Самый долгий автобусный маршрут (5 фото)
Метки: #Самый долгий #автобус #маршрут
Первый из Лондона в Калькутту автобус стартовал в 1957 году. Это было путешествие в 50 дней и 32 670 километров через 11 стран: из Англии, через пролив Ла - Манш на пароме в Бельгию, затем ФРГ, Австрию, еще единую Югославию и социалистическую Болгарию, Турцию, Иран, Афганистан, Пакистан в Индию.
Водителям приходилось отчаянно маневрировать, чтобы не столкнуться с не в меру любопытными местными жителями, повозками, велосипедистами, коровами, низкими проемами мостов и опасно нависающими ветками деревьев. По Индии автобус из Нью-Дели ехал в Агру, Аллахабад, Варанаси и, наконец, прибывал в Калькутту.
Билет из Лондона в Индию стоил 85 фунтов стерлингов, - немалая по тем временам сумма, но намного дешевле авиаперелета или морского путешествия. Билет включал в себя питание, проезд и проживание. Первый автобус стартовал из Лондона 15 апреля 1957 года и добрался до конечной точки в Калькутте 5 июня.
Скоро подобные поездки стали довольно популярны, особенно среди хиппи. Пассажиров обслуживали более 30 операторов: Swagman Tours, Tentrek Expeditions ( более известный среди хиппи как Tantrik), King Kong, Crazy Bus. Компания Asian Greyhound в 60-х начала возить через Индию в Катманду, Непал.
Но кто-то решил на этом не останавливаться и пошел дальше.
Энди Стюарт, британский путешественник, будучи в Австралии, за 400 долларов купил у Министерства транспорта Нового Южного Уэльса списанный даблдекер производства компании Albion. Назвав автобус "Альбертом", Энди переоборудовал его в передвижной дом дополнительными топливными баками, цистернами для воды, камбузом и спальными местами на четырнадцать человек.
8 октября 1968 года Стюарт с тринадцатью пассажирами отправился из Сиднея и прибыл в Лондон 17 февраля 1969 года, проведя в пути незабываемые 132 дня. До Сингапура пассажиры добирались морским путем и далее в Индию самолетом, после чего пересели на автобус, отправленный из Австралии на грузовом судне в Калькутту. По названию транспортного средства рейсы получили название "Альберт-туры".
Путешествуя на автобусе Albert, вполне можно было наслаждаться дорожной роскошью. На нижней палубе автобуса располагались читальный и обеденный залы, а на верхней палубе - носовая смотровая площадка, была на борту и полностью оборудованная кухня. Для проведения вечеринок использовали радио и подобранные музыкальные записи. Тепловентиляторы внутри автобуса помогали согреться путешественникам в горах. Был продуман и стильный дизайн: в интерьерах преобладали яркие занавески и ковры.
По пути из Англии в Сидней пассажиры Альберта имели возможность посмотреть бухту Золотой Рог в Стамбуле, Красный форт Дели и Тадж-Махал в Агре, святыни Варанаси, побережье Каспийского моря, Голубой Дунай, долину Рейна и вполне тогда светский и безопасный Кабул. Кроме того, были предусмотрены специальные дни для шопинга в Нью-Дели, Кабуле, Стамбуле, Тегеране, Вене, Зальцбурге. Неудивительно, что путешествие было таким неспешным.
Всего до 1976 года "Альберт" совершил пятнадцать поездок между Калькуттой и Лондоном и четыре тура из Англии в Австралию. За все это время автобус беспрепятственно пересек почти 150 границ.
Метки: #Самый долгий #автобус #маршрут
Для понимания, надо бы приложить размер зарплаты на тот момент слесаря,или продавца. А то непонятно,насколько много это - 85 фунтов за 50 дней питания,проживания,проезда,всяких формальностей. Я даже боюсь представить, сколько это стоило бы сейчас..
