. Свою продукцию они продадут всё равно при помощи государства. На днях смотрел Ниву с салона новую прощупывали. Так у неё с завода непрокрас и ржавчина в местах крепления, здесь разве нужны высокие технологии, или западные комплектующие? Обычное неуважение к своему покупателю.
Ну так они говорит тоже самое. Как только производители "бензина, электричества, масок, водки, программ, лекарств, электроники и п.р" прекратят накидывать - так автопром и снизит цены на машины.
P.S Свою долю в АвтоВАЗ французы продали Ростеху за 1 рубль. Потом все 100% АвтоВАЗа переданы ФГУП НАМИ. С сверхприбыльным предприятием так не поступают. Никто лопатой там деньги не гребёт.
Да конечно не рубят. Почему тогда иномарки с учетом того, что комплектующие везут хер знает откуда стоит так же. При сильно лучшем качестве и сборки и материало. Не должна веста стоить как тот же рио, учитывая что делают ее тут.
По поводу рено, так их же вынудили продать долю. А за 1руб они ее продали, под право выкупа за эту же сумму. По сути просто заморозили до лучших времен.
Да людям много то не надо. Обойдемся без датчиков света, сенсорной мультимедиа, стеклоподъемников, коробки автомат (хотя есть пипец дешевые варианты), подогрева сидений.
Но должны быть подушки безопасности, абс, кондиционер.
А и двигло желательно чугунное, что бы его можно было чинить. А то толку от алюминиевого блока с толщиной с листок бумаги, который даже не загильзовать.
Себестоимость Жигулей ВАЗ 2101 - 1100 рублей. Другие модели классики были немного дороже. Отпускная цена за базовую модель 2101 была 5 500 рублей.
400% накрутки. Что-то изменилось? Разве что аппетиты менеджеров.....
А какова себестоимость сейчас? Осенью 2014 года вице-президент по производству автомобилей и логистике АвтоВАЗа Юг Демаршелье проболтался, что себестоимость Lada Granta составляет 55 тыс. руб. А древней «Нивы», освоенной в 1976 году, составляет 163 тыс. руб. От такой утечки администрация завода впала в ярость, а пресс-служба долго заметала следы, неловко оправдываясь.
https://fishki.net/auto/1503637-sebestoimost-zhigulej.htmlhttps://fishki.net/auto/1503637-sebestoimost-zhigulej.html
Может 550 тыр, а не 55?
Чего [мат]? 55к?
осенью 2014-го. тогда она новая 300 стоила. вполне возможно что себестоимость была 55.
можно и за 400 машины собирать
вот только сразу после покупке вы забудите , что купили самую дешевую машину на рынке и потенциально будите от нее ожидать надежности как от крузака 80 ( нового) а при первой поломке засрете все форумы о том какое г... эта машина!!!
Не будите меня, у меня выходной. А Вы всё будите и будите.
Нет, тут нужно знать что ты покупаешь. Чем проще устроен автомобиль, тем проще сделать его надежным (ну в разумных рамках). Рассчитывать на надежность в недорогих моделях можно, а вот про комфорт и эномочиность уже речи быть не может.
Крузаки уже далеко не такие как был 80й) А стоят многократно дороже.
Цена уже нихрена не показатель качества.
Если бы делали девятки и десятки по 250-300к улетали бы только в путь. В регионы бы разбирали за милую душу. А лада веста или ЫКС-Рай за два мульта на хер не всрались никому.
Ага. Хороший пепелац. :)
Че тут выбирать? Трудно выимки под клапана на поршнях сделать что бы не гнуло? Или инжектор стал жутко дорогим? Посмотрите на моторы на старых япошках. Тольк оне JZ конечно, а что то простое. Они стоят дешевле чем наши "аналоги"
Дорого 60. В 200 тысяч себестоимости, как тут многие думают, не уложимся тогда. Тысяч 30 максимум со всем навесным и жидкостями.
У меня десятка 98 года 8 кл. инжекторная, ещё на бодром ходу.
охотно верю.
На дорогах не редко вижу и девятки и шестерки.
Причем шестерки почему то чаще встречаются )
"В России задумались о том, чтобы производить автомобили, которые будут дешевле 500 тысяч рублей. В Госдуме считают, что у нас в стране вполне возможно производство таких автомобилей."
Велосипеды?
В каждый товар закладывается пункт " хочу заработать стотысячь мульенов за год" Всё. Далее о справедливой цене можно не беспокоится. Себестоимость гранты + налоги не выше 200 000 р.
Доплачивать должны. Откуда вы такие умные беретесь что себестоимость гранты знаете. А себестоимость китайского мотоцикла который в Китае за 200 тысяч продают сколько?