97k
3 года назад · 3 фото · 2709 просмотров · 24 комментария
Suzuki начала продажи автомобиля с ценой ниже 6000 $ (3 фото)
В Индии поступил в продажу коммерческий микрохетчбэк Suzuki Tour H1, причём сразу в двух исполнениях: бензиновом и на сжиженном газе.
Выпускающийся в Индии четырёхместный хетчбэк Maruti Suzuki Alto с длиной кузова в три с половиной метра давно и прочно прописался в рейтинге самых дешёвых авто всего мира. Теперь этот изначально бюджетный автомобиль получил ещё более упрощённую версию Suzuki Tour H1 в том же кузове и даже с задним рядом сидений, однако с заявленной возможностью работать в качестве развозного фургончика.
Утилитарное назначение позволило поставить некрашеные бамперы, колёса-штамповки и сделало ненужным внешнюю антенну, поскольку штатной мультимедийной системы у Tour H1 нет, равно как и экрана для неё. Зато остались цифровой спидометр, две подушки безопасности и даже опциональный кондиционер с двумя держателями литровых бутылок в дверных карманах.
Литровый атмосферник выдаёт 66 л. с./89 Нм на бензине или 57 л. с./82 Нм на газе, коробка передач — 5-ступенчатая механика, единственная для всех исполнений. Показатели скорости с учётом особенностей хаотического дорожного движения в индийских мегаполисах особого значения не имеют.
Приём заказов на Maruti Suzuki Tour H1 открыт по цене 480 500 рупий (498 000 рублей) за бензиновую модификацию и 570 500 рупий (592 000 рублей) за версию на сжиженном природном газе.
Утилитарное назначение позволило поставить некрашеные бамперы, колёса-штамповки и сделало ненужным внешнюю антенну, поскольку штатной мультимедийной системы у Tour H1 нет, равно как и экрана для неё. Зато остались цифровой спидометр, две подушки безопасности и даже опциональный кондиционер с двумя держателями литровых бутылок в дверных карманах.
Литровый атмосферник выдаёт 66 л. с./89 Нм на бензине или 57 л. с./82 Нм на газе, коробка передач — 5-ступенчатая механика, единственная для всех исполнений. Показатели скорости с учётом особенностей хаотического дорожного движения в индийских мегаполисах особого значения не имеют.
Приём заказов на Maruti Suzuki Tour H1 открыт по цене 480 500 рупий (498 000 рублей) за бензиновую модификацию и 570 500 рупий (592 000 рублей) за версию на сжиженном природном газе.
Метки: #Suzuki #Авто #Автовсячина #Индия #Япония #автомир #автомобили #машина
Идиоты, это оправильный народный автомобиль, для тех, кому надо дешево ездить, а не понты перед колхозницами крутить.
Это инфа ,чтобы унизить ?
Где блин Российские машины ценой меньше 500тр?
ЛАДА Калина?
а давайте возродим "оку" за полтора ляма!
Вот спрашивается нах нам эта информация?????, продажи в России - НЕТ. Далее не интересно. Эта машина в России будет стоить дороже самого дешевого ваза.
Какое убожество!
А где эти хейтеры автоваза, что вечно ссутся кипятком от того, что Автоваза(бюджетных авто, как и это) движок не 200+лс, внешний вид так себе, диски малые, приборка г-но и все в таком духе? Или это другое, понимать надо?)
А по сути: внешне напомнила калину 1, но сплюснутую и еще более уг. Калина 1 и то лучше по виду, да и по начинке. В топку это. К тому же еще и обслуживание будет как у мерса, да?)
Хм... Вообще-то, это одноклассник Оки и Матиза.
У Оки, двигатель вдвое слабее, если что. ;)
У Матиза почти такой же, но тоже немного слабее.
Зачем для городской табуретки мощный двигатель?
у них еще гранте красная цена 200 тысяч
Промах. согласен, думал полномасштабный . глянул длину табуретки - 3,5м. Но я бы тогда спарк взял бы. :) Тоже самое, но по содержанию выйдет дешевле и вид получше!
Ока и матиз уже морально устарели, хотя ока вообще супердешевая выйдет!)
200? а почему не 50?
Вот сам то думаешь что говоришь? Есть же у индусов?? вроде вообще супербюджетные авто. Вот реально коробка на колесиках и то она у них стоит дороже 200! Не реально сделать нормальный авто за такие деньги! Цена у гранты очень даже разумная. А если сделают за 200, то все будут ныть что коробка на колесах, причем ты и будешь.
Ковыряю потихоньку.
Поздравляю! Взрослый конструктор!)) И детальки не тяжелые, если что самому можно все перекрутить, поднять, помять :) и дешево.
это не я так думаю а любители покричать, а когда я написал комментарий приблизительно как ваш мне быстренько дизлайков накидали
А, тогда ок) Просто люди не понимают, что дешево ничего не бывает, даже если делают у нас. Может конечно и можно понизить ценники на наши, но не до такой степени. Это уже надо рыть их документацию, иначе гадалово. Ценник от многих факторов зависит, очень от многих. Даже на б.у рынке хрен что найдешь живое по 200к, пусть даже древнее и не иномарка.
А самоделки? Дома на колесах из прицепа, к примеру. Вот вроде фигня, а ценник на материал уже может легко превысить 200! А тут целое авто с накруткой в виде прибыли всем, от производителей сырья, до автосалона. :)
да народ такой, сами хотят купить подешевле, а как барахло свое продавать так ценник задирают.
Ага. А то в Сейфе, я уже почти всё, что можно, прикрутил.
Дальше уже ооочень дорого.
Спарк это и есть Матиз. Если ты вдруг не знал.
Если доберется до нас, будет стоить лям ))
....без ковриков, магнитолы и антикора
Это швейная машинка. А не автомобиль.
Интересует мнение местных экспертов, 500 тысяч за данное авто это много?
В Индии самые были самые первые потребители смартов 6 дюймовые экранами. Когда это казалось дикой дикостью ("лопата!).. специфика региона. Так что вопрос стоит ставить - это вообще машина или мотороллер с кузовом типа советской инвалидки. Ну а потом и за цену можно перетереть ))
для мотороллера движек жирный.