Я в Ханты на автобусе ездил, это какой-то трэш! То-ли 14,то-ли 16 часов! Жопу отсидел как никогда! Зато "Ликвидацию" посмотрел зараз! Но уж лучше на поезде!
Маршрут для отъявленных экстремалов. Хиппарям вполне сгодится. Столько времени в тесноте, в духоте, без кондиционера, в пыли, тряске, толком не мытыми, небритыми, с ночевками в отнюдь даже не трехзвездочных заведениях, питанием где и как придется, со всеми "прелестями" местных кухонь. Не-е-е. Ну его, такое удовольствие, на хрен. Я знаю о чем говорю. В молодости доводилось путешествовать подобным образом. Еще даже хуже, т.к. вместо автобуса был грузовик. Но тогда это все это было как-то пофигу. А позднее - ни за что, ни за какие коврижки.
Тогда люди были менее избалованны и даже знать. Им хотелось увидеть больше и ещё больше о комфорте особо никто не парился. Эти люди прошли через не мало неудобств в своей жизни
Вы не представляете, какие раньше путешествия совершались в каретах, а то и просто верхом на лошадях. И многодневные, и с плохим питанием. Причем, и в каретах и верхом путешествовали даже короли и королевы, цари и царицы...
Со скуки можно сдохнуть если ехать четыре с половиной месяца в автобусе с одними и теми же людьми, там же спать, есть, ходить в туалет и в душ. Телека нет, интернета нет, ехать по глухим местам и видеть фиг знает что. Лучше самолетом или дома сидеть.
сидеть дома...в интернете...????? Как раньше говорили: "Ничего Вы не понимаете в колбасных обрезках"
Каждому своё.
Я вот, допустим, люблю горячих женщин и холодное пиво
Мне больше, что за двигатель стоял, сколько раз менялось масло, где ТО проходил?
В те времена ДВС через одного миллионниками были. В качестве масла чуть ли не литол годился, а шатунные вкладыши по несколько сотен ткм ходили. Не надо пытаться сравнивать этих чугунные монстров с современными силуминовыми говноблоками, которые зачастую до ТО1 не доживают.
нафиг, я б не поехал (ни водилой, ни пассажиром)
Что то не очень верится. 32 670 км за 50 дней это 653,4 км в день. Не верю, что ночевали в автобусе, значит день ехали ночь спали. Плюс, обед, завтрак, ужин. Получается где то 10-12 часов в день было движение, а это грубо говоря 60 км/час. При учете качества дорог в 1957 году я не думаю, что автобус того времени мог держать такую скорость, даже сейчас автобус от Москвы до Чебоксар(650 км грубо говоря) едет 12-14 часов, с двумя остановками по 30 минут.
Ну да, недавно пришлось поехать в Казань, дороги там еще с 1957
Брехло.
Вы там давно были ? Трасса Москва-Казань, начиная от Нижнего и до самых Чебоксар, дыры в асфальте глубиной с колесо.
Регулярно езжу. Ты брехло.
Упертый баран ) если тебе по тв сказали что там дороги хорошие то нельзя всему слепо верить.
Очень интересно. Но даже представить страшно, какая морока была у организаторов с визами и таможней. В то время, без компьютеров...
Какая фигня этот агатокристевский маршрут. Самый долгий, это когда ты выкурил две сигареты, а он , падла еще и не подъехал.
Плоскожопие там зарабатывалось просто ух как) столько сидеть на автобусной сидушке...
Невнимательность у вас точно заработана: "и спальными местами на четырнадцать человек."
Посмотреть бы на тот мотор...
Рядная шестерка под низкооктановый бензин. На стартере нет втягивающего рэле, надо жать на отдельную педальку. Мотор сильно дефорсирован и ходит без ремонта пока автомобиль не развалиться. Сколько сил не помню.
И масло не меняли?
Не знаю, но минералка после 50000 км превращается в желе, так что от замены отказаться невозможно